電動車的設計將趨於簡約，因為電動車的佈局可以做到高度集成化，滿足更多需求。
在不少人眼裡，新能源汽車依舊是汽車市場上的異類，尤其是純電動車的設計方向始終沒有得到各大廠商的共識。在特斯拉誕生之前，純電動車幾乎都是小型車，它們可愛有趣，甚至略顯稚嫩，好像其造型方案從未經過深思熟慮。或者換個角度說，它們的造型純粹是為瞭營造科幻感，讓我們覺得這些車離現實仍非常遙遠。
特斯拉的問世則讓一切看上去變得成熟起來，同時開創瞭當代主流電動車的設計潮流。最起碼在外觀上，特斯拉和搭載內燃機的汽車無異，這恰恰拉近瞭它與普通消費者之間的距離。消費者也許喜歡車展上誇張的概念車設計，但是當他們真的掏錢買車時，傳統的汽車設計更能為他們創造熟悉而舒適的感覺，就像特斯拉那樣。
顯而易見的是，目前純電動車的設計呈現出兩極分化。其一是堅持保守造型的一方，比如特斯拉，而另一方則強調電動車應該具有其獨特風格，讓人一眼就能看出它不同於搭載內燃機的車輛，這股風潮的代表作便是寶馬 i3。
讓我們再來看看其他品牌的產品，比如大眾和奔馳的電動化概念車，它們無一例外地都站在寶馬 i3 的那邊，通過造型清晰表明自己電動車的身份。
在不久前舉行的法蘭克福車展上，人們卻看到瞭第三種潮流，而這一潮流的開創者是本田。他們的 Urban EV 概念車采用瞭簡約而復古的造型，而這類風格以往從來沒有出現在電動車上，因此該車的登場讓很多人覺得驚異，從而引發瞭許多討論。
說到這款概念車的設計靈感，人們普遍存在兩種看法。許多歐洲人認為這款車看上去很像 1974 年喬治亞羅為大眾設計的初代高爾夫，起初我也這麼認為，因為二者之間有很多相似之處，尤其是前臉和整體比例，同時第一代高爾夫的成功也是有目共睹的。
但是歐洲人的看法太主觀瞭，為何本田要從一輛大眾上汲取靈感呢？事實上 Urban EV 概念車的靈感來自於另一款與初代高爾夫同屬一時代的車型——第一代思域（1973-1979），尤其是當你看到這輛車的尾部時，你將更加直觀地體會到兩者之間的聯系。
其實，一直以來我認為純電動車應當具有其獨特的設計風格。首先從功能性看，電動車不需要安裝用於冷卻的格柵，也不需要大容量的機艙來放下內燃機，此外車身比例佈局應當以優化風阻系數為著眼點，就像我們所熟知的豐田普銳斯那樣。
但是我也認同電動車的設計將漸漸趨於簡約，因為電動車的佈局可以做到高度集成化，這讓我們能用更簡單的設計便能滿足更多人的需求。如同那輛本田概念車一樣，清爽的風格結合復古的元素，這似乎更容易被當今城市的人們所接受，甚至反響比前衛的電動車設計風潮還要好。
其實這樣的表達形式也並非沒有先例，比如以 MINI 為代表的復古潮流成為時尚的代名詞，已讓不少汽車廠商嘗到瞭甜頭。保守、前衛和復古，對於這三種設計風格，你更青睞於哪一種？亦或者，你會選擇哪款具體的車型呢？
