去年我國汽車銷量達到瞭 778 萬臺，而今年預計可以超過 900 萬臺，這龐大的銷量數據足以證明中國的汽車市場是非常重要的，而全球的造車企業也對中國市場這塊兒肥肉虎視眈眈。但是，仍有幾個品牌沒有隨波逐流，那就是法系車。除瞭法系車以外的品牌都很勤快，消費者需要什麼就立馬去做，而法系車永遠慢半拍，有人說是因為法國人太懶，有人則說是法國的浪漫內心我們不懂，還有人說這全是因為法國人的傲慢 ...
法系車的 " 特別之處 "
法系車最特別的應該就是外觀瞭吧？對於審美每個人都有不同的見解，所以我不會說法國車醜，隻能說很特別 ...
對於最近上市天逸的外觀，外界最多的評價就是 " 醜 " 的有個性。
再來看看進口的 C6，或許也能用同樣的話來評判其外觀。不過我要這麼說，那肯定不免引來一場口水戰，所以我隻能客觀的說，至少法系車的外觀，跟我們對於正常汽車的理解不同，真的很特別。
而這些也隻是九牛一毛，當我踏進雪鐵龍的法國官網，才打開瞭新世界的大門。
除瞭帶有主觀色彩的外觀評價外，關於法國車實用性的吐槽也實在太多瞭，不向中國消費者低頭的小空間，匪夷所思的內飾設計和怎麼也找不到的各種按鈕，不明所以的方向盤和儀表盤設計，反正各種反人類、反人機工程學的設計在法系車上你都能找到。
這時，你不免會產生疑問，法國人的腦子裡究竟在想什麼？他們是如何造出這樣的奇葩的汽車的呢？
法國人的傲慢
法系車是不願改變的，或者說人傢可能壓根兒就看不上你的需求，法國人的 " 倔 " 從二戰時期就已經得到印證瞭。
據說，在二戰時期的一次首腦會議上，英國首相丘吉爾望著大步流星走過來的法國戴高樂將軍，悄悄地對美國總統羅斯福低聲說：你看他像不像一頭騾子？盡管二戰期間法國國土全部淪陷，但戴高樂依然不向希特勒屈服，甚至不向英美盟友妥協。所以丘吉爾才把他形容為一頭倔強的騾子 ...
這樣的傲慢和倔勁兒讓我想到瞭知乎網友的一則段子，以證明當下的法國人依舊如此。
這樣的傲慢也就導致瞭當時在富康進入中國時，即使和中國合資也不願意改變富康的造型。可當時的國人，對於汽車這種交通工具的外形認知是講究平衡的，必須有頭有尾，中間高，頭尾低，這樣類似與轎子的造型才能稱之為車。可法國人就是不願改變，認為兩廂車才是潮流。
於是他們認為，隻是富康的不暢銷，隻是因為不夠出色，所以要給中國市場最好的！於是就帶來瞭在拉力錦標賽上成績斐然的塞納，可惜它隻有半個屁股，仍然不符合國人的平衡標準，最後塞納也是失敗告別。
法國人的 " 懶 "
法國人的罷工是非常出名的，" 不想工作，隻想休假 " 是法國人給外界留下的印象。顯然，他們對於每年 150 天的法定假日仍然不滿意。而更有研究表示 70% 的法國人是依靠精神藥物來維持工作的。所以讓法國人工作，真的不是一件容易的事兒。
說法國人 " 懶 " 也好，會享受生活也罷，總之法系車企的工作時間如果僅為其他品牌的一半時，車型更新換代慢一點也就正常瞭。所以，可能法國人是因為傲慢不願改變，也可能是因為懶的改變 ...
法國人的藝術感
很多人說法系車的設計是超前的，你們不能理解罷瞭。這話沒毛病，因為法國人是具有藝術感的。世界的藝術殿堂盧浮宮就位於法國巴黎，除此之外數不過來的藝術傢也都是法國人，高更、莫奈、畢加索，三位鼎鼎大名的印象派畫傢全部出自法國，而他們當時的畫作又有幾幅是能夠得到世人理解的呢。
所以，在這樣的藝術熏陶下，想讓法國人隨波逐流實在有些困難。這也是為什麼法系車對自己的設計如此有信心，又如此不被人理解瞭。
小賤有位同事就是法系粉，而在他面前提法系車的銷量那是最大的禁忌。但是從中國市場看，DS 的名存實亡，雪鐵龍和標致的節節敗退，雷諾也提不起勁兒來。而市場是檢驗產品力的唯一標準，不論情懷還是藝術，在現實面前法系車的表現的確不盡如人意。
