2017 年 8 月 28 日，東風悅達起亞 KX CROSS 正式上市，售價為 7.49-8.59 萬元，新車外觀采用瞭起亞品牌傢族式設計，采用五門跨界造型，動力方面搭載 1.4L 自然吸氣發動機，並匹配 6 速手動和 6 速手自一體變速箱。新車根據車型配置的不同，具體售價如下：
| 起亞 KX CROSS 正式上市 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.4L GLS MT | 7.49 |
| 1.4L GLS AT | 8.59 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
看瞭以下要點，本文算讀完一半
KX CROSS 外觀采用起亞傢族式設計，多處外觀細節采用跨界元素；
KX CROSS 內飾佈局與 K2 相似，擁有兩種配色可選；
搭載 1.4L 發動機，提供手動和自動變速箱。
外觀充滿跨界元素
外觀方面，起亞 KX CROSS 采用瞭起亞品牌的傢族式設計，前臉延續瞭三廂版 K2 的設計風格，前保險杠下方增加瞭銀色防護條，同時霧燈和側面擾流區域的造型進行瞭小幅調整；車身側面，新車的四個輪拱和車門下方均采用黑色塑料裝飾件覆蓋，提升整車的跨界色彩。
尾部方面，KX CROSS 采用瞭貫穿式尾燈的設計，辨識度很高，同時後保險杠采用瞭大面積黑色塑料以及銀色飾條的設計，與整車的前臉和側面風格相呼應。車身尺寸方面，新車的長 / 寬 / 高分別為 4240/1750/1505mm，軸距為 2600mm。
內飾佈局與 K2 相似，采用雙色搭配
內飾方面，KX CROSS 與 K2 的內飾佈局基本一致，簡潔實用是主旋律，值得一提的是，新車擁有兩種內飾配色可選，其中黑紅配色的內飾在座椅坐墊和靠背邊緣、中控臺和車門等位置增加瞭紅色裝飾，提升瞭新鮮感和運動感。
配置方面，KX CROSS 配備瞭雙氣囊、ESP、倒車雷達、上坡輔助、遙控鑰匙、前霧燈、車窗防夾手、外後視鏡加熱等配置，並提供 7 英寸手機互聯中控大屏、天窗、倒車影像等多款配置選裝。
乘坐、儲物空間都不錯
體驗者（身高 176cm），將駕駛席座椅放到最低後，頭部空間剩餘 1 拳 3 指。
體驗者來到後排，頭部空間依然剩餘 1 拳 2 指，腿部空間則達到瞭 1 拳 3 指。
動力夠用，主打傢用
動力系統部分，新車搭載瞭一臺 1.4L 自然吸氣發動機，最大輸出功率為 73kW（100Ps），峰值扭矩為 132Nm，傳動方面，與之匹配的是 6 速手動和 6 速手自一體變速箱。
車型基本信息
試駕內容回顧
此前我的同事已經對起亞 KX CROSS 進行瞭深度試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗吧！
油門響應比較機警，發動機轉速隨油門深淺變化的積極跳動，踩多少有多少，非常跟腳。這正是一臺輕巧小車該有的表現。
雖然動力數據在這個排量級中比較出色，但畢竟排量僅有 1.4L，澎湃的動力就不要奢求瞭。在聰明稱職的變速箱配合下，能夠積極地通過提高轉速帶來輕快的駕駛感就已經值得表揚。
6 速手自一體變速箱表現非常稱職。升擋動作自然順暢，換擋邏輯清晰，對於駕駛員通過油門發出的降擋指令執行的一板一眼。
電子助力轉向的手感很輕盈，路感雖然不豐富但準頭不錯，可以算得上是虛中有準。回饋力度也很細膩，車身對於轉向的反應很積極。在多彎的路段行駛時非常得心應手。
KX CROSS 通過加強化發動機艙的隔音性能，讓 KX CROSS 的發動機噪音得到有效控制。即是發動機轉速達到 4000rpm 以上，發動機依然運轉順暢、聲音不沙啞。
KX CROSS 的底盤並不像很多車型一樣，把初段壓縮阻尼調的較硬，犧牲舒適性來制造出所謂的 " 運動感 "。相反，KX CROSS 的懸掛完全是柔軟的舒適性調校，善於應對爛路。
雖然底盤在平整路面上並不能提供很高的穩定感，還喜歡把一些細碎震動過濾後轉到車內，但不也發飄。
壓過爛路時懸掛動作幹脆利落，雖然缺乏高級感但吸震能力很強。隻是稍短的懸掛行程在車內三人的情況下，處理大坑時有點容易到底。
試駕內容回顧
競爭力分析：
在所有企業都在火拼 SUV 的時候，有個別企業幹瞭一些 " 非主流 " 的事，例如斯柯達推出瞭明銳旅行版，再例如起亞的這款 KX CROSS。雖然我們不能對此全面樂觀，但或許這真的能夠收獲奇效，甚至打一個出其不意的勝仗也說不定。
但話說回來，目前兩廂車和跨界車市場始終是在萎縮的狀態，所以起亞 KX CROSS 在此形勢下逆流而上，勢必是要付出比一般人更多的努力才行，放眼國內汽車市場，KX CROSS 的主要競爭對手有上汽大眾 CROSS POLO、標致 2008 等車型。
上汽大眾 CROSS POLO
| KX CROSS 與部分車型車身尺寸對比 | |||
| 起亞 KX CROSS | 大眾 Cross POLO | 標致 2008 | |
| 長度（mm） | 4240 | 3987 | 4180 |
| 寬度（mm） | 1750 | 1705 | 1745 |
| 高度（mm） | 1505 | 1486 | 1580 |
| 軸距（mm） | 2600 | 2470 | 2540 |
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標致 2008
| KX CROSS 與部分車型動力對比 | |||
| 車型 | 發動機最大功率（kW） | 發動機最大功率（Ps） | 發動機最大扭矩（Nm） |
| 起亞 KX CROSS 1.4L | 73 | 99 | 132 |
| 大眾 Cross POLO 1.4L/1.6L | 66/81 | 90/110 | 132/155 |
| 標致 2008 1.6L | 86 | 117 | 150 |
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從動力對比表格我們可以看出，起亞 KX CROSS 在與同樣動力的 Cross POLO 1.4L 對比時具備優勢，但和對手的 1.6L 發動機相比就要略遜一籌瞭，不過這也讓 KX CROSS 的價格具備一定的優勢，總的來說，上述每一輛車型均具備自己的特色，最終如何選擇還是要看您自己的偏好。
編輯點評：KX CROSS 作為一款五門跨界車型，雖然嚴格意義上是一款兩廂車，但起亞把其劃入 KX 車系的目的很明顯，就是試圖以 SUV 的名義搶奪小型 SUV 的部分市場，不過，這畢竟隻是一種手段，如果回歸本質，國內市場無論是兩廂車還是跨界車整體的銷量走勢都不樂觀，KX CROSS 如果想成功路還很長。
競爭力分析
