如果還沒買車的千萬不要買文中提到的這 5 款車型，要是評選誰最不爭氣，它們互相之間還真有的一拼。
寶駿 310W
310W 長的再好看也不要買，往下看
沒看錯，寶駿 310W 為第一爛，全系沒副駕駛安全氣囊，乞丐版是零氣囊，看瞭眼日歷，這不是 1997 也不是 2007，今年是 2017，一個在中國月銷量傲視群雄的車企，還在造最爛的爛車，為寶駿感到羞愧、為上汽通用五菱感到羞愧。
是的，中國人不懂車的多，所以車企就往死裡糊弄，寶駿的工程師你們摸摸自己的良心不會感到痛嗎？好意思讓自己的傢人開這樣的車上路嗎？
有人要說瞭“ 4~5 萬多的車要求那麼苛刻幹嘛？寶駿 310W 的瓦罐造型和大空間同級別秒殺一切”。
說這話的人，Man 哥就問一個問題，開便宜車的人命是不是就是賤、就是不值錢？
錢少買車，車上裝的就不是人命瞭？還有，別再逗樂什麼 310W 空間大瞭，後備箱裡連個置物板都沒有，再大有個 diao 用？拉磚嗎？
來看看咱們 310W 一覽無餘的大後備箱空間
就問你超過 50 塊錢的東西敢不敢往裡放，後玻璃到底還要不要瞭。
說回安全性，什麼主動安全配置，想都不用想，除瞭個 ABS 和制動力分配，就什麼都沒有瞭。
話咱就放這，C-NCAP 你敢撞沒氣囊的 310W 嗎？敢麼？
為瞭讓小夥伴們知道零氣囊在碰撞測試下是個什麼德性，Man 哥找來瞭起亞 RIO 零氣囊版本在 Latin NCAP（拉美的 NCAP）中的碰撞視頻，起亞 RIO 基本可以看成是咱們國內的起亞 K2。
時長 1 分 31 秒，建議 WIFI 觀看
64km/h 的 40% 正面碰撞，咱得說起亞 RIO 的車身防護能力還真是挺不錯的，無論是 A 柱還是車門都沒有變形，生存空間還是非常完整的。
可是由於沒有氣囊，駕駛員的頭部由於慣性重重的砸到瞭方向盤上，把方向盤都 ** 給砸變形瞭，這要是個真人，這一擊絕對死的透透的瞭。
畫面來到副駕駛，我 *！坐在副駕駛的這個小夥子頸部直接來瞭一個 90 度的直角大窩脖，而且是在速度很快沖擊力很大的情況下，如果是真人的話絕對折透瞭。
先不說 310W 的車身防護能否有起亞 RIO 這種強度，光是一個乞丐版零氣囊就已經註定瞭它的測試結果絕對是 0 分，更不用說側面的碰撞瞭。
國外測 2017 款五菱，結果滿篇紅，零分必死無疑
同樣，天天吹 NB 刷秋名山的神車五菱，其印度版叫雪佛蘭 ENJOY，印度人給這車來瞭個標準 NCAP 碰撞測試，零氣囊的神車同樣撞出瞭 0 分、0 顆星，從駕駛到副駕駛都是腦子一片紅，沒有什麼存活的可能。
那麼多人說 310W 多麼好多麼好，性價比多麼高多麼高，但是聊汽車的前提，就要先聊汽車安全，不安全的汽車就是吹出花來都是扯淡。
車是讓人用來開的，人得有命開才能感受到車的好。
當然，換個思路，這車其實就是 20 年前四輪農用車 2017 版，四輪農用車成就瞭北汽福田，310W 估計會成就五菱 / 寶駿，反正中國不在乎良心，就在乎便宜。
眾泰 SR9
SR9 隻是眾泰車型的一個代表，文中還會提到其餘車型
第二個出場的選手是眾泰的 SR9。
汽車抄襲哪傢強？中國浙江找眾泰。
最牛眾泰皮尺部，汽車界的克隆綿羊。
其中最有代表性的一款車型就是 SR9，無論外觀內飾看上去真的是和 Macan 一模一樣，因此也被人戲稱為保時泰，當然瞭，SR9 絕對當之無愧配得上保時泰這個名字。
來一起欣賞完 SR9 的內飾之後，你肯定會發現這個粉紅系的內飾氛圍有一些特別，嗯，其實這個是 SR9 推出的女神定制版，之前總有人說二奶都愛開卡宴，而保時泰則成功的做到瞭，讓女神開上 SR9 女神定制版之後，一秒變女屌絲的成功逆襲。
這還沒完，除瞭女神定制版以外眾泰還推出過 N 多個不同版本的 SR9，如下圖。
不光 SR9 喜歡這麼幹，它弟弟 SR7 實際上玩的更 6。
眾泰 SR7 GAL 限量版，售價 36.6666 萬元
其車上多處用瞭黃金和紫水晶打造
除瞭不要臉以外，SR9 的安全配置也是來搞笑的，乞丐版無車身穩定控制系統，低配車型隻搭配兩氣囊等等，來通過配置表大傢感受一下，點擊圖片可以放大觀看。
更不用說眾泰產品本身的各種質量缺陷問題，眾泰 T600 甚至有大量的非常致命的剎車失靈問題。
為啥？原因很簡單，抄都不會抄，你看誰沒事抄德系。
都抄日系，那是有理由的，抄日系至少省心，抄德系就等糟心。
最後說回 SR9，用三句話來總結一下 SR9 這款車型：
用零設計成本的山寨外觀和內飾，瘋狂斂錢；
用毫無保障的安全性和可靠性，坑害車主；
以皮尺部為榮光，在全世界面前丟人現眼。
陸風 X7
除瞭眾泰以外，還一個大抄神就是陸風瞭。
陸風 X7 完全模仿瞭路虎極光的外觀設計，更精髓的地方是，陸風 X7 通過幾處細節上極其細微的改變，讓路虎再告陸風侵權的時候沒告贏，成功的將路虎的原創設計變成瞭自己的原創設計。
當陸風 X7 和路虎極光發生剮蹭，擋上車標你來說說哪個是陸風哪個是路虎？細心的朋友應該還是可以看出來的。
當然，這種省成本的山寨車質量一定好不瞭，和眾泰一樣，陸風的質量問題也同樣讓人堪憂。
由於陸風 X7 的起步價就是 12.98 萬元瞭（廠商指導價），還是自主品牌的身份，再不給車身穩定控制系統就不合適瞭，不過通過配置表可以看出，6 氣囊依然不是全系標配。
要說陸風 X7 比眾泰 SR9 高級在哪裡？高級在，人傢是 land rover，陸風是 land wind，英國人流浪，中國人靠風，風口上的豬，誰能都能成功嘛。
知豆系列
第四個出場的是城市合法老年代步車知豆，現在已經出到 D2S 瞭，但是還是 LOW 到爆的一款產品，在這裡說它是產品真的是盡力瞭，說難聽點這貨就是一個騙國傢補貼的殘疾車。
來看看車身側面，如果知豆來進行碰撞測試，實在想不出任何車內人員可以活下來的理由。
知豆的安全配置表都已經不用畫紅框標註瞭，全車除瞭兩根安全帶以外什麼都沒有瞭，連 ** 的 ABS 都沒有！開這麼個玩意上路等同於每分每秒都在作死，開在路上誰也保證不瞭別人的車不撞自己的車。
知豆從 D1 到 D2 到現在的 D2S，安全配置依然是這種表現，再加上本來就那麼小的車身，除非是碰上電摩子，除瞭電摩子以外碰上什麼車型基本知豆裡的人都沒救瞭。
最可氣的是如此廉價的東西居然賣 15.18~18.88 萬元，當然有國傢和地方的補貼，老百姓買來肯定會便宜很多，但是別忘瞭那些補貼也是給廠傢的，廠傢賣一輛可是真真的掙瞭 10 多萬啊。
如此的價格，如此的車型身材，如此的安全表現，禁止老年代步車上路的同時希望也能早日禁止知豆上路。
觀致 3
把觀致 3 放到這篇文章裡一點都沒冤枉它。
首先觀致本身的定位就很尷尬，品牌小眾的同時又想把自己標榜的高端。作為自主品牌，價格可真和一線合資品牌一樣貴瞭，但是配置還不如人傢做的好。
來吧，睜大咱們的雙眼好好看看吧，低配車型沒車身穩定控制系統，牽引力控制系統，剎車輔助系統，而且隻有 2 個氣囊。
人傢豐田卡羅拉 1.2T 起步開始全系標配上邊提到的一切而且是 4 氣囊，福特福克斯起步開始全系標配上邊提到的一切而且是 8 氣囊。
同樣都是緊湊型車，價格重疊（甚至更便宜），人傢哥倆是全球大賣的經典款，而且這倆品牌都是一線合資吧？
品牌溢價比你觀致高吧？
保值率比你觀致高吧？
後期維修保養比你觀致方便吧？
再說說動力，觀致 3 的低配車型就是個 1.6L 自然吸氣的發動機，還搭配的雙離合器變速箱，簡直普通的不能再普通瞭。
所以請告訴大傢，觀致 3 你的產品競爭力究竟在何處？
自主汽車品牌中，有很多正在努力趕超合資品牌，甚至已經超過瞭合資品牌的產品。
而觀致是反過來瞭，整車的水平沒趕超，價格倒先趕超瞭一線合資品牌，連汽車安全都沒做好就賣到這個價格，再加上品牌小眾，保值率低，修車難，產品無亮點遲遲不更新等問題，營銷都顧自己撈錢，各種奇葩合作，也就不奇怪越賣越差。
中國消費者確實不太懂車，確實對車背後的細節不夠瞭解，但真相遲早有大白那天，某些汽車品牌就真不怕赤身裸體站在大街上？
