如果把那些跳票的選手都排出，那麼這屆成都車展真的隻有路虎星脈能讓我提起興趣駐足觀看一番瞭。
尤其是想到敝司韋青青大王親身試駕後，竟用 " 點燃欲望 " 來形容，也是直勾得我心癢癢。
而這屆成都車展，可能是星脈正式上市之前，我唯一一次可以近距離接觸它的大好機會。距離它 9 月 2 日天貓上市，現在就差一個準確的售價瞭，最新 update 的預售價格依舊是 70 萬～100 萬元。
對星脈的特別關註，並不是我一廂情願。發佈會上各大媒體起身拍照的時機，也側面印證瞭大多數人都是為瞭能親手撫摸這臺車而來——
全新捷豹 XFL 亮相：網絡媒體起身拍照
全新捷豹 F-Pace 亮相：雜志媒體起身拍照
全新路虎攬勝極光亮相：網絡媒體就沒坐下
全新路虎發現神行亮相：站得挺累的吧
星脈亮相：坐著的應該都不是編輯
這些新車，除瞭外觀稍有變化、升級瞭 InControl 系統、部分車型增加瞭諸如自動防眩目後視鏡、車道保持等配置，還有一個共同特征——全體更換瞭一臺全新的發動機。
這次，捷豹路虎終於把福特的古董級發動機給淘汰瞭。對於我們這些偏激的大件狂魔來說，可以說是喜大普奔的消息——畢竟福特那臺發動機的嘲點真的有點多。所以我對這臺全新的 Ingenium 2.0 升四缸發動機是尤為期待。
這臺發動機采用瞭全新的模塊化設計理念，可以兼容縱置、橫置佈局，還可適配後驅、四驅以及全驅等不同的驅動形式。
不久前上市的 F-Pace 上已有搭載，並且將在新一代捷豹 XFL、2018 年款路虎攬勝極光和路虎發現神行上全面應用。
換發動機對於一臺車而言，是極為重大的改變。就像最近小清新界特別流行的一句話說的，" 好看的皮囊千千萬，有趣的靈魂萬裡挑一。"
而作為今後捷豹路虎的靈魂，這臺被冠以品牌 " 史上自主研發的最先進發動機 "，自然是經過瞭精心雕琢。
據說，奇瑞捷豹路虎在開發階段就經歷瞭超過 70,000 小時的整車臺架測試、超過 3,000,000 公裡的真實路試等全方位測試，還有針對性的極寒和極熱地帶的本土驗證測試，以確保能夠適應中國的使用環境。
捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊先生在車展現場說：" 煥‘芯’一代車型的到來意味著捷豹路虎的國產化進程進入瞭全新階段。與此同時，我們還將為中國消費者引入更多令人期待的車型。"
從這臺發動機上可以見得捷豹路虎對中國市場的用心。其上市時間點，與英國基本保持同步；並由中國生產基地進行生產，也就是我們熟悉的常熟工廠。
胡俊表示，國產的發動機在品質、動力參數等主要評價指標方面，已與進口產品完全一致，同時高新技術的應用將提高搭載發動機車型的動力、操控表現，降低油耗。
今年 1～7 月，捷豹路虎累計在華銷量 78,739 臺，同比增長 27%，已實現連續 19 個月的銷量同比增長。我相信，全新發動機的加持，會是奇瑞捷豹路虎的新起點。
發佈會上還有一個信息點，也讓我對捷豹路虎之後的表現更有信心：據悉，在接下來的 3 年內，還將有 5 款新車進入市場。
講真，我們並不需要那麼多新車，這個市場已經足夠讓人眼花繚亂瞭。但如果是像星脈這樣，光是看顏值就讓人不能拒絕，更重要的是，還有一臺靠譜的發動機，或許多多益善？
