特斯拉配備的自動駕駛技術 Autopilot 是業界第一個量產推向市場的技術，當然會受到批評與贊美等多種聲音，自動駕駛究竟是否能使汽車更加安全行駛一直是個爭議性的話題。汽車廠商在宣傳的口徑上都一致表示，自動駕駛和最終的無人駕駛技術會使汽車在道路上行駛更加安全，發生事故的概率大大降低，這也是為什麼互聯網造車公司和傳統汽車制造商投身自動駕駛研發上的重要原因，也還是未來汽車的發展方向。
美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）曾給出一項數據表明，特斯拉的 Autopilot 能夠將交通事故率降低 40% 。盡管到目前為止自動駕駛還未達到完全避免發生交通事故的級別，但最近發生的一起真實例子，還是讓我們對 Autopilot 的緊急規避操作感到懷疑，因為它並沒有檢測到變線車輛而做出避讓動作。
最近，網上流傳著一則開啟瞭 Autopilot 的特斯拉汽車未能緊急避讓突然強行變道車輛的視頻，由此引起熱議。視頻當中顯示，2017 年 7 月 26 日，一輛開啟瞭 Autopilot 功能的特斯拉汽車在高速公路上正常行駛，但右側車道突然有一輛白色 SUV 打起瞭左轉向燈，減速後並強行並線，幸好車輛在駕駛者迅速小幅度地打瞭方向盤，做出避讓動作下成功躲開並線的 SUV，才沒有致使高速車禍事故的發生。
外媒報道稱，顯然駕駛者及乘客並不知道會有一輛 SUV 突然變線，但看到瞭那輛 SUV 轉向燈後得知轉向信息，並在最後時刻做出規避的動作。這裡並不知道 Autopilot 有沒有起到任何的作用，但可想而知如果沒有駕駛者快速反應過來，很有可能就是一場嚴重的高速事故。
一般在這個時候，駕駛員很難控制車輛，並在這種緊急情況下作出安全規避的動作，因為人類會下意識到比如猛打方向等導致車輛失控。萬幸的是，駕駛者反應迅速且保持冷靜，隻是往左急打瞭一把方向，在緊急避讓之後，車子又回到瞭原車道繼續正常行駛。當然，也要感謝左側車道沒有車輛。
從這一案例當中，Autopilot 並不是完全可靠的技術，他沒有做到如人類一樣反應迅速，獲知道路上一切可能的信息，並作出預判，而人類就能做出這一點。
特斯拉創始人伊隆 · 馬斯克一直堅持認為無人駕駛是更安全的方式，與人類駕駛員相比，輔助駕駛安全系統不會因長時間駕駛而疲勞、緊急響應的速度也會更加迅速。但就目前來看無論是硬件與軟件上技術的突破，以及可靠性的問題都有待驗證，畢竟發生在 Autopilot 自動駕駛狀態下出現嚴重車禍致死的案例也不在少數。開啟 Autopilot 無法檢測障礙物導致車禍事故發生的已經報道多起瞭。
此前，一輛配備 Autopilot1.0 系統的 Model S 正常行駛下發生事故。這輛 MODEL S 在美國德克薩斯州正使用 Autopilot 模式行駛，因無法識別高速公路上的建築障礙物並繼續沿著原本的方向前行，導致汽車撞向隔離墻，被後車的行車記錄儀拍下。安全氣囊彈出後，車也開始冒煙，幸運的是沒有人受傷。
汽車之傢創始人、現車和傢 CEO 李想曾對上述車禍事件評價稱：1、這種狀況隻有達到 SAE Level4 級別才能解決；2、能夠滿足 Level4 級別的硬件和軟件系統估計 2021 年才會有量產車。必須是車規的激光雷達、攝像頭、高精地圖的融合傳感器方案，再配合車規級別的高性能處理器。否則都是耍流氓。
埃隆馬斯克曾多次強調，使用特斯拉輔助駕駛系統時司機雙手不能離開方向盤。Autopilot 系統雖然能應付復雜的路況，但是仍然處於第 2 級自動駕駛系統，強調的仍是輔助功能。從這些案例中告訴速我們，不能完全依賴於自動駕駛技術，還未實現最終的無人駕駛時，為確保安全我們還是乖乖地把手放在方向盤上吧。
