上汽榮威 RX3 正式上市 售價 8.98 萬元起

11 月 15 日，廣州車展前夕，上汽榮威 RX3 正式上市，售價區間為 8.98-13.58 萬元。新車外觀在延續榮威 RX5 整體造型舒展大氣的基礎上，進一步強化運動氣息，再加上不斷迭代升級的互聯網系統，豐富上汽互聯網汽車產品矩陣的同時，也將為消費者帶來更多智能出行的選擇。榮威 RX3 定位為緊湊型 SUV，上市後將與奇瑞瑞虎 5x 等車型形成直接競爭。

看瞭以下要點，本文算讀完一半

上汽榮威 RX3 正式上市；

定位為緊湊型 SUV。

上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理、技術中心主任：王曉秋

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理：俞經民

上汽集團技術中心設計總監：邵景峰

邵景峰解讀 RX3 設計理念

主持人：王自健

造型方面，榮威 RX3 基本延續瞭榮威傢族式設計風格，造型像小一號的榮威 RX5。其中前臉采用瞭倒梯形進氣格柵，兩側前大燈組與其相連在一起，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其前臉看上去更具時尚氣息，層次感更加分明。榮威 RX3 的尾部造型看起來十分飽滿，一條鍍鉻裝飾條貫穿左右。車身尺寸方面，榮威 RX3 長寬高分別為 4408/1804/1651mm，軸距為 2625mm。

來到內飾部分，榮威 RX3 整體內飾風格明快簡潔，中控面板還采用瞭大量皮質進行包裹，營造出很強的豪華感。與此同時，RX3 作為一款互聯網 SUV，出廠即配備最新 2.0 版互聯網系統，該系統對智能語音交互、在線多功能地圖、支付寶應用等互聯網功能進行瞭升級，並增加瞭更多個性化和社交化服務，比如美食地圖、組隊出行、自駕遊管傢等。

配置方面，新車搭載 8 英寸液晶觸控屏、可顯示導航信息的 3.5 寸行車輔助屏、一鍵啟動、全景天窗、主駕駛座椅電動 6 向調節、皮質座椅、座椅加熱、EPB 電子駐車系統、Autohold 自動駐車系統等。

◆駕乘空間表現令人滿意

RX3 的皮質座椅觸感細膩，座椅的舒適性、包裹性、支撐性表現令人滿意。此外，主駕駛的 6 向電動調節以及前排座椅加熱值得肯定。

前排座椅采用皮質材料包裹，皮質觸感細膩，座椅填充物柔軟適中，並配有座椅加熱功能。主駕駛座椅支持 6 向電動調節，副駕駛為手動調節。

後排座椅舒適度與前排差不多，帶後排中央扶手，有點遺憾的是中間座位沒有獨立頭枕。

乘坐空間方面，身高 175cm 的體驗者進入前排，將座椅調到最低並調整好坐姿後，頭部空間為一拳左右。

同一體驗者進入後排，保持前排座椅位置不變的情況下，可獲得的一拳的頭部空間和兩拳有餘的腿部空間。

後排地板中央位置凸起有點高，不過前後長度足夠，對後排中間的乘客影響不算很大。

行李廂地板采用分層設計，能滿足垂直空間的拓展需求。後排座椅放倒後，行李廂最大容積可以達到 1282L。

榮威 RX3 車型信息

◆深度試駕內容回顧

此前我的同事已經對 RX3 進行瞭深度試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗！

試駕車型搭載的是上汽第一款自主研發的 1.6L 自然吸氣發動機，采用瞭熱效率更高的阿特金森循環，壓縮比高達 11.5:1，達到更高效的能量利用。與之匹配的愛信 CVT 變速箱傳動效率高達 88%，有效減少動力傳遞損失。

本次試駕的車型搭載一臺 1.6L 自然吸氣發動機，最大功率為 92kW（125Ps）／6000rpm，最大扭矩為 158Nm／4500rpm。

上汽第一款自主研發的 1.6L 自然吸氣發動機，發動機采用瞭熱效率更高的阿特金森循環，壓縮比高達 11.5:1，達到更高效的能量利用。

傳動部分，與 1.6L 發動機匹配的是 5 速手動變速箱和 CVT 變速箱。

RX3 使用的是愛信第三代 CVT 變速箱，傳動效率高達 88%，同時可匹配發動機啟停、滑行斷油、鎖止控制等功能，還能讓發動機在運行區域保持經濟轉速，延長斷油時間。

底盤懸掛部分，RX3 采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛的佈局。

油門初段的響應挺積極，低轉速時速度爬升還是很利索，整體調校的感覺有點偏日系的風格，定位符合年輕人喜歡輕快的駕駛風格。

1500rpm 便能輸出 80% 的動力，自然吸氣發動機配合 CVT 變速箱，線性的加速能力順滑流暢，而深踩油門，轉速升至 4000rpm 還能有一定的動力儲備。

今天試駕行程第一段是從酒店出發到平望服務站，全程大概 105km，到油站後加油到跳槍，共加入 4.76L 汽油，換算成油耗為 4.53L/100km。

轉向時線性柔和的手感配合尺寸適中的方向盤，開起來讓人覺得自在輕松，RX3 很願意跟著你預想的路線去走。

RX3 方向盤的指向性可圈可點，虛位不大，低速時助力足夠，車速不斷提高時方向盤也適時變得緊致。

RX3 的剎車力度初段有點軟，適應一段時間之後，還是能很好通過剎車踏板的開度來線性控制車速。

底盤調校的取向，個人覺得是偏硬朗的，這也符合年輕運動的定位。偏硬朗的調校可能會犧牲一些舒適性，但是也能更好抑制車身側傾，增強駕駛者過彎的信心。

緊致紮實的底盤能有效過濾路面的細碎顛簸，變向轉彎時底盤的響應也不會顯得慵懶，幹練積極的表現展示瞭榮威在調校底盤所下的功夫。

NVH 性能方面，對路噪風噪發動機等噪音的控制做得還是挺好，跑高速聽個音樂，或者跟乘客聊天也不會太受到噪音的影響。

榮威 RX3 試駕體驗回顧

◆市場競爭力及前景分析

近年來中國品牌迅速崛起，銷量增長迅猛，其中快速成長的上汽榮威就是其中的一匹快馬。臨近廣州車展，榮威推出全新緊湊型 SUV RX3，新車將進一步豐富榮威的車型矩陣，並鞏固榮威在 SUV 領域的地位，預計新車上市後會有不錯的銷量表現。RX3 上市後將與奇瑞瑞虎 5x、長安 CS55 等其他品牌同級別車型展開競爭。

相比競品車型，RX3 最大的優勢在於其堅持原汁原味的外觀設計，以及兩款發動機所帶來的穩定動力輸出。與此同時，新車的科技配置和全面的主 / 被動安全性方面，在同級別市場，也具備瞭引人關註的足夠資本。

結合尺寸和動力兩張表格我們可以發現，榮威 1.3T 發動機的動力輸出，在同級別產品中占據絕對優勢，足夠匹配消費者的日常用車需求。再加上 6AT（1.3T）、手動（1.6L）以及 CVT（1.6L）變速箱平順的換擋，以及底盤整體調校所帶來的舒適性。相信 RX3 會更受年輕消費群體的青睞。

編輯點評：可能有人覺得 RX3 在外觀設計上過於傢族化，但近幾年大多汽車廠傢也在大行其道地使用傢族臉譜，即使是奔馳寶馬也沒少這樣做，消費者該買的還是會買。對於年輕消費者而言，顏值高、經濟實用、動力暢順應該是他們的幾大核心購車需求。

市場競爭力及前景分析