買一輛大傢不常見的車讓自己看起來與眾不同，逼格滿滿。可買起來容易，用起來後邊一大串煩惱都在後邊等著您吶。
在中國，有一些車型我們稱之為小眾車型。擺在面前很多人都叫不出它們的名字，因此也沒有很好的銷量。
買車跟買衣服不一樣，買件小眾品牌的衣服，朋友看瞭說真好看，什麼牌子呀，然後你特有 B 格的說出這個品牌的名字，人一聽，嘿，不知道，但也裝作知道的樣子，" 這不錯 "，彼此欣欣然顯得都很有品味的樣子。
可車如果買一小眾的，說不定就是買瞭個大麻煩回來。
下面咱們就聊聊買小眾車你必須知道的那些事兒。
一、維修保養成本高
小眾車型之所以小眾，就在於少，少就是保有量小。
由此帶來很多問題，最直接的就是後期維修保養成本高，因為在市場上的保有量小，所以當車輛出現碰撞或者故障的時候，可能會出現當時修不瞭，需要等配件的這種情況。
就說搞汽配的，進一批件兩周就賣瞭，進一批小眾車的件，半年都賣不出去。
賣大眾的渦輪，肯定比賣豐田的渦輪賺錢，就這麼簡單。
修車買不到件，買件不好修，這就浪費瞭時間的成本和降低瞭車輛的使用效率。
另外，由於配件緊缺，等待時間又長，有時候配件的價格也會貴不少，車主自己修不瞭，別的地方又找不到，甭管多少錢最終還是要乖乖交錢。
除瞭 4S 店之外，很多的修車廠對於常見車型的維修已經是非常熟練瞭，比如你開一個捷達或者伊蘭特，又或者開個雅閣，凱美瑞這樣的車型。
車輛的配件滿大街都是，幾乎所有的修車廠都可以維修這類車型。
並且，由於這些車型市場占比數量巨大，那麼無論是維修價格還是配件的價格都相對透明，商傢或者 4S 店想坑人也坑不瞭，馬雲傢一搜一大堆。
但如果開的是一輛小眾車型，出瞭問題修車師傅沒見過，上網查發現沒答案，價格說多少錢的都有，那就隻能 " 聽天由命 "。
要不然就自己發憤圖強，好好研究自己的汽車以及維修保養的知識，然後發現開瞭幾年車，自己快成半個汽修專傢，英語好點直接移民澳大利亞黃金海岸。
關鍵是真的很折磨人，買一輛車是讓它來服務自己的，如果連後期的維修保養都不能保障，花那麼多的時間和精力放在修車上邊，那就得不償失瞭。
二、買車前查找口碑難、詢價難
買車對於大部分人來講是買個 " 大件 "（壕請忽略這句話），相信在買之前都會上各大汽車網站，論壇查看一下心儀車輛的口碑，看看真實的車主對車輛的評價。
那麼這時候問題來瞭，如果你選擇的是一輛小眾車型甚至小眾品牌的話，真實的口碑也許會少的可憐。
上圖來自於汽車之傢口碑系統，對於每一款車型而言，收集的車主數據越多，在買車的時候瞭解的車輛信息就會越多，評價也會更加接近於真實情況。
反之，如果收集的數據很少，能瞭解的信息就會越少，也很難知道車輛的真實評價。
另外，買車之前相信大傢也會上網查詢一下低價，瞭解一下各地真實的提車價格，然而如果選擇的是一輛小眾車型，這件事情就又杯具瞭。
從圖中可以看到車主提車價格幾乎沒有參考價值，經銷商參考價的地方更是暫無，大北京貌似連個 4S 店都沒有。
當然真愛無敵，不管有店沒店都能搞到車，店沒瞭自己修。
三、可憐的保值率
試想一下，你和你好朋友蛋蛋，同時花瞭 40 幾萬塊買車，你買小眾車還貴出 2 萬，蛋蛋買大眾（不是 VW）車。
開 2 年以後蛋蛋車賣 32 萬，小眾車賣 27 萬沒有人要，最後 25 萬折出瞭。
事後每次很多朋友聚會的時候，蛋蛋都會向大傢提起這件事，說他的車好，同樣是車開不到 2 年，期間你修車不好修，保養一樣貴，出個小毛病上網查還查不到，最後國五的車比人國四還少賣 5 萬塊錢。
你生不生氣，想不想打蛋蛋一頓？
可現實就是這樣的殘酷，小眾車型二手車的殘值率就是低，並且想賣出去就要降低價格，甚至降低瞭都沒有人願意買。
2016 款觀致 3 1.6L 自動致悅型廠商指導價為 12.99 萬元，上邊的圖片來自優信二手車網站，可以看到去年上牌的車使用一年之後目前的售價為 8~9 萬， 並且出售車輛的數量也很有限。
更是有很多地方二手車商壓根不收觀致，出價低瞭觀致車主心裡不舒服肯定不賣，出價高瞭車商根本賣不出去，索性就不收瞭
因此，在開始考慮要買一輛小眾車型的時候，別忘瞭想想以後二手車殘值率的問題。
四、性價比不高
很多的小眾品牌以及小眾車型的價格相比起常見的品牌並不便宜，在配置方面也沒有優勢。
比如文中提到的比速 T3，廠商指導價為 7.49~8.69 萬元，配置方面甚至還不如同級別競爭對手，相比競品沒有優勢。
並且目前全系都是手動擋的車型，CVT 版本的車型目前雖然啟動預售，但是價格達到瞭 7.89~8.99 萬元。這樣的售價，這樣的配置表現，加之文章上述三個觀點，實在是讓人找不到購買的理由。
五、結語
選擇一輛適合你的車，別等購車之後再後悔就為時已晚瞭。
今天的文章所說的都是買菜車，對於這種定位的車型文中聊的四個觀點。直接決定瞭這輛車在日常生活中是否好用。
不過，勞斯萊斯、911 也小眾，但是 Man 哥也很愛呢，那就是另外一回事瞭。
