上汽榮威 RX3 正式上市 售價 8.98 萬元起

11-15

11 月 15 日,廣州車展前夕,上汽榮威 RX3 正式上市,售價區間為 8.98-13.58 萬元。新車外觀在延續榮威 RX5 整體造型舒展大氣的基礎上,進一步強化運動氣息,再加上不斷迭代升級的互聯網系統,豐富上汽互聯網汽車產品矩陣的同時,也將為消費者帶來更多智能出行的選擇。榮威 RX3 定位為緊湊型 SUV,上市後將與奇瑞瑞虎 5x 等車型形成直接競爭。

看瞭以下要點,本文算讀完一半

上汽榮威 RX3 正式上市;

定位為緊湊型 SUV。

上海汽車集團股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經理、技術中心主任:王曉秋

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理:俞經民

上汽集團技術中心設計總監:邵景峰

邵景峰解讀 RX3 設計理念

主持人:王自健

造型方面,榮威 RX3 基本延續瞭榮威傢族式設計風格,造型像小一號的榮威 RX5。其中前臉采用瞭倒梯形進氣格柵,兩側前大燈組與其相連在一起,在拉伸橫向視覺寬度的同時,也使其前臉看上去更具時尚氣息,層次感更加分明。榮威 RX3 的尾部造型看起來十分飽滿,一條鍍鉻裝飾條貫穿左右。車身尺寸方面,榮威 RX3 長寬高分別為 4408/1804/1651mm,軸距為 2625mm。

來到內飾部分,榮威 RX3 整體內飾風格明快簡潔,中控面板還采用瞭大量皮質進行包裹,營造出很強的豪華感。與此同時,RX3 作為一款互聯網 SUV,出廠即配備最新 2.0 版互聯網系統,該系統對智能語音交互、在線多功能地圖、支付寶應用等互聯網功能進行瞭升級,並增加瞭更多個性化和社交化服務,比如美食地圖、組隊出行、自駕遊管傢等。

配置方面,新車搭載 8 英寸液晶觸控屏、可顯示導航信息的 3.5 寸行車輔助屏、一鍵啟動、全景天窗、主駕駛座椅電動 6 向調節、皮質座椅、座椅加熱、EPB 電子駐車系統、Autohold 自動駐車系統等。

◆駕乘空間表現令人滿意

RX3 的皮質座椅觸感細膩,座椅的舒適性、包裹性、支撐性表現令人滿意。此外,主駕駛的 6 向電動調節以及前排座椅加熱值得肯定。

前排座椅采用皮質材料包裹,皮質觸感細膩,座椅填充物柔軟適中,並配有座椅加熱功能。主駕駛座椅支持 6 向電動調節,副駕駛為手動調節。

後排座椅舒適度與前排差不多,帶後排中央扶手,有點遺憾的是中間座位沒有獨立頭枕。

乘坐空間方面,身高 175cm 的體驗者進入前排,將座椅調到最低並調整好坐姿後,頭部空間為一拳左右。

同一體驗者進入後排,保持前排座椅位置不變的情況下,可獲得的一拳的頭部空間和兩拳有餘的腿部空間。

後排地板中央位置凸起有點高,不過前後長度足夠,對後排中間的乘客影響不算很大。

行李廂地板采用分層設計,能滿足垂直空間的拓展需求。後排座椅放倒後,行李廂最大容積可以達到 1282L。

榮威 RX3 車型信息

◆深度試駕內容回顧

此前我的同事已經對 RX3 進行瞭深度試駕,下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗!

試駕車型搭載的是上汽第一款自主研發的 1.6L 自然吸氣發動機,采用瞭熱效率更高的阿特金森循環,壓縮比高達 11.5:1,達到更高效的能量利用。與之匹配的愛信 CVT 變速箱傳動效率高達 88%,有效減少動力傳遞損失。

本次試駕的車型搭載一臺 1.6L 自然吸氣發動機,最大功率為 92kW(125Ps)/6000rpm,最大扭矩為 158Nm/4500rpm。

上汽第一款自主研發的 1.6L 自然吸氣發動機,發動機采用瞭熱效率更高的阿特金森循環,壓縮比高達 11.5:1,達到更高效的能量利用。

傳動部分,與 1.6L 發動機匹配的是 5 速手動變速箱和 CVT 變速箱。

RX3 使用的是愛信第三代 CVT 變速箱,傳動效率高達 88%,同時可匹配發動機啟停、滑行斷油、鎖止控制等功能,還能讓發動機在運行區域保持經濟轉速,延長斷油時間。

底盤懸掛部分,RX3 采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛的佈局。

油門初段的響應挺積極,低轉速時速度爬升還是很利索,整體調校的感覺有點偏日系的風格,定位符合年輕人喜歡輕快的駕駛風格。

1500rpm 便能輸出 80% 的動力,自然吸氣發動機配合 CVT 變速箱,線性的加速能力順滑流暢,而深踩油門,轉速升至 4000rpm 還能有一定的動力儲備。

今天試駕行程第一段是從酒店出發到平望服務站,全程大概 105km,到油站後加油到跳槍,共加入 4.76L 汽油,換算成油耗為 4.53L/100km。

轉向時線性柔和的手感配合尺寸適中的方向盤,開起來讓人覺得自在輕松,RX3 很願意跟著你預想的路線去走。

RX3 方向盤的指向性可圈可點,虛位不大,低速時助力足夠,車速不斷提高時方向盤也適時變得緊致。

RX3 的剎車力度初段有點軟,適應一段時間之後,還是能很好通過剎車踏板的開度來線性控制車速。

底盤調校的取向,個人覺得是偏硬朗的,這也符合年輕運動的定位。偏硬朗的調校可能會犧牲一些舒適性,但是也能更好抑制車身側傾,增強駕駛者過彎的信心。

緊致紮實的底盤能有效過濾路面的細碎顛簸,變向轉彎時底盤的響應也不會顯得慵懶,幹練積極的表現展示瞭榮威在調校底盤所下的功夫。

NVH 性能方面,對路噪風噪發動機等噪音的控制做得還是挺好,跑高速聽個音樂,或者跟乘客聊天也不會太受到噪音的影響。

榮威 RX3 試駕體驗回顧

◆市場競爭力及前景分析

近年來中國品牌迅速崛起,銷量增長迅猛,其中快速成長的上汽榮威就是其中的一匹快馬。臨近廣州車展,榮威推出全新緊湊型 SUV RX3,新車將進一步豐富榮威的車型矩陣,並鞏固榮威在 SUV 領域的地位,預計新車上市後會有不錯的銷量表現。RX3 上市後將與奇瑞瑞虎 5x、長安 CS55 等其他品牌同級別車型展開競爭。

相比競品車型,RX3 最大的優勢在於其堅持原汁原味的外觀設計,以及兩款發動機所帶來的穩定動力輸出。與此同時,新車的科技配置和全面的主 / 被動安全性方面,在同級別市場,也具備瞭引人關註的足夠資本。

競品車身尺寸對比
 榮威 RX3奇瑞瑞虎 5x長安 CS55
車長(mm)440843384500
車寬(mm)180418301855
車高(mm)165116451690
軸距(mm)262526302650
愛卡汽車網制表  www.xcar.com.cn

競品動力參數對比
車型榮威 RX3奇瑞瑞虎 5x長安 CS55
排量1.31.51.5
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓

最大功率

(kW/Ps)

120/163108/147115/156
峰值扭矩(Nm)230210225
愛卡汽車網制表  www.xcar.com.cn

結合尺寸和動力兩張表格我們可以發現,榮威 1.3T 發動機的動力輸出,在同級別產品中占據絕對優勢,足夠匹配消費者的日常用車需求。再加上 6AT(1.3T)、手動(1.6L)以及 CVT(1.6L)變速箱平順的換擋,以及底盤整體調校所帶來的舒適性。相信 RX3 會更受年輕消費群體的青睞。

編輯點評:可能有人覺得 RX3 在外觀設計上過於傢族化,但近幾年大多汽車廠傢也在大行其道地使用傢族臉譜,即使是奔馳寶馬也沒少這樣做,消費者該買的還是會買。對於年輕消費者而言,顏值高、經濟實用、動力暢順應該是他們的幾大核心購車需求。

市場競爭力及前景分析

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