撰文、攝影：張亦馳 @新車評
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近來韓系車確實過得不好，上有日系車，下面自主品牌的定價隨著產品力和顏值的提升，又在不斷向上生長。以前在夾縫中生長的是自主品牌，現在則變成韓系車瞭。這次 ix35 試駕，廠傢領導也開誠佈公地說，對標產品以逍客、博越、GS4、RX5 為主，大半是自主品牌。11 月 15 日晚，新 ix35 公佈定價，入門手動擋 11.99 萬，入門自動擋 12.99 萬，頂配也才 16.19 萬，雖然不是全球車型，但價格真的是很有誠意瞭。
外觀內飾都變得硬朗
上一代的 ix35，外形在同級裡是很前衛的，" 流體雕塑 " 的造型設計理念，和當時的 RAV-4、CR-V 相比帥氣不少。如今到瞭國內全新換代的 ix35，造型風格卻完全換瞭畫風：各種豎直的線條、有厚重感的型面、外拋誇張的輪拱，再加上在一眾懸浮式車頂中截然不同的粗壯 C 柱，這全新 ix35 看著是要走硬朗路線？
造型風格上的巨大變化，當然很容易招來 " 醜 " 的罵聲。但實車一些三維立體的曲線和型面，是難以在二維圖片上凸顯的。新 ix35 的實車要比照片好看。不過這倒梯形的中網，和大燈造型，真的很像奧（Jiang）迪（Huai），如果擋住車標確實很難認出這是一臺韓系車。
老款 ix35 畢竟是 7 年前的作品，內飾設計和用料的 " 塑料感 " 都已經顯出疲態瞭，新 ix35 雖然限於定位和成本，還是以硬質材料為主，但也跟豐田學瞭做一些裝飾性的 " 縫線 "，表面紋理也把 " 塑料感 " 處理掉，至少看上去感覺用料不差。中控造型也和外形一樣，變硬派瞭。尤其是多媒體屏幕和空調區域的設計，很像普拉多的感覺，挺有意思。不過同級的自主品牌對手都已經用上大面積軟包瞭，ix35 在內飾用料這塊還是處於劣勢的。
ix35 在儲物空間的設置上是花瞭心思的，副駕面前的長條凹槽像漢蘭達一樣可以放下大屏手機，擋桿前方有一大塊儲物格，門壁板拉手底部也是封死的，可以放手機或者停車卡。
ix35 的前排座椅，真是值得盛贊的。造型極其貼合背部曲線，簡直可以用嚴絲合縫來形容，填充材料軟硬適中，坐墊對大腿承托性很好，而且居然有包裹性很不錯的側翼。這張座椅是我今年坐過的最像跑車座椅的瞭。同行的攝像同事也非常喜歡這張座椅，同時狠狠吐槽瞭自己高爾夫，乃至於大眾絕大部分車的座椅，上背部總感覺是空的，頭枕又向前頂著，開長途非常難受。
至於後排，坐墊和靠背的組合角度沒有可挑剔的，坐墊長度也屬於優良級別，不過靠背角度不可調，同時中間座位的靠背很硬，坐第三個人會有得受的。
按照廠傢說的對標對手，ix35 的空間，尤其是後排，是屬於很不錯的。特別是按照新 ix35 的定價，合資品牌裡能買到的逍客空間不大，而繽智、XR-V 則根本小瞭一個級別，ix35 的大小是正兒八經的緊湊級 SUV。
至於尾廂，縱深 91cm，門檻離地高度 45cm，整體挺工整，大傢直接看圖吧。
動力總成輕快，濾震零碎震動偏多
雖然叫新一代 ix35，但海外並沒有換代，新車型的性質大傢都明白，所以動力總成還是原來的 2.0L 自然吸氣發動機配 6AT。對標的自主品牌對手大多都有 1.4T、1.5T 的小排量渦輪增壓，這些發動機在高速上的爆發力顯然會比 2.0L 來得要強。不過 ix35 的這套動力總成雖然隻有 160 馬力，但整體匹配非常平順，就不說那些雙離合的對手瞭，比博越的 AT 也是強瞭不少。加上自然吸氣發動機的 " 跟腳 " 感確實優於小排量渦輪增壓，ix35 在市區代步，或者 60-80km/h，甚至 80-100km/h 都非常輕快。當然，畢竟隻有 160 馬力，在 100km/h 之後的加速就沒有推背感可言瞭。
ix35 的這個 6AT 變速箱性格很有馬自達的那種感覺，右腳輕輕一往下印，就能迅速降擋。如果在 Sport 模式，還能直接降三個擋，確實是一個很積極幫你壓榨發動機動力的箱子。然而同樣是因為受制於動力儲備，在稍帶坡度的路段，ix35 就會頻繁升降擋，顯得比較擾人。
韓系車的轉向經常受人詬病，說又輕又虛，助力感也很奇怪。不過這臺 ix35 的轉向卻沒有這些問題，雖然助力輕巧，但又能傳遞足夠的路感，而且回中位置附近對於轉向輸入角度的反應並沒有慢半拍的感覺，助力增長也算得上線性，總體來說是無可指摘的。
至於底盤濾震，ix35 的避震初段感覺偏硬，所以會有比較多的零碎震動傳進車廂，不過整體略偏硬的懸掛，在過彎時候能給車身比較足夠的支撐，也算是有舍有得吧。ix35 配的是一款耐克森的 225/55R18 的輪胎，在車子整體 NVH 表現中，胎噪是比較明顯的。
配置博取眾長，本地化做得不錯
新 ix35 不是全球車型，但在配置的規劃上，本地化做得不錯。在安全方面，ix35 學來瞭本田的右側盲區攝像頭，這個東西對於路況復雜的用車環境還是很有幫助的。
而在互聯功能上，ix35 又向自主品牌學習，搭載瞭智能語音控制系統，可以語音控制空調、音響、導航等等，而且還同時支持 CarPlay、百度 Carlife 手機互聯。這在合資品牌裡明顯是走在前列的，值得表揚。
不過韓系車配置再豐富，跟自主品牌比還是小巫見大巫，雖然自動啟停、無匙進入、自動大燈、自動空調這些 ix35 也有，不過機械手剎還是不及帶 AutoHOLD 的電子手剎好用，而電子手剎在自主品牌裡已經是稀松平常瞭。
總結：
改走硬朗造型路線的 ix35，在城市 SUV 裡又是一股清流，雖然偏離瞭 " 流體雕塑 " 的瀟灑風格，但實車還真挺 Man 的。2.0L+6AT 的動力總成在高速階段後勁不足，但代步場景的表現非常盡職盡責，平順輕快。配置方面，ix35 也博取眾長，本地化做得很不錯。加上剛剛新鮮公佈的 11.99-16.19 萬元售價，ix35 的本地換代車型誠意確實滿滿，因此我們給予它值得推薦的評價。
