不知大傢是否還記得，此前奔馳廠有個叫 Jürgen Eberle 的工程師將奔弛 E 級打造成全地形車的激情故事。這位工程師將一臺梅賽德斯 - 奔馳 E Class 改造成為門式橋懸架結構，活生生變成一輛 E ALL-Terrain 4x4² 的越野怪獸，當時很多人都覺的這種做法太瘋狂瞭，不太看好。然而，近日有海外媒體透露，奔馳有意將這輛獨一無二的梅賽德斯 - 奔馳越野怪獸命名為梅賽德斯 - 奔馳 E 400 All-Terrain 4x4²，並進行小批量生產。
當初，奔馳的研發工程師 Jürgen Eberle 和陸續加入他團隊的其他工程師（包含 E 級的總工程師），覺得 G Class 能做出一臺 4x4²，為什麼 E Class 不行呢？於是就基於梅賽德斯 - 奔馳 G500 4X4² 的設計理念，將一臺梅賽德斯 - 奔馳 E 400 All-Terrain 改造成為門式橋懸架結構。
話是這麼說，因為 E Class 是一款行政級轎車，在改成越野怪獸的過程中會不斷遇到困難。據說，換裝門式車橋還需要解決與多連桿懸掛共存的問題，20 多人的小團隊斷斷續續折騰瞭快一年。
另外還換裝瞭四個 20 寸的越野胎，所以兩邊翼子板都進行瞭拓寬處理。改裝後離地間隙比 G500 4x4² 更高，涉水深度達到 500mm。接近角和離去角度分別為 35.8 和 35.6 度，可以說是一臺越野硬貨。
目前這個項目已經被奔馳正式通過，未來將進行小批量生產。不過有消息稱量產版的梅賽德斯 - 奔馳 E 400 All-Terrain 4x4² 將不再使用 3.0T V6 發動機，目前正在考慮為其匹配 48V 混動系統的 3.0L 直列 6 缸渦輪增壓發動機甚至是 4.0L 雙渦輪增壓 V8 發動機。讓我們一起共同期待量產版的梅賽德斯 - 奔馳 E 400 All-Terrain 4x4² 上路奔跑吧。
