[ XCAR 實拍 原創 ]
在豪華品牌中，凱迪拉克的存在感一直不低，從 CTS 引入國內到 CT6 正式投產，凱迪拉克一直刷新著國人對美系豪華車的認知。有趣的是，CT6 在海外是一款與標準軸距 D 級車平起平坐的旗艦車型，而在引入國內後沒有加長，再加上售價與定位較低，便 " 淪落 " 成瞭中大型車，於是 XTS、CT6 便成瞭同甘共苦的 "C 級好兄弟 "。以現款車型來看，小弟 XTS 在各方面都與大哥 CT6 相差不少，但我相信全新 XTS 一定會改變這一現狀。
全新 XTS 依舊基於 Eplison II 平臺打造，並且車寬與軸距都與老款車型保持一致。雖然車長、車高均有所減小，但比起競品依舊有著不小的優勢，甚至比起 CT6 都沒有遜色太多。
| XTS 與同門車型尺寸對比 | |||
車型 | 老款 XTS | 全新 XTS | CT6 |
車長（mm） | 5131 | 5103 | 5179 |
車寬（mm） | 1852 | 1879 | |
車高（mm） | 1511 | 1508 | 1500 |
軸距（mm） | 2837 | 3109 | |
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
| XTS 與競品尺寸對比 | |||
XTS | 300C | S90L | |
5103 | 5066 | 5083 | |
1902 | |||
1508 | 1488 | 1450 | |
3052 | 3061 | ||
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說到凱迪拉克的最新傢族設計，還得從一款概念車說起。去年 8 月，凱迪拉克發佈瞭驚艷四座的 Escala，這款概念車不僅刷新瞭人們對凱迪拉克的認知，也預示瞭未來車型的設計與技術發展方向。
全新 XTS 與 CT6 的外觀相似度極高，再加上非常接近的車身尺寸，整車氣場毫不遜色。如果非要找出兩者的設計差異的話，那就是 XTS 的細節棱角較為緩和，沒有 CT6 那般強烈的雕塑感。
與車標造型相似的盾形中網霸氣兇悍，在鍍鉻飾條的點綴下熠熠生輝。淚眼大燈則是凱迪拉克傢族設計的點睛之筆，說它驚艷也好，誇張也罷，總之能夠帶來極強的視覺沖擊。
來到側面我們會發現，全新 XTS 依舊保留瞭老款的車身結構，而溜背設計則是它與 CT6 最大的外觀區別之一。
本次實拍的 XTS 配備瞭尺寸為 235/50 R18 的輪胎，並采用瞭更具運動感的十二輻輪圈，並且新款車型全系標配瞭來自 Brembo 的前四活塞卡鉗，剎車效果毋庸置疑。
全新 XTS 的車尾大膽借鑒瞭 Escala 概念車的設計，LED 尾燈狹長而又豎直，不僅保持瞭經典的傢族特征，還加入瞭新潮的設計元素。品牌標識也從老款的中部移到瞭保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。
外觀看齊 CT6
內飾設計方面，全新 XTS 與老款車型完全相同，但不少新增或改進的配置著實提升瞭使用體驗。
橫向延伸的對稱式設計依舊傳承自 Escala 概念車，簡潔的線條向兩側上揚，很有設計感，也絕不拖泥帶水。不同顏色、材質的拼接也很巧妙，打造出瞭十足的層次感。
XTS 的四輻式方向盤辨識度很高，整體造型圍繞著盾形車標設計，同時也勾勒出瞭濃濃的美式豪華范兒。
老款 XTS 的全液晶儀表得到瞭保留，並依然使用瞭傳統的圓表盤設計，直觀而又耐看。
最先搭載於 CT6 的流媒體後視鏡廣受好評，全新 XTS 自然也少不瞭這一配置。後置 1080p 超清廣角攝像頭可以將高幀率影像即時傳輸給顯示屏，視覺效果完勝傳統光學後視鏡。
全新 XTS 配備瞭 10 英寸中控觸屏，並內置瞭最新一代 CUE 系統。雲端互聯、車機互聯、Onstar 服務、嵌入式導航等功能都提升瞭使用體驗。
XTS 的中控區域也使用瞭標志性的盾形佈局，同時保證瞭美觀的造型與出色的人機體驗。
全新 XTS 全系標配瞭 8 揚聲器 BOSE 音響與 ANC 主動降噪系統，能大幅提升車內的靜謐性與影音體驗。
大尺寸全景天窗也是 XTS 的全系標準配置。
內飾沒有變化，配置提升不小
美系豪華車在舒適度方面的表現一直很優秀，而全新 XTS 也將老款車型舒適、寬大的真皮座椅保留瞭下來。
全新 XTS 依舊配備瞭舒適而又寬大的真皮座椅，並且使用瞭精致的雙縫線點綴，無論質地還是顏值都無可挑剔。12 向電動座椅調節功能更是畫龍點睛，能為不同乘客帶來最舒適的體驗。
XTS 的後排座椅有著極強的沙發感，座墊、靠背中間甚至都幾乎沒有凸起。略有遺憾的是該車沒有配備後排中央頭枕，無法為中間乘客提供頭部支撐。
圖中體驗者身高為 180cm，坐進 XTS 前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳左右。
保持前排座椅位置不變，同一位體驗者來到 XTS 後排，此時他的頭部空間僅剩兩指左右，腿部則還有兩拳有餘的空間剩餘。
XTS 的行李廂容積為 537L，在同級別車型中表現優異，並且車內的儲物空間也很充足，滿足日常需求不在話下。
主要儲物空間展示：
動力方面，全新 XTS 依舊無緣海外的 V6 3.6L 發動機與 V-Sport 高性能版本，而是繼續搭載凱迪拉克 28T 車型的直列 4 缸 2.0T 發動機，並匹配 6 擋手自一體變速箱。
本次實拍的 XTS 搭載瞭直列 4 缸 2.0L 渦輪增壓發動機，最高功率為 198kW（269Ps）/5500rpm，峰值扭矩為 400Nm/2400-4400rpm。
與發動機匹配的依舊是 6 擋手自一體變速箱。
編輯點評：凱迪拉克在中大型車領域的雙車戰略非常巧妙，而全新 XTS 更是縮小瞭它與 CT6 的差距。現款 XTS 的銷量已經非常不錯，再加上全新的驚艷設計、不遜於 CT6 的氣場以及更加強大的配置，相信全新 XTS 一定會有更加出色的市場表現。
空間、動力與老款保持一致
