2017 年已經過半，各大廠商的銷量也基本公佈完畢，如果說每月銷量算是 " 月考 " 的話，那麼年中銷量就算是 " 期中考 "，下面就讓我們看看 " 期中考 " 結束之後，前 10 名的成績如何吧。
（部分進口車型無銷量數據，故無法參與排名）
磚叔點評：沃爾沃 S60L 自 2013 年底在國內上市至今，已經有 4 個多年頭瞭，雖然隔不久就會出一個小改款，但車型確實已經比較老瞭，能有今天的銷量還是建立在大幅優惠（5-6 萬）的基礎之上的。沃爾沃的安全性是國人最為看重的，現在入手的話性價比還是蠻高的。
磚叔點評：凱迪拉克 XTS 同樣也是一員 " 老將 "，作為一款美系中大型車，XTS 車身飽滿富有肌肉感，空間也比較給力，除此之外，身上已經很難拿出什麼像樣的競爭亮點瞭。能有今天的銷量表現同樣離不開優惠二字，現在的優惠幅度普遍在 8 萬左右。
磚叔點評：磚叔可以直截瞭當的告訴大傢，ATS-L 是臺蠻優秀的車型，操控棒、動力足、空間大，也夠豪華，並且現車還有近 7 萬元的優惠。那為啥它的銷量一直跟 3 系、A4L 之流差一個檔次呢，主要還是品牌差距。
磚叔點評：奧迪 A3 堪稱 " 入門豪華車 " 裡最成功的一位，盡管它就是一臺 " 高級版本的高爾夫 "。A3 整體造型時尚協調，尤其受到女性車主的喜愛，本來售價就不高，況且還有兩三萬的優惠，受到很多人的追捧也是在意料之中的。
磚叔點評：全新 A4L 從去年 9 月份上市至今，已經有 10 個月的時間瞭，雖然是同級 "BBA" 裡車型最新的一位，但從銷量來看已經失去瞭往日 " 王者 " 的地位。坦白講，A4L 的整體實力並不比 3 系和 C 級差，甚至都要更為優秀，但在品牌力和新鮮度上講，奧迪該努力瞭。另外，A4L 引入之初的售價著實不低，好在現在有 5 萬左右的優惠。
磚叔點評："S 級太高端、C 級又不夠大，E 級則剛剛好 "，用這句話來解釋 E 級熱銷的緣由還挺合適的。的確，E 級從各方面來講都是奔馳旗下性價比最高的車型之一，豪華程度不輸 S 級，氣派程度又超過 C 級，價格也合適，不熱銷才怪。
磚叔點評：全新 5 系 Li 在今年 6 月 23 日才上市，所以這半年的銷量全是老款 5 系貢獻的。" 辭舊迎新 " 之際，優惠肯定是少不瞭的，老款 5 系的現金優惠普遍有 8 萬甚至更多。試想一下，最低不到 40 萬就可以擁有一臺寶馬 5 系，有錢誰會不買呢？
磚叔點評：寶馬確實是個大贏傢，3 系在國內的銷量一直都非常火，優秀的操控一直是 3 系的代名詞，Li 車型的後排空間也讓 " 實用主義者 " 們無話可說，再加上 BMW 的品牌和可觀的優惠，自然是不愁賣的。
磚叔點評：C 級有多成功看看它最近兩年的銷量你就懂瞭，有 " 小 S 級 " 之稱的奔馳 C 級一經推出，就受到瞭市場的熱捧。全新的外觀十分驚艷，內飾的高級感在同級之中更是妥妥的第一名，價格方面也比以往有所下探，賣得好是必然。
磚叔點評：奧迪 A6L 在前些年一度是 " 官車 " 的代名詞，也正是這種特殊的光環讓 A6L 的銷量一直比較亮眼，不過近些年，這個光環的魔力已經逐漸褪去。在售的這一代 A6L 是在 2012 年推出的，5 年過去瞭，能有今天這樣的銷量表現靠的是倆字——優惠，10 萬左右的優惠，誘惑力確實不小。
