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在梅賽德斯 -AMG 43 系列車型推出之初，人們往往會按照常規思路認為這隻是相比常規版本調高動力，增加 AMG 運動外觀套件的車型，在試駕梅賽德斯 -AMG GLC/GLE 43 轎跑 SUV 之前我也是這麼認為的。然而在與這兩輛車度過瞭愉快的一周後，我的印象發生瞭的改觀。
當我歸還瞭梅賽德斯 - 奔馳 GLC 試駕車後，我便轉而便申請瞭梅賽德斯 -AMG GLC 43 轎跑 SUV 的試駕。
在地庫中，我很輕易的找到瞭這輛車，確實這輛特別版所使用的啞光車漆十分獨特，21 英寸 AMG 輪圈的視覺效果也非常出眾，能夠讓你感受到 AMG 43 系列的與眾不同。
行駛在城市的車流中，使用舒適模式，可以感受到相比 GLC，GLC 43 轎跑 SUV 的懸掛系統所傳遞的路感會略多一些，但底盤舒適性上並沒有太多區別，考慮到低扁平比輪胎所帶來的影響，想必 GLC 43 轎跑 SUV 所使用的空氣懸掛系統在舒適性上提供瞭足夠幫助。
而且在舒適模式下，轉向系統、油門踏板的響應確實與普通 GLC 並不差異，唯獨 3.0 升雙渦輪增壓發動機有著六缸機應有的行駛質感，以及與眾不同的 " 底氣 "。
但事情會朝著無聊的方向發展嗎？顯然不是，我發現駕駛模式中相比常規版奔馳車型中多瞭一個 SPORT+ 模式，在此模式下，你能感受到 AMG 設置特有的參數。
在加重轉向力度的同時，AMG 調校後的轉向精準度也得以體現，這明顯不同於常規奔馳車型，並結合 Alcantara 皮質的方向盤也能給予你更多運動的感覺。
同時 SPORT+ 模式下極其靈敏的油門響應給我留下瞭很深刻的印象，確實在渦輪增壓發動機車型中，你確實很少見到發動機響應十分迅速的車型，這也是很多人捍衛自然吸氣發動機的原因之一。
而在 AMG GLC 43 中，你能夠通過 SPORT+ 模式下油門的深淺變化讓車身 " 打節拍 "，也能夠說明這款雙渦輪增壓發動機有著很低的渦輪遲滯。
值得一提的是，AMG GLC 43 轎跑 SUV 的後軸是有負外傾角的，這在車輛的過彎表現上會有所幫助。實際在山路駕駛中，能夠分三檔調節的空氣懸掛系統為車身帶來瞭足夠的支撐。而且駕駛 AMG GLC 43 轎跑 SUV 有一種輕盈的感覺，如同駕駛小一號車身。
AMG 全時四驅系統默認的前後分配比例 31：69，動力輸出更偏向後輪，確實能夠在出彎加速時感覺很平衡，再結合並不枯燥的排氣聲浪，可以說你能夠享受在山路中駕駛 AMG GLC 43 轎跑 SUV 的感覺，這可並不像一輛 SUV。
在這款 AMG GLC 43 轎跑 SUV 特別版的車內，優雅且工藝精良的內飾依舊令人賞心悅目，碳纖維材質的飾板以及 AMG 銘牌無時無刻在提醒你這輛車的特殊身份。而當我轉而進入 AMG GLE 43 轎跑 SUV 時，確實讓我產生瞭一些落差。
對於梅賽德斯 - 奔馳 GLE 車系來說，這是一輛最初為美國市場開發，並在美國制造的車型。目前 GLE 車系也並沒有換代，所以它的內飾並不像新一代車型那樣新穎。而在 AMG GLE 43 轎跑 SUV 的車內，你很少能找到 AMG 的元素，基本上僅有轉速表中的 AMG 字樣讓你感受到 AMG 的運動氛圍。
顯而易見，GLE 車系的優勢自然是更為充足的後排空間，更加柔軟舒適的座椅以及傳統的奔馳車內皮革氣味，AMG GLE 43 轎跑 SUV 的隔音表現也更像一輛豪華 SUV 所應有的水準。
AMG GLE 43 轎跑 SUV 在舒適模式下的駕駛感受也基本等同於常規版 GLE 轎跑 SUV，不過 AMG 還是在排氣系統上做瞭 " 手腳 "，在日常駕駛的轉速攀升中，你就能隱隱的感受到發動機克制的排氣聲浪。
切換到 SPORT+ 模式，踩深油門，AMG GLE 43 轎跑 SUV 的排氣聲浪顯得更加渾厚且嘹亮，而降檔時發動機的 " 回火聲 " 令人享受，展現出 AMG 獨有的運動特質。
SPORT+ 模式中，AMG GLE 43 轎跑 SUV 在山路中極小的側傾也讓人感到驚奇，確實這並不符合這樣龐大的身軀，彎道中如同軌道車一樣駛過。不過較高的車身自重還是難逃物理定律，彎道中前輪會更容易響胎，預示著輪胎抓的地力極限即將到來，要知道這輛車的前輪胎為 275 寬度，後輪胎更是驚人的 315 寬度。
也許還是由於車身自重的原因，AMG GLE 43 轎跑 SUV 也沒有 AMG GLC 43 轎跑 SUV 那樣靈敏的油門響應，轉向也沒有 AMG GLC 43 轎跑 SUV 那樣的精準。
不過在其他方面，AMG GLE 43 轎跑 SUV 仍然展現出 AMG 43 系列所傳承的動力總成以及四驅系統所帶來的優勢，可以讓這兩輛車在山路中的駕駛節奏明顯是要快過常規的傢用車。
簡單的來說 GLE 43 轎跑 SUV 會是一輛在豪華、舒適以及運動特質上更為全面的產品，而 AMG GLC 43 轎跑顯然更偏向一名運動健將，但真的會是如此嗎？是時候駛入 ams 測試場瞭，敬請期待。
