剛剛，據多傢媒體報道，中國第一代民營企業傢、萬象集團董事長魯冠球先生，於今日（10 月 25 日）上午因病逝世，享年 72 歲。作為當前中國汽車行業的首富，這位老人的與世長辭，引起瞭不小轟動。
之所以轟動，在於這位老人大半生都在精耕汽車零部件，對造車也是格外熱衷。也許很多人隻是聽過魯冠球這個名字，並未對其有更深入的瞭解。而當瞭解其一生的經歷，便更懂得緬懷的意義。
車床工人、萬向集團董事長、造車狂熱者是魯老先生的重要標簽，也是貫穿其一生的三個支點。
魯冠球於 1945 年 1 月 17 日生於浙江。
初中畢業後，便學起瞭鐵匠手藝，16 歲的他，理想是當個工人，養傢糊口。不過，趕上瞭下崗潮，沒做多久鐵匠工就被迫下崗瞭。
此後，他做過一段時間的自行車修理工，也開過小加工廠，但都好景不長。然而，創業夢卻從未停止過。
1969 年 7 月，魯冠球帶領 6 名農民，集資 4000 元，在一個 84 平米的平房裡，創辦寧圍公社農機修理廠，開始瞭新的創業起點。
開始的幾年，修理廠的定位一直模糊，又是做軸承，又是做鏈條，直到 1979 年，一篇題目為《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》的社論給瞭他明確的指引——既然中國發展汽車產業，那就專攻萬向節（萬向節就是汽車傳動軸與驅動軸的連接器）。
也就是從那時起，魯冠球便開始專註汽車萬向節的生產，這一做就是大半輩子。
1988 年，萬向廠成為瞭具有法律意義上的傢族企業。
此後，魯冠球曾以 1500 萬元的天價，向蕭山寧圍鎮政府買斷瞭萬向節長一半股權，以掌握企業的絕對控制權；後又接管控股當地一傢瀕臨倒閉的客車廠。
1992 年，浙江萬向集團公司掛牌成立。
1994 年，萬向錢潮股份公司在深交所上市，魯冠球成為瞭最早擁抱資產市場的民營企業傢之一。
隨著企業的不斷壯大，萬向集團也走出瞭國門。2000 年後，萬向集團先後收購瞭美國舍勒公司、百年老店美國洛克福特公司、美國 UAI 公司，一舉成為世界汽車零部件巨頭。
如今，魯冠球所創立的萬向集團，已經在美、英、德等 10 個國傢擁有近 30 傢公司，40 多傢工廠，海外員工超萬人，也是通用、大眾、福特、克萊斯勒等國際汽車大牌的配套合作夥伴，產品市場占有率高達 12%
在今年胡潤全球富豪榜上，魯冠球以 515 億元的資產，成為中國汽車行業的首富。
傾盡大半生的時間專註於汽車零部件生意的魯冠球，也是個不折不扣的造車狂熱者。近些年來，他將目光聚焦到造電動汽車這件事上來。盡管已過花甲之年，但追求夢想的腳步，卻從不曾因年齡增長而駐足。
魯冠球對於造車的狂熱，不遜於吉利汽車的李書福，比亞迪的王傳福等大佬。隻不過，做瞭大半輩子的汽車零部件，造電動汽車卻並不順利，去年才剛拿到造車的資質。而這些年，魯冠球一直在為造車這件事鋪路。
2011 年，萬向集團全資子公司萬向節能美國公司，以 2.566 億美元收購瞭美國最大的新能源電池企業 A123 系統公司。
2014 年，集團又以 1.492 億美元收購瞭美國電動車制造商 Fisker（菲斯科）。
2015 年，萬向集團與上汽集團合資成立瞭上汽萬向新能源客車有限公司，萬向與上汽分別占比 51% 和 49%。
同年底，萬向集團旗下 Karma 與寶馬合作，推出豪華混動車。
2016 年 2 月，國傢發改委同意瞭萬向集團年產 5 萬輛新能源客車項目，在同年 9 月獲得瞭新能源汽車的生產資質。
可見，這些年，魯冠球一直在造車的路上前進著。
此前，他一邊任命兒子魯偉鼎為萬向集團總裁，另一邊，他讓女婿倪頻出任剛剛組建的萬向美國公司的總裁；兒子、女婿，一個在東，一個向西。如今，他雖已離開，但造車的夢卻還將延續下去。
對於一個企業傢的逝世，我們該緬懷的，就是這份執著與激情。
最後，願先生在天堂安息。
