原標題 : 頭條 | 默克爾突然宣稱 " 警惕中國 "，德國究竟怎麼瞭？
西方又開始 " 警惕 " 中國瞭，隻不過，這一次的 " 主角 " 換成瞭一向對華呈現友好姿態的德國總理默克爾。
根據法國《快報》周刊網站 2 月 21 日的報道，默克爾周三警告中國，稱其不應把對巴爾幹國傢的投資與政治問題聯系在一起。
▲法國《快報》網站報道截圖
外界不禁感嘆，默克爾怎麼瞭？
" 警惕之意 " 早已有之
按照這傢法國媒體的說法，默克爾是在與馬其頓總理紮埃夫於柏林聯合召開的記者會上發表上述言論的。默克爾強調，" 我們贊成自由貿易 "，但一方面 " 貿易應當是互惠的 "。她指出：" 開放不僅僅來自單方，而應來自所有各方，這在對華關系中十分重要。" 另一方面，她不認為尋求將貿易關系與 " 政治問題 " 聯系在一起 " 會有利於自由貿易 "。
在法國《快報》周刊網站看來，這次被默克爾 " 點名 " 的是中國的 " 新絲綢之路 " 計劃。
▲德國總理默克爾（法新社）
境外媒體報道稱，這是一個中國通往歐洲沿線的龐大基礎設施投資計劃，有人擔心中國想要將其政治影響力向歐洲擴展。
與默克爾的言論類似，德國政府官員也在此前幾天表達瞭對中國的 " 警惕 "。
根據境外媒體報道，德國外交部長加佈裡爾表示，" 中國‘一帶一路’倡議對歐洲有威脅 "。加佈裡爾甚至稱中國正在 " 試圖‘試探和破壞’西方自由主義的世界秩序 "。
▲德國外交部長加佈裡爾（蓋帝圖像）
在部分輿論看來，德國政府高層頻頻發表 " 警惕中國 " 言論似乎有些出乎意料，但實際上，德國，乃至歐洲其他一些國傢，對中國的 " 警惕之意 " 早已有之。
據法新社報道，去年 9 月，德國西門子集團和法國阿爾斯通公司宣佈將 " 平等 " 合並其鐵路業務部門，並稱這是一個對抗中國高鐵巨頭的經濟聯姻。法國《費加羅報》稱，法國勞工總聯合會代表克洛德 · 芒達爾公開承認，為瞭抗衡中國巨頭，合並是必要之舉。
▲資料圖片：2017 年 9 月，德國西門子集團和法國阿爾斯通公司宣佈合並鐵路業務。（法新社）
實為難以適應中國崛起
目前，對於默克爾此番 " 警惕中國 " 的言論，德國學界普遍認為，這與近來德國及歐洲出現的所謂中國 " 滲透論 " 相呼應，本質上是面臨危機的歐洲無法適應崛起的中國。
中國國際問題研究院歐洲所學者張蓓在接受參考消息網采訪時稱，默克爾言論的大背景是近一兩年來歐洲出現瞭新一輪 " 中國威脅論 "，在政界學界都有所體現。在中歐及中德互利合作繼續發展的同時，歐洲對中國的憂慮和警惕卻在加深。歐洲擔憂主要有兩點，一是擔憂在新一輪國際競爭中喪失對中國的優勢，二是認為中國在歐洲積極主動的外交 " 包藏禍心 "。在這樣的擔憂下，歐洲人才做出這樣的言論。
對於包括德國在內的西方國傢難以客觀看待中國崛起，中國人民大學歐盟 " 讓 · 莫內講席 " 教授王義桅告訴參考消息網，這主要包含三方面原因，一是利益。在中國 - 中東歐 "16+1" 框架下的中東歐國傢，此前大多處於德國產業鏈下遊。在德國看來，中國的大量投資擠壓瞭其產業鏈的延伸、市場，影響其現實利益。
▲在德國看來，中國的大量投資擠壓瞭其產業鏈的延伸、市場，影響其現實利益。（英國《經濟學人》）
二是體系。在一些西方國傢看來，中國正在挑戰西方國傢主導的國際體系、國際秩序，制定新的國際規則，對以西方規則為導向的全球化形成沖擊。尤其是很多國傢都想學習中國發展模式，鑒於此，一些西方國傢就認為，這是對自由秩序的沖擊。中國為世界提供瞭一種全新的選擇，打破瞭西方話語權。
三是心理認知。西方文明強調二元對立，即如果不能將其皈依就將其 " 妖魔化 "，而中華文明歷史悠久，並非西方文明可以將之皈依的。
事實上，與其 " 警惕 "，不如合作。英國外交部負責亞太事務的國務大臣馬克 · 菲爾德就對《澳大利亞人報》稱，西方人如果想解除對中國 " 一帶一路 " 倡議的擔心，辦法就是加入其中。
▲資料圖片：" 一帶一路 " 高峰論壇標識（美聯社）
張蓓說，其實，中歐關系從上世紀七十年代開始一直在演進，這是由中歐自身的發展決定的。歐洲人覺得現在自己的塑造力變小瞭，中歐之間差距縮短瞭，對此不太適應。但是，仍應看到中歐關系的主線是互利合作，基調依然是積極合作。
