中國汽車廠商在近幾年得到瞭很大的進步，不光在整車的外形方面，在發動機反面更是取得瞭長足的進步，尤其是在小排量渦輪增壓發動機方面，甚至性能和功耗不輸一些合資車型，下面大師兄就給大傢介紹 5 款中國品牌中最出名的 5 款 2.0T 發動機 ~
長城 GW4C20
這款發動機逆向研發自大眾的 EA888，最大功率為 160KW，最大扭矩為 324 牛米，排放達到歐 V+ 水平，技術方面主要采用缸內直噴、廢氣渦輪增壓、雙 VVT 等技術。數據上不算亮眼，性能常規，自重較大，但是優點就是穩定，並且這款發動機曾進入 " 中國心 " 年度十佳發動機名單。現在大量裝配在哈弗 H6、H7、H8、H9 等車型上。
上汽 MGE 2.0TGI
MGE 系列發動機是上汽集團與通用合作研發的新一代渦輪增壓發動機，最大功率 220 匹馬力，最大扭矩 350 牛米，新款發動機采用全鋁材質，重量更輕，並且采用瞭缸內直噴、DVVT 等技術。這款發動機的特點是動力強、自重小，但是缺點是油耗偏高。目前在榮威 RX5 和上汽大通 G10 上應用的較多。
長安藍鯨 BlueCore D20T GDI
這是目前長安藍鯨系列發動機中動力最強的配置，這款發動機是長安集團本部與英國研發中心聯合設計，歷時 6 年之久，在技術上采用全新的技術，可以說是完全的自主研發，最大功率 171KW，最大扭矩 360 牛米。另外這款發動機有超強增壓模式，可輸出 380 牛米的最大扭矩。去年首發在長安 CS95 上。
廣汽 4B20M1
這款發動機是廣汽 4B20 發動機的第二代產品，在耐久性方面得到瞭顯著的提高，采用進排氣門正時調節技術，也是廣汽集團自主研發的產品，最大功率隻有 145 千瓦，最大扭矩隻有 300 牛米。性能不算強勁，但是優點是耐用性較好。目前應用在廣汽傳祺旗下的 GA8 和 GS8 上。
比亞迪 BYD487ZQA
這款發動機涵蓋瞭很多主流的發動機技術，諸如進排氣可變正時調節、汽油直噴技術、單平衡軸和水冷渦輪增壓方面，最大功率 205 匹馬力，最大扭矩 320 牛米。參數表現還算優秀，隻是在可靠性方面還有待提高，目前這款發動機被比亞迪大批的裝配在宋、S7 等 SUV 車型上
