600 馬力，1000N · m，這個數據恐怕會讓性能車愛好者們的熱血立刻沸騰。
有人說，日本人造的高性能車像是來去自如的忍者 , 美國人造的像是重量級的拳手 , 德國人造的像是一件精密的武器 , 英國人造的像是一件精致而小巧的玩具 , 而瑞典人造的則更像北歐傳說中的狂戰士 ( Berserker ) ——這就是 Polestar。
而看到它的外形，不少看臉的觀眾恐怕一眼就會被俘獲。這款來自北歐的優美 GT 車型，白色和黑色的搭配，極簡而流暢的線條設計，這種性冷淡風格讓無數人為之發狂。
性能怪獸
前段時間，沃爾沃汽車集團的高性能品牌 Polestar 宣佈，將成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌。
我們可以從中 get 到 3 個信息：第一，不同於從前，Polestar 已然成為一個全新的、獨立的汽車品牌；第二，Polestar 將成為一個電動汽車品牌，Polestar1 是為混動 GT 轎跑，此後 Polestar 即將推出的 Polestar2 會是與特斯拉 Model 3 同一級別的中級純電動汽車，而 Polestar3 是一款較大尺寸的純電動 SUV，產量和價格都會介於 Polestar1。第三，Polestar 依然走高性能路線。
Polestar1 可以說極盡暴力，600 馬力的最大功率和 1000 牛 · 米的峰值扭矩，讓它在高性能轎跑中也極具競爭力，遠比寶馬 M 系列的數據更亮眼。這樣的暴力怪獸並不會大量生產，畢竟它註定隻會是少數人的玩物。Polestar1 計劃於 2019 年年中下線，純電動模式下能夠行駛 150 公裡，每年將最高生產 500 輛。
實力超群
除去極盡優美的外觀和暴力的動力數據外，Polestar1 的用材也相當令人矚目。
發佈會當天，Polestar 就向大傢重點介紹瞭它所使用的 Öhlins 懸掛系統和 Akebono 制動系統。
Polestar 1 是世界上首款配備全新且領先的底盤技術 Öhlins 連續控制電子懸掛（CESi）系統的車型，駕駛員第一次能夠在駕駛室內對懸掛設置做出調整，根據駕駛員的自身需要調整底盤減震和行駛品質。更刺激的是，駕駛者能夠在每一個車輪上都能精準加速，以便在車輛轉彎時保持最大抓地力的同時保持車速。
由 Akebono 制造的 6 活塞制動卡鉗和 400 毫米制動盤提供最大的制動能力。前後 48：52 的重量分佈確保車輛提供同級領先的操控性。
更遑論主要車身零部件由碳纖維制成，車身大幅減重，抗扭強度增加，重心降低，更符合其高性能轎跑之名。
酷炫的高性能轎跑，甫一出場就謀殺不少菲林。
混動車型
新能源車大行其道，從各國紛紛推出禁售燃油車時間來看，Polestar 走高性能電動汽車道路，其實是非常順應時勢的。
Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 認為 Polestar1 其實是一款擁有內燃機支持的電動汽車。鑒於 Polestar 未來的所有車型都將是純電動高性能汽車， Polestar 1 隻是目前的技術與未來之間的橋梁，可用於長途駕駛，也可用於短途、快速的愉悅旅程。
Polestar1 采用的是雙電機系統，通過行星齒輪連接在一起。Polestar 1 在純電動模式下，能夠輸出 218 馬力的最大功率，這輛後輪驅動的電動高性能汽車，續航裡程高達 150 公裡，是目前市場上純電動模式下續航裡程最長的混合動力汽車。
訂制租賃
除瞭電動汽車品牌、高性能超跑這樣的標簽之外，Polestar 還玩瞭一個全新的概念。從試駕、訂制租賃到按需服務，所有服務均在線預訂。如果你想買 Polestar 的車又不想要前往 Polestar 實體展廳的話，堅持做自己！
促成這種模式的是 "Phone-As-Key" 的技術，它讓車主能夠與第三方分享一個虛擬鑰匙，還能讓車主能夠獲取許多其他按需功能。這種管傢式服務可以說是高端品牌專屬瞭。
結語
Polestar1 發佈的時候，它 600 馬力，1000N · m 的強大動力直接讓人想到奔馳 AMG，寶馬 M-Power 和奧迪 RS。無獨有偶，奔馳 AMG S65L 的最大扭矩同樣可以拉到 1000N · m，和 Polestar1 可以說是針鋒相對。
但當 BBA 還在繼續著它們高性能汽油車的時候，Polestar 已經走在新能源發展的前面，與此同時新興的特斯拉甚至蔚來汽車也是有備而來，實力不容小覷，Polestar 未來到底是否可期，2020 年可見分曉。
