不知道大傢最近有沒有再看一部電視劇《情滿四合院》？為什麼這麼問，主要是因為身邊看這部電視劇的人真的不多，而它早在 2015 年就制作完成，直到近期才上線。
這部電視劇原名《傻柱》，沒有當紅小鮮肉，題材懷舊，講的就是老北京四合院鄰居們的感情，但卻在豆瓣拿下瞭 8.9 的高分。當然，今天跟大傢聊的不是這部電視劇，而是它。
電視劇裡出現的出租車，一下子喚起瞭我的回憶。而這種老皇冠的出租車，90 後的我也是頭一次見到。
80 年代，老皇冠
這款老皇冠出租車誕生於北京的 80 年代，而數量非常少。出租車司機呢，也都必須打領帶穿西服上班。而在當時，走在北京的皇城根你都不見得能見到他們的身影，因為他們隻在機場和各大飯店 " 趴活兒 "。而打這麼一輛車就要花 5 塊錢，那時候白領的一個月工資也不會超過 50 塊，所以出租車司機是金領。也就是在那時，稀少體面的出租車司機必須要娶空姐當媳婦才能顯得門當戶對。因此，成為司機在那個年代是很多男孩的夢想。
90 年代初，" 黃蟲 "
我對北京出租車的最初印象就是從滿大街的黃色大發面包車開始的。因為這是北京出租車從稀有變為平民的標志，在 90 年代初，汽車保有量非常低，而大批的 " 黃蟲 " 出現，馳騁在北京的大街小巷上特別顯眼。主要是，這一輛 " 面的 "，能夠拉人拉貨，非常方便，加上 10 塊錢 10 公裡的車費便宜，讓老百姓也舍得乘坐瞭。而黃色的車身則是為瞭和美國出租車接軌，引人註目。從 1984 年至 1999 年，天津汽車制造廠共生產瞭 30 萬輛大發，其中 90% 是供給全國各地的出租行業使用。
新世紀，紅色軍團
隨著 1994 年人們生活水平提高，" 面的 " 已經無法滿足人對於乘坐的要求。而此時國傢的工業水平也已經遠超以前，所以一系列在當時舒適性較高的夏利、富康進入瞭出租車行業。因為夏利沒有空調，所以每公裡單價 1.2 元，而有空調的富康則是 1.6 元。所以經常會聽到有人說 " 今天沒看清，打瞭個富康心疼死瞭！"
而我們的黃色 " 面的 " 因為安全性差，舒適性低，在 1999 年全面淘汰，京城的馬路上就被這支 " 紅色 " 軍團一下統領瞭十年之久。即便已經進入 90 年代後期，出租車司機仍是讓人眼紅的職業，因為普通傢庭是沒有車的，所以即使傢裡有一輛出租車都會顯得很有面子。
車型大換血，卻陷打車難
直到 2006 年，北京出租車進行瞭一次大換血，顏色變成瞭 " 花色 "，而且也增加瞭車型，包括桑坦納 3000、伊蘭特、索納塔、愛麗舍。車型多瞭，顏色花瞭，但是北京的出租車卻陷入瞭另一個難題，打車太難！
隨著外來務工人員的增加，僅僅 6 萬臺出租車滿足不瞭這麼多人的需求。與此同時，北京汽車的保有量也在攀升，造成交通壓力，出租車司機們開始 " 挑活兒 "，堵車的地方不願意去，所以即使能攔到空車，也不見得能拉你走。
而此時的出租車司機，也變成瞭苦差事，每天坐在車裡 10 個小時，一腳油門一腳剎車的對付堵車。而我們總說北京的 " 的哥 " 很貧，其實是因為他們整天都悶在車裡，就隻是想找個人說說話。
互聯網時代，打車很簡單
在 2006 年過後的幾年，一直在出臺相關政策來緩解 " 打車難 " 的問題。直到 2012 年，智能手機為出租車行業帶來瞭不小的影響，因為此時滴滴打車開始湧入大傢視線。通過手機預約、呼叫出租車，讓打出租變得簡單起來。
但是幾年後 Uber 進入中國，讓私傢車也能化身出租車，異軍突起。便宜的價格，豐富的車源，讓人們開始不隻對出租車有執念。加上滴滴打車後來有陸續開通瞭快車、專車等服務，確實對當時的出租車市場造成瞭沖擊。
雖然說的北京出租車，但這也隻是一個所有出租車的縮影。這些出租車的歷史變遷，能表現出當時中國汽車市場的情況。從 80 年代至今，出租車的每一次更新換代都表示著人們的生活的一次提高，和人們對於汽車需求的不同。
而這份 " 出租車回憶殺 " 估計也能喚醒你的記憶吧，一起來聊聊曾經的出租車。
