11 月 16 日，廣州車展前夕，廣汽豐田全新第八代凱美瑞正式上市，售價區間為 17.98-27.98 萬元。全新凱美瑞采用瞭十分誇張的 "Keen Look" 傢族化設計語言，前進氣格柵搭配造型犀利的前大燈組，使新車整體造型散發出青春的氣息。作為豐田全新 TNGA 架構下的首款國產車型，第八代凱美瑞對於品牌有著十分重要的戰略意義。
看瞭以下要點，本文算讀完一半
廣汽豐田全新第八代凱美瑞正式上市；
豐田全新 TNGA 架構下的首款國產車型。
圖為運動版車型（XSE）
外觀方面，廣汽豐田全新凱美瑞會有兩種風格設計，其中標準版車型（XLE 和 LE）的下進氣格柵采用大量鍍鉻條裝飾，而運動版車型（XSE）則采用交叉型網狀黑色進氣格柵。這些設計都源自於豐田最新的 "Keen Look" 傢族化設計語言，相比老款有著翻天覆地的變化。
內飾方面，全新凱美瑞並沒有過於浮誇。全新的設計語言摒棄瞭以往對稱式內飾佈局，整體造型不再是四平八穩。不規則的中控臺設計如同外觀一樣讓人眼前一亮，同時車內各個部位的質感也有瞭大幅提升。中控臺上的 7 英寸彩色液晶屏的顯示效果比較細膩，再簡單體驗時系統也沒有出現卡頓現象，反應速度不錯。
◆車內空間較為寬敞
目前很多車型引入國產後都會進行加長，但全新凱美瑞並沒有這麼做。身高 172cm 的體驗者坐入前排不會感覺壓抑，在後排也能獲得比較寬裕的空間。隻不過後排中間位置的舒適性欠佳，不太適合長時間乘坐。
對於這個級別的車型來說，消費者還是很在意儲物空間是否夠用、是否好用的。全新凱美瑞在儲物空間方面的表現還不錯，常用的物品基本都能找個合適的地方放置。比較特別的是換擋桿前方的分層式儲物格，上層放好手機後，還可以推開拿取下層的物品，兩層互不幹擾，用起來很方便。
在常規的儲物空間方面，全新凱美瑞沒有什麼特別的表現，前後門的儲物格偏小，隻能放下一瓶水；前排兩個杯架中間是貫通的，並且內部還有限位器，用起來很方便；前排中央扶手箱內部夠深，但是沒有分層設計。
從車內乘坐空間和儲物空間的表現來看，全新凱美瑞與現款車型的表現相近，在同級屬於正常水平。
全新凱美瑞車型信息
◆深度試駕內容回顧
動力系統方面，廣汽豐田全新凱美瑞將分別搭載 2.0L 自然吸氣發動機、熱效率高達 40% 的 2.5L 自然吸氣發動機以及由 2.5L 自然吸氣發動機與電動機所組成的混合動力系統，其中 2.0L 匹配 6 速手自一體變速箱，2.5L 車型匹配 8 速手自一體變速箱，混合動力車型匹配 E-CVT 變速箱。此前我的同事已經對新凱美瑞進行瞭深度試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗！
由於采用全新的 TNGA 平臺，豐田對於發動機技術也有著更大的突破，比如在發動機熱效率方面，全新凱美瑞的 2.5L 自然吸氣發動機熱效率達到瞭 40％，而我本次試駕的混動版車型，發動機熱效率則為 41%。
豐田代號 A25A-FXS 的 2.5L 自然吸氣發動機，最大功率 155kW（211Ps）／5700rpm，最大扭矩 222Nm／5200rpm。電機最大功率 88kW（120Ps），最大扭矩 202Nm。
全新凱美瑞混動版車型采用 E-CVT 變速箱，而汽油版則使用 8 速手自一體變速箱。
全新凱美瑞具有四種駕駛模式可選，其中 EV 純電動模式在滿電情況下可持續行駛約 2.4km 左右。
全新凱美瑞混動版車型的加速感很強，特別是在發動機與電機共同驅動下。另外，急加速時車內也格外的安靜。
全新凱美瑞轉向力度適中，隨著速度變化阻尼也呈現線性增大的趨勢。
底盤部份多采用塑性材料包裹，以增加平整性，從而減少油耗並且提升動力性能。
全新凱美瑞采用前麥弗遜式獨立懸掛。
後懸掛則終於擺脫瞭 " 筷子 "，改為多連桿式。
懸掛的調校偏向於運動性，在高速過彎和緊急並線時懸掛能給予很好的支撐，並且回彈迅速且到位。
由於 TNGA 平臺的特點，無論是發動機還是電池組的位置都相對偏低，這樣能給予車輛更低的重心，從而營造更出色的穩定性。
深度試駕內容回顧
◆市場競爭力及前景分析
現款凱美瑞在 2011 年發佈，至今已經有六個年頭瞭。這輛豐田中型轎車的主力車型，終於在今年 7 月完成瞭第八次換代。出自豐田 TNGA 架構的全新凱美瑞已經徹底顛覆瞭以往給人的那種中庸、乏味，在外觀設計上要更加時尚。它不僅要應對當時全球經濟放緩的特殊市場需求，更要進軍從未涉足的北美市場，上市後將與本田雅閣、日產天籟等同級別車型展開競爭。
相比競品車型，全新凱美瑞最為明顯的亮點在於采用瞭讓人眼前一亮的外觀設計，以及 2.5L 發動機所帶來的穩定動力輸出。與此同時，新車的科技配置和全面的主 / 被動安全性方面，在同級別市場，也具備瞭引人關註的足夠資本。
| 競品車身尺寸對比 | |||
| 全新凱美瑞 | 雅閣 | 天籟 | |
| 車長（mm） | 4885 | 4915 | 4891 |
| 車寬（mm） | 1840 | 1845 | 1830 |
| 車高（mm） | 1455 | 1470 | 1490 |
| 軸距（mm） | 2825 | 2775 | 2775 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
| 競品動力參數對比 | |||
| 車型 | 全新凱美瑞 | 本田雅閣 | 日產天籟 |
| 排量 | 2.5L | 2.4L | 2.5L |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大功率 （kW/Ps） | 154/209 | 137/186 | 137/186 |
| 峰值扭矩（Nm） | 250 | 243 | 243 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
通過對比我們可以看出，豐田 "Dynamic Force Engines"2.5L 自然吸氣發動機的動力輸出具備全面的優勢，再加上 8AT 變速箱平順的換擋，以及底盤整體調校所帶來的舒適性。相信全新凱美瑞會更受不拘一格、極具個性的消費群體的青睞。
編輯點評： 全新凱美瑞由外而內的巨大變化，已經徹底顛覆瞭人們以往對凱美瑞的固有印象。犀利的外觀以及更加精良的內飾可以吸引更多年輕消費者的目光，讓凱美瑞不再是 " 大叔專享 "。
新車市場競爭力及前景分析
