在法拉利品牌成立七十周年之際，讓我們來回顧一下這個意大利國寶級車廠打造過的十款最值得擁有的公路跑車。
文 : 餘煜華
01
250 GT SWB
法拉利能有如此璀璨的的光輝，至少五分之一的功勞要歸賓尼法利納工作室。出自該設計室之手的 2 5 0 G T SWB 是一款擁有雙重性格的車輛：能夠在賽場上搏殺，也能在賽場外縱情馳騁。
2 0 世紀 6 0 年代初，能夠完成雙重任務的車型並不多，2 5 0 G T SWB 就是其中之一。該車之所以那麼受歡迎，除瞭造型漂亮、性能出眾外，極佳的整體平衡性也是整個法拉利品牌中少有的。
生產時間 :1959 年 -1962 年
發動機 :2.953 升 V12 汽油機
動力輸出 :280 馬力 /7000 轉 / 分鐘 260 牛 · 米 /6000 轉 / 分鐘
產量 :176 輛
02
F40
F40 是法拉利為瞭紀念建廠 40 周年而設計的車型，它具以下三個特殊意義：它是恩佐老先生在世時打造的最後一款法拉利跑車；它是第一款極速超過 320 公裡 / 小時的民用量產車；它是法拉利第一款采用碳纖維材質打造車體的公路賽車。
當然，設計如此優秀的車型，自然也少不瞭賓尼法利納工作室的參與。
生產時間 :1987 年 -1992 年
發動機 :2.936 升 V8 雙渦輪增壓汽油機
動力輸出 :525 馬力 /7000 轉 / 分鐘 577 牛 · 米 /4000 轉 / 分鐘
產量 :1311 輛
03
365 GT4 BB
萊昂納多 · 菲奧拉萬蒂曾是賓尼法利納工作室最優秀的設計師之一，365 GT4BB 是他年輕時最棒的作品。
在大傢的印象中，水平對置發動機似乎隻是保時捷和斯巴魯的專利，其實法拉利在四十多年前就為 365 GT4 BB 打造過一臺 12 缸水平對置發動機，是不是很不可思議？
據說 365 GT4 BB 的名字中的 365 代表瞭它的每個氣缸的容積；名字中的 4 代表著共有四條凸輪軸，即每列六個氣缸擁有兩條凸輪軸（雙頂置凸輪軸），而法拉利先前的跑車均采用單頂置凸輪軸。
生產時間 :1973 年 -1976 年
發動機 :4.38 升水平對置 12 缸汽油機
動力輸出 : 348 馬力 /7700 轉 / 分鐘 422 牛 · 米 /5500 轉 / 分鐘
產量 :387 輛
04
F50
打造這臺為瞭慶祝法拉利車廠成立 50 周年之作的設想源自皮耶羅 · 法拉利，也就是恩佐老先生的第二個兒子。
皮耶羅先生的目標是把這臺 F50 打造成公路上的 F1 賽車，所以大傢可以想象該車在 20 年前的江湖地位絕對在當今的 LaFerrari 之上。
奠定 F50 成功的基礎是那臺 4.7 升 V12 發動機，它的絕活是可以長時間將轉速保持在 5000 轉 / 分鐘至 8500 轉 / 分鐘。
生產時間 :1995 年 -1997 年
發動機 :4.698 升 V12 汽油機
動力輸出 :521 馬力 /8000 轉 / 分鐘 470 牛 · 米 /6500 轉 / 分鐘
產量 :349 輛
05
246 GT Dino
當這輛以恩佐老先生早逝的愛子 Dino 的名字命名的 6 缸跑車在 1965 年的巴黎車展上以概念車的身份亮相時，就引爆瞭歐美車壇。
當然，法拉利 Dino 並非隻有 246 GTDino 這一款，還有 206 GT Dino 和 246 GTO Dino。246 GT Dino 的 V6 發動機的技術來源於塔斯曼杯大獎賽獲勝車型，它同時還是法拉利第一款中置發動機的跑車。
生產時間 :1968 年 -1974 年
發動機 :2.419 升 V6 汽油機
動力輸出 :194 馬力 /7600 轉 / 分鐘 225 牛 · 米 /5500 轉 / 分鐘
產量 :3761 輛
06
F355 Berlinetta
348 是一款公認的失敗之作，好在繼任的中置 V8 跑車 F355 極為出色的表現彌補瞭 348 給各位法拉利粉絲造成的創傷。
F355 Berlinetta 之所以被認為是最優秀的法拉利車型之一，除瞭近乎完美的駕控表現外，更重要的是它的發動機極為出色，因為法拉利的這臺發動機直接是效仿本田 NSX 打造的。
生產時間 :1994 年 -1999 年
發動機 :3.496 升 V8 汽油機
動力輸出 :380 馬力 /8250 轉 / 分鐘 363 牛 · 米 /6000 轉 / 分鐘
產量 :11273 輛
07
275 GTB/4
早期的法拉利喜歡用單個氣缸的排量來命名車輛型號，所以 275GTB/4 的總排量就是 275 毫升乘以十二。至於名字中的 4，則代表每排六個氣缸使用兩根凸輪軸即雙凸輪軸，一共有四根凸輪軸。
和 275 GTB 相比，275 GTB/4 還標配瞭六個韋伯化油器，這也使得最大功率增加瞭 20 馬力。
當然，值得收藏的原因除瞭機械性能上是那個年代的標桿外，賓尼法利納工作室設計的動人造型也很關鍵，而稀少的產量也使該車如今的身價極高。
生產時間 :1966 年 -1968 年
發動機 3.286 升 V12 汽油機
動力輸出 :299 馬力 /8000 轉 / 分鐘 314 牛 · 米 /6000 轉 / 分鐘
產量 :280 輛
08
LaFerrari
純內燃機驅動的 Enzo 是一座豐碑，但在 LaFerrari 面前卻顯得有點遜色瞭。
法拉利在這款極快的跑車上首次運用瞭 HY-KERS 混合動力技術，使得總功率高達 960 馬力，帶來的震撼力和快感超越任何一款量產的法拉利，而它在復合工況循環下的二氧化碳排放量被降低到瞭 220 克 / 公裡。
生產時間 :2013 年 -2015 年
發動機 :6.262 升 V12 汽油機
動力輸出 :800 馬力 /9000 轉 / 分鐘 ( 混動最大綜合功率 960 馬力 ) 700 牛 · 米 /6750 轉 / 分鐘
產量 :500 輛
09
458 Italia
相比配備 V12 發動機的法拉利，F355、360 Modena、F430 等配備 V8 發動機的車型開起來輕松得多，而 458 Italia 是最值得擁有的。
因為，458 的產品質量相對比較好，而且發動機轉速可以突破 9000 轉 / 分鐘，這也是之前的 V8 機型難以達到的，而 458 也可能法拉利最後一款配備 V8 自然吸氣發動機的公路跑車。
生產時間 :2009 年 -2015 年
發動機 :4.499 升 V8 汽油機
動力輸出 :570 馬力 /9000 轉 / 分鐘 540 牛 · 米 /6000 轉 / 分鐘
產量 : 約 20000 輛
10
F12
法拉利最近十幾二十年裡推出的雙座 V12 跑車並不算多，550、575 的造型並不能讓所有人折服，而 599 GTB 不光樣子漂亮，速度也快到令人發指。當然，599GTB 也有死穴，那就是人機功能設計不合理，舒適性也不佳。
F12 就是針對 599GTB 的弱點設計的，這也使得它成為瞭法拉利目前為止最適合日常駕駛的 V12 雙座跑車。
當然，F12 的速度更快，因為它和 LaFerrari 使用的是同一臺發動機，隻不過動力被稍稍調弱，同時沒有配備 HY-KERS 混合動力系統。
生產時間 :2012 年 -2017 年
動力輸出 :740 馬力 /8500 轉 / 分鐘 690 牛 · 米 /6000 轉 / 分鐘
產量 : 約 6000 輛
