對於素有 " 逢雙為大年，逢單為小年 " 的中國車市而言，2017 年這個 " 小年 " 可謂是 " 雪上加霜 "。一方面，上半年中國狹義乘用車市場累計銷量達 1056.24 萬輛，同比微增 0.8% 讓微增長的 " 新常態 " 終於到來；另一方面，由於購置稅減半政策在到期前，提前釋放瞭百萬量級的消費需求，讓這次寒流更加透骨。
當這些因素疊加到轎車市場的時候，體現在銷量上就是，上半年中國轎車市場累計銷售 516.88 萬輛，同比下降 6.3%。
近日，汽車頭條 App 梳理瞭 2017 上半年轎車銷量排行榜前十名的銷量數據。雖然從數據來看，包括大眾新朗逸、大眾新捷達、大眾新桑塔納、大眾新速騰、大眾邁騰、大眾新寶來在內的 " 大眾軍團 "，在前十名中占據六席，朗逸依然高居榜首，但其所表現出的 " 危機 " 依然強烈，或者說這極有可能是轎車市場的 " 風向標 "。
具體來說，就是大眾新朗逸、大眾新捷達、大眾新桑塔納、大眾新速騰等多款車型，上半年同比增幅均處於大幅度下滑的狀態。而作為各自企業在 A 級轎車市場的主力，這些車型的貢獻度毋庸置疑。
以朗逸為例，這一接連創造轎車市場神話、被冠以 " 神車 " 光環的車型，在 2017 年上半年卻出現 19% 的大幅度銷量下滑。要知道，惡劣的車市大環境對任何品牌都是公平的，而朗逸的競爭對手們——別克英朗、日產軒逸、豐田卡羅拉卻都取得瞭大幅的增長，甚至兩位數的增長。在 6 月份的單月銷量中，別克英朗甚至一度超越朗逸，登頂中國轎車市場。
曾經的 " 神車 " 究竟怎麼瞭？對行業而言，" 神車 " 光環漸褪又意味這什麼？帶著這些問題，頭條小編走訪瞭北京多傢上汽大眾經銷商，試圖通過還原一個真實的終端銷售現場，來揭秘朗逸增速放緩背後的故事。
買輝昂送朗逸：銷售堅稱依舊熱銷
北京夏季三伏天的午後悶熱的讓人有些煩躁，或許是因為這樣，上汽大眾 4S 店內的銷售人員見有人上門後，普遍反應冷淡、缺乏熱情。在朝陽區的一傢 4S 店內，與前臺接待人員 " 正式 " 溝通後，頭條小編終於 " 等 " 來瞭銷售顧問的講解。
事實上，相對於外界對朗逸銷量下滑的關註，終端銷售人員卻 " 並沒有什麼感覺 "。他告訴頭條小編，朗逸依然是目前終端 " 走量最大 " 的車型。而對於一些汽車網站上貼出的 " 朗逸優惠 4 萬 " 的銷售政策，有銷售顧問表示，這不過是一種噱頭。
" 實際上並沒有這麼大幅度的終端降價，4 萬元是綜合優惠，包含瞭置換補貼、金融免息、裝飾優惠等多種方式。" 銷售人員說到。在他看來，" 朗逸是熱門車型，好賣，不需要靠優惠換市場。"
▲買輝昂送低配朗逸
以指導價 13.69 萬元的 1.6L 自動舒適版為例，銷售人員告訴頭條小編，" 直接的裸車現金優惠是 20,000-25,000 元 "。如果在店內置換的話，還可以享受 6,000-8,000 元廠傢置換補貼；如果在店內加裝飾的話還可以再優惠 3000 元現金；而選擇 " 最合適的 24 期金融服務 "，還可以享受免息的政策。
有意思的是，" 買輝昂送朗逸 " 也是銷售大量使用的銷售話術，" 輝昂 53.9 萬原價提車，能送低配朗逸，要不就折合現金優惠 9 萬。" 銷售人員表示，這樣做的目的是 " 朗逸走量大，讓輝昂蹭一蹭朗逸的熱度 "。
專傢分析：市場已經紅海，神車仍需突圍
帶著終端走訪過程中發現的問題，頭條小編采訪瞭全國乘用車聯席會秘書長崔東樹先生，他告訴頭條小編，關於朗逸 " 神車 " 光環漸退，最重要的原因是 " 美、日系品牌轎車表現太強勢瞭 "。他認為，進入到 2017 年上半年，包括日產軒逸、豐田卡羅拉以及別克新英朗在內的車型開始發力，憑借不錯的產品力和終端銷售政策，對國內轎車市場銷冠的位置頻頻發起沖擊，並逐漸擴大市場份額。
另一方面，來自 SUV 熱潮的沖擊也是崔東樹認為的另一個重要原因。他表示，" 自主品牌 SUV 持續熱銷蠶食瞭大量 A 級轎車市場，導致其銷量下滑 "。表現在市場上，包括吉利博越、傳祺 GS4、哈弗 H6、榮威 RX5 等一眾中國品牌緊湊級 SUV 車型，在 10 — 15 萬售價區間對合資品牌轎車的挑戰不容小覷。
與此同時，朗逸自身的產品線老化也是一個重要因素。雖然朗逸在近期新增瞭 EA211 系列 1.2TSI 發動機，還通過不斷改款對外觀進行的微調，但其源自於 PQ34 平臺的底盤技術確實已經 "20 年 " 瞭。對於不斷推陳出新，網聯化、智能化新品接連搏得眼球的中國市場而言，年輕化的主力消費群體 " 喜新厭舊 " 在所難免。
而實際上，在與 4S 店銷售人員溝通過程中，頭條小編發現，對於 PQ34 平臺銷售人員基本上極力避免觸及這一話題，要麼支支吾吾、語焉不詳，要麼刻意閃躲、不去提及。
作為市場份額最大、量產車型最多、廠傢力量投入最大、競爭最為激烈的細分市場，A 級車市場已經集中瞭數百款車型，歷來為廠傢必爭之地。
對於在 " 中場戰事 " 裡守擂成功的朗逸而言，面臨愈加激烈、復雜的市場環境，這一 " 首款針對中國市場推出 " 的車型，在為上汽大眾股東雙方貢獻瞭多年利潤後，還能不能繼續 " 讀懂中國市場 "，繼而有所改變呢？這對於擁有年銷 200 萬輛的體量、體系能力積淀渾厚的上汽大眾來說需要在下半場找到答案。
隨著 2017 年下半場賽事的開始，像朗逸這樣的 " 神車 " 們是否會上演一場 " 突出重圍 " 的好戲，也是值得期待的一件事。
