9 月 8-10 日， 2017 中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，全球產業生態正在重構，許多國傢紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業佈局。
目前我國工信部也啟動瞭相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表
工信部副部長辛國斌表示 , 當前 , 全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變 , 為搶占新一輪制高點 , 把握產業發展趨勢和機遇 , 我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。
進入新世紀以來 , 我國汽車產業實現快速發展。2016 年產銷量突破 2800 萬輛 , 已連續八年位居世界第一位。汽車市場在國民經濟支柱中的作用不斷增強 , 汽車稅收占全國稅收比重 , 從業人員數占全國就業人員數比重 , 汽車銷售額占全國商品零售總額的比重均超過 10%。
尤其在新能源汽車領域 , 我國已成為最大的生產和銷售市場。辛國斌表示 , 當前 , 許多國傢紛紛調整發展戰略 , 在新能源、智能網聯產業加快產業佈局 , 搶占新一輪制高點 , 一些國傢已經制定瞭停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。" 目前工信部也啟動瞭相關研究 , 也將會同相關部門制定我國的時間表 , 這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。" 他說。
從現在到 2025 年將是汽車產業變革最為劇烈的幾年。傳統汽車節能減排要求越來越高 , 新能源汽車發展加快卻對技術要求越來越高 , 智能網聯汽車將對整個產業帶來巨大影響。辛國斌及專傢建議 , 中國車企應深刻認識這種趨勢 , 及時調整戰略 , 明確發展規劃 , 適應新形勢的挑戰 , 助力我國從汽車大國向汽車強國的轉變。
同日 , 國傢發展改革委產業協調司處長吳衛表示 , 根據智能汽車業快速發展需要 , 國傢發展改革委正在組織起草國傢智能汽車創新發展戰略 , 使其成為引領我國智能汽車業發展的行動綱領。同時還將加快智能汽車領域立法 , 對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規范。
財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示 , 新能源汽車長期執行消費補貼 , 容易使企業盲目擴張 , 形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確 , 今後將配合有關部門加快新能源汽車積分政策 , 確保財政補貼政策退坡後對新能源汽車扶持力度不斷檔。
車企早已準備
汽車巨頭們早已聞風而動，為求未來生存發展，目前幾乎所有主流車企在全球都已有所行動。
部分車企已開始揮別內燃機
大眾：到 2020 年，大眾集團預計在中國累計銷售 40 萬輛新能源汽車，到 2025 年，將為中國消費者提供約 150 萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。
奔馳：奔馳將展開對寶馬 i 品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬 i 品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。
寶馬：作為一傢已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這傢汽車公司將加大對互聯網化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。
沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣佈，自 2019 年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標志著該汽車制造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。
豐田：早在 2015 年，豐田汽車就宣佈到 2050 年將停售內燃機汽車，屆時隻會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到 2050 年將新車的二氧化碳排放量減少 90%，以滿足環保目標。
外企瘋狂湧入中國電動車市場
8 月 29 日，雷諾 - 日產聯盟發佈聲明，稱已與東風汽車集團簽訂協議，雙方將設立新的合資公司，在中國共同研發生產電動汽車。新公司名為易捷特新能源汽車有限公司，充分利用雷諾 - 日產聯盟在電動車領域的領導地位，以及東風汽車在新能源領域的資源，推出符合中國市場需求的電動車。
在這之前，福特汽車宣佈，已與中國電動汽車制造商——眾泰汽車簽署瞭一份合作備忘錄，雙方擬建一傢合資公司，新的合資公司將集純電動乘用車的研發，制造，銷售和服務於一體。
今年 4 月，戴姆勒宣佈，將與合作夥伴北汽集團在中國建立一傢電池廠。這傢投資規模為 6.55 億歐元（約合 7.4 億美元）的工廠不僅生產電動汽車電池，還將生產梅賽德斯 - 奔馳的電池驅動汽車。
自主品牌汽車加緊佈局新能源汽車
有數據統計，從 2015 年至 2017 年上半年，國內共有 202 個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超 10000 億人民幣，已公開的產能規劃超 2000 萬輛。在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊佈局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。
多國給出禁售燃油汽車時間表
目前，已經有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國傢公佈禁售燃油車時間表。
2015 年 8 月，美國加州空氣資源委員會主席 Mary Nichols 稱，加州可能將在 2030 年禁止傳統燃油車上市銷售。
2016 年 4 月，荷蘭勞工黨（LabourPVdA）公開提案，要求從 2025 年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車，從而確保在 2025 年之後所有新車都是新能源汽車。
2016 年 5 月，根據挪威報紙《DagensNæringsliv》報道，挪威的四個主要政黨一致同意從 2025 年起禁止燃油汽車銷售，但這還不是最終的決定。
2016 年 10 月，據德國《明鏡周刊》報道，德國聯邦參議院以多票通過瞭 2030 年後禁售傳統內燃機汽車的提案。參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030 年後隻允許零排放汽車上路。
2017 年 6 月，印度能源部門在一篇博文中表示，計劃在 2030 年禁售燃油汽車，並且至 2020 年印度每年銷售 600 至 700 萬輛電動汽車。
2017 年 7 月，法國能源部長尼古拉斯 · 霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實現《巴黎協定》目標，法國計劃從 2040 年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。
2017 年 7 月，英國政府宣佈將於 2040 年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上隻允許電動汽車等新能源環保車輛銷售。英國環境、食品和農村事務部公佈的解決道路污染計劃顯示，英國政府將確保 2050 年道路上不再有汽油和柴油車行駛。
