如何讓大傢忘記特斯拉眼前的麻煩？那就是再拋出一張新大餅嘍。
馬斯克又開始畫大餅瞭，11 月 16 日，他要在美國辦一場新車發佈會，不過這次的車不是你我能買的，因為是一輛電動半掛卡車。
特斯拉的電動半掛卡車原定 10 月 26 日發佈，後來被 Model 3 產能問題搞得焦頭爛額，正式揭幕時間被推遲超過兩周。嗯如果不延期可能就不是特斯拉的風格瞭。
馬斯克第一透露電動半掛卡車的信息是在 6 月份接受 TED 采訪時，當然他也在社交媒體上發佈瞭這個消息，並且稱這款產品很 " 不真實 "，不過就是不給出細節描述它到底如何牛到不真實的地步。
馬斯克說這臺電動半掛卡車比目前市面上任何產品都強，能產生更大的扭矩，靈活性堪比跑車。而根據路透社的報道，這臺車續航裡程在兩三百英裡左右（320 公裡 -480 公裡），還擁有自動駕駛能力。如果是一臺轎車，這個續航裡程可以說比較有競爭力，不過卡車不都是跑長途的嘛，這點裡程能運點啥啊。
雖然從海報中我們無法得知它長得什麼樣，不過可以看出從特斯拉現有車型中吸取瞭不少靈感，尤其是 L 形的日間行車燈。同時它也很註重空氣動力學表現，駕駛艙非常圓潤，呈錐形。而網上已經有網友貼出瞭諜照，和之前網上傳出的原型照一樣，看上去確實非常夢幻，還有點萌。
距離 16 日沒有幾天瞭，大傢都很期待看到 …… 投資者們對新產品的反應如何。哈，你沒看錯，外界對於新車型的期待，遠不及對於投資者態度的期待。畢竟第三季度的特斯拉財報非常差，投資者們十分心灰意冷。所以這款電動半掛卡車發佈後，特斯拉的股價是漲還是跌。
一般來說，新產品的發佈肯定是利好消息啊，為什麼市場還有可能反應冷淡呢？因為特斯拉的新產品，意味著可能又是一個產能跟不上、無限拖延的新項目，有的分析師就認為，這個電動半掛卡車至少 2021 年之後才有可能上市銷售。
當然也有稍微樂觀一點的，野村證券認為電動半掛卡車 2019 年下半年就能上市，年銷量最多 2 萬輛。摩根士丹利的分析師則認為電動半掛卡車 2020 年可以銷售，每年能交付 2.5 萬輛。如果一輛卡車定金 5000 美元，這就意味著 1.25 億美元的預付款收入，聽上去很不錯哦？空頭套白狼，凈賺一個多億美元。
看看，一款新車發佈到瞭特斯拉這裡，就變成猜謎遊戲瞭，啥時候能上市啊，產能和銷量能有多少啊，這也就特斯拉才會遇到的問題瞭，傳統車企估計很難理解。
而在這款卡車之後，特斯拉還要推出一款 SUV 車型 Model Y，一輛電動貨車，一輛電動小客車和一輛皮卡。看上去非常豐富的樣子呢，不過就別問 WHEN 瞭，因為馬斯克也不知道 HOW。
