【觀察者網 綜合報道】據《菲律賓商報》4 日報道，菲律賓民主人民力量黨總裁、參議長皮門特爾 3 日要求中國大連機車車輛股份有限公司退還 38 億比索（約合人民幣 4.6 億），並將其列入菲律賓政府未來所有合同的黑名單。
報道稱，皮門特爾還稱：" 取消合同和退還車廂是不夠的，我們這裡有個供應商故意提供不合適的設備，我們不能讓他們不受懲罰地跑掉。"
另據《馬尼拉時報》，皮門特爾還指出，未來所有菲律賓政府項目供應商都必須 " 意識到為合同提供缺陷產品的後果 "。
菲律賓民主人民力量黨總裁、參議長皮門特爾（圖源：Rappler）
中國中車旗下的大連機車是馬尼拉輕軌 3 號線 48 個輕軌車廂的供應商。去年 1 月 16 日，大連機車出口菲律賓 48 列輕軌車輛實現全部交付。
但交付後，車廂始終未投入啟用。菲律賓交通部表示，大連機車出口的輕軌車輛重達 4 萬 9700 公斤，超出瞭所規定的 4 萬 6300 公斤的重量。與馬尼拉輕軌 3 號線的維護設施及信號系統的兼容性也是一個問題。
據《菲律賓商報》報道，參議院公共服務委員會格麗絲 · 傅議員一再要求交通部處理這些車廂。2 月 1 日，格麗絲 · 傅對菲律賓無線廣播電臺表示：" 也許（交通部）部長現在應該決定，我們為什麼要浪費時間？"
格麗絲 · 傅還稱：" 我們可以一勞永逸地取消合同，再制作一個車型吧？很高興日本想幫助我們，為什麼采用他們（中國）的呢？"
據菲媒報道，超過 60 萬乘客每天乘坐馬尼拉輕軌 3 號線。過去幾個月來，該線路經常出現技術故障，導致數百甚至數千名乘客被迫中途下車。上周，一輛開往向南行駛的列車在高峰時段遭遇電力故障，約有 800 名乘客被迫下車。
據《菲律賓星報》報道，馬尼拉輕軌 3 號線的日常運營報告顯示，1 月 27 日至 2 月 2 日的高峰期和非高峰期，隻能部署 8 到 10 個運營列車。
據《菲律賓商報》，在 4 日菲律賓眾議院聽證會上，馬尼拉輕軌 3 號線總經理牙細亞表示仍打算使用大連制造的車廂擴充車廂數量，格麗絲 · 傅再次對此表示反對。
菲律賓眾議長阿爾瓦雷斯也指出，大連機車制造的車廂的信號系統與現有的系統不兼容，詢問牙細亞是否清楚自己對眾議員所說的話。
報道稱，這一問題激怒瞭牙細亞，他表示如果不確定自己的言論，他將會提出辭呈：" 如果你想要我辭職的話，就現在吧！"
工人在組裝車廂（圖源： InterAksyon）
《菲律賓商報》報道稱，菲律賓交通部副部長塞薩爾 · 查韋斯稱，至少四個國際知名的第三方審查員證實，該 48 個輕軌電車車廂與菲律賓的電車系統不兼容。
查韋斯表示，輕軌電車是比合同所要求的重量重瞭 3 噸，在 48 個輕軌車廂中，隻有 29 個安裝瞭信號系統。
去年 9 月，查韋斯曾表示，如果第三方質檢機構認定不適配，將考慮向中國退還 48 節輕軌車廂。
上月，菲律賓交通部表示，已選擇瞭一傢德國公司（TUV Rheinland）對 48 輛車廂進行瞭評估和建議，交通部保證，不會幹涉或影響評估。
據商務部網站此前報道，2017 年 1 月 16 日，隨著中車大連公司生產的第 3148 號輕軌車輛近日在菲律賓成功組裝座輪，標志著中國中車出口菲律賓 48 列輕軌車輛實現全部交付。
此次交付的輕軌車輛出口合同簽訂於 2014 年 1 月，合同金額約為 5.4 億元人民幣。該項目是中國軌道裝備企業首次進入菲律賓市場。列車將用於菲律賓馬尼拉輕軌 3 號線的客運作業。該車輛總長約 31 米，寬 2.5 米，高 3.65 米，最高運行時速 65 公裡，具備 4 列車輛重聯運營的能力。馬尼拉輕軌 3 號線目前日均載客量高達 60 萬人次，超出原設計能力近一倍。48 輛輕軌全部投入運營後，可提高 67% 的運能，高峰期行車間隔縮至 2 分半鐘，最高運行時速 65 公裡，可極大緩解嚴重的客流擁擠情況。
據大連機車介紹，馬尼拉地理位置接近地球赤道，且為沿海城市，這裡每月最高氣溫均達 30 攝氏度以上，空氣濕度鹽分大，臺風、暴雨等復雜天氣多變。與此同時，由於該輕軌最小通過曲線半徑僅為 25 米，這種特殊的結構導致車輛無法整體運輸，隻能到達馬尼拉現場再進行組裝座輪。相比其他海外項目，執行上述任務增加瞭數倍難度。
2017 年 1 月 14 日凌晨，由中車大連機車公司向菲律賓交通部提供的最後一列，即第 3148 號 " 赤道輕軌 " 車輛，在菲律賓首都馬尼拉輕軌 3 號線 Taft 車站成功組裝。（圖源：視覺中國）
大連機車暫未回應此事。中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平 4 日對《環球時報》記者表示，對相關商業項目的爭議不應政治化，否則造成的輿論壓力不利於中菲商業合作。許利平認為，一個大型城市基礎設施項目極為復雜，需要對具體問題逐一排查後再下定論。許利平同時提醒中國企業，隨著東南亞大型基建項目逐漸增多，中方企業應保障產品質量，並增強對項目實施的控制力，以防某一個環節出現問題而影響整個項目，" 中國企業走出去，在遵守當地國傢的法規的同時，也要熟悉當地的遊戲規則 "。
