撰文、攝影：李立山 @新車評
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20 到 30 萬元區間的 MPV 本來車就不多，素質不錯值得買的那就更少，來來去去都是奧德賽、艾力紳、GL8，頂多加上途安 L 和夏朗，所以有些人糾結來糾結去就轉而去看 7 座 SUV 瞭。且慢！法系 MPV 你們看過沒有？這就讓你看雷諾出的 MPV，它是如何詮釋 MPV 這個三個字的？
當然啦，嘴在我這裡，鍵盤在我手上，我怎麼說都可以。文字我覺得對現代快節奏的人來說，很難靜下心來讀很大一段，所以詳細全面的體驗感受，我已經拍好視頻跟大傢說瞭，想看同學可以直接點擊這裡（手機版點擊這裡），文字版首試，我隻想直接明瞭，跟大傢說明相比 GL8、奧德賽這兩個標桿，雷諾的 Espace 好在哪裡？差在哪裡？
好的方面
設計獨特視野好，A 柱幾乎無死角
20 萬的 MPV 中有賣空間，有賣舒適，有賣性價比的，而雷諾 Espace 第一賣點絕對是設計，內外設計有多獨特？最直接的描述就是上圖，好不好看每個人理解不同，大傢各自表述，我就不加以引導啦！
不過可以肯定的是，雷諾這種獨特設計並非僅僅中看，起碼駕駛位的視野保持瞭 Espace 車型一貫的特點，視野非常好，A 柱位置的三角窗依舊大得誇張，左右兩側的盲區被大大縮小，好像用 18：9 的屏幕玩王者榮耀那樣，兩側視野更加開闊。
不單這點，頭頂的全景天窗的 " 窗占比 " 也特別大，由駕駛座頭頂的遮陽板延伸到第二排頭枕上方，開陽感特別好。更關鍵的是，這種 " 超窄邊框 " 的設計下，Espace 的安全性沒有缺失，E-ncap 的碰撞測試裡還有 5 星安全的成績。
它是一臺駕駛有樂趣的 MPV
雷諾日產是一傢，雷諾 Espace 是跟日產什麼車型同源的呢？我不知道，起碼就駕駛質感，轉向和底盤體驗來說，我聯系不上任何一輛日產的車型。Espace 要我說是一輛操控型 MPV，它的轉向緊得好像沒虛位似的，輕輕一動輪子就跟著動，整個車身也跟著動，好的當然是指向清晰，轉向手感好，問題是高速上就要經常調整轉向，開起來就不夠輕松，而且也要求司機開車動作要夠柔夠幹脆，不然後面的乘客會被搖得挺難受的。
幸好，做 Espace 的司機一點不難受，說它駕駛有樂趣肯定不是轉向那麼簡單，還有它的懸掛也很紮實，很穩，支撐力很好，反正就是很歐洲化的底盤質感，同時 1.8T+7 速雙離合的動力組合反應快，加速好。總之 Espace 開起來完全沒有大車感，好開靈活程度比奧德賽、GL8 都要強。
底盤紮實，靜音不錯
買 20 萬級別的 MPV，我覺得最讓人糾結的就是底盤，奧德賽 / 艾力紳的底盤太單薄，隔音濾震不像個 20 萬的車，GL8 的底盤隔音濾震是好，可好像少瞭點韌性，高速上好像坐船那樣上下浮。想要折中一點的選擇，Espace 就是一個，它底盤的厚實感，隔音濾震首先就比奧德賽 / 艾力紳好得多，和 GL8 的差距是細小碎震還是多瞭點，濾震沒有 GL8 那麼幹凈，隔音也不差，隻是高速風噪比 GL8 大一點，可是論快開時候的穩定性，變線超車時候給駕駛者的信心，Espace 完勝。
所以說，底盤質感，好開程度這兩方面是雷諾 Espace 相比奧德賽和 GL8 最突出的地方。
需要完善的方面
車內空間一般，第三排隻能應急用
試駕完雷諾 Espace 我心中的一句總結是，除瞭空間什麼都挺好的。空間出瞭什麼問題呢？看數據就很明白瞭，我們一般量這種 7 座車型的空間，都會把第二排座椅的膝部空間調到剩下 30cm，統一第二排的標準才好評價第三排所剩的空間。然而， Espace 第二排座椅調到最後，膝部空間也就隻有 27cm，連奧德賽和 GL8 的中間值都沒達到。
而這個時候 Espace 的第三排，膝部空間頂多就隻能塞下一個拳頭，根本不可能坐人。如果第三排真要用的話，雷諾其實是有設置好空間分配的，第二排座椅往前調的第一格幅度很大，剛剛就能騰出足夠的空間容下一個人的腿，隻是正常成年人肯定是會頂腿的，空間依然壓迫，這個第三排真隻是應急用一下的水平，跟奧德賽、GL8 的第三排完全不是一個層次的。
當然 Espace 用 232 的座椅佈局，主打的是 5 人出行的狀態，7 座並不是剛需。可是我想說，即使 5 人狀態 Espace 也坐得不舒服，核心問題是第二排座椅的中間位置太不友好，兩邊座椅的包裹護墊正好頂著屁股，座椅和靠背又特別硬，坐在中間簡直跟坐在板凳上一樣，毫無包裹感。所以 Espace 的座椅空間，4 個人坐才是最舒服的，5 個人坐就有一個人要忍一忍，7 個人坐那大傢都要擠一擠瞭。
儲物空間不夠實用
剛剛說的空間，其實不單是乘坐空間，儲物空間也不好。門板的儲物格做的很窄，完全放不瞭水，中間的杯座被安排在中控下方，一個正常高度的瓶裝水都容不下，肯定頂頭。中控上方是有儲物格的，隻不過按尺寸之少，深度之淺隻能緊緊放下一個小 iPhone，大一點的手機都放不下，下方的儲物格又被座椅的護翼頂著，取拿物品動作很別扭。唯一可以說大的隻有手套箱，還能一鍵自動彈出，問題是一打開肯定會彈到副駕駛的腿，這個設計有點奇怪。
雙離合低速不夠順
除瞭空間，可以挑剔一下的是這個 7 速雙離合變速箱的低速表現。之前說瞭，Espace 的 1.8T 動力加速力，反應速度都很好，都有接近 2.0TGL8 的表現。不過低速時候的表現就差一點啦，順暢度始終是雙離合的硬傷，起步時油門稍多點，很容易會沖一下，低速行駛或急減速時能清晰感受到換擋的感覺，如果這時再給一下油，車還有幾率頓一兩下。低速行駛的平順性方面，Espace 確實不如奧德賽、GL8 做得完善。
總結
一般選 MPV 的心理活動是這樣的，買個大一點的車，讓一傢人可以舒服自在地坐在一起出行，自己的什麼駕駛享受還是放一邊吧，傢人享受重要點。然而，Espace 不這麼想，要 7 座又要開得過癮，還要遷就設計，結果空間方面真的很不 MPV，反而我覺得它的空間佈局、地臺設計都更像是一輛 7 座 SUV。
這隻能怪雷諾太誠實，如果雷諾是用 SUV 來宣傳 Espace，大傢對它的空間期望也沒有那麼大，而現在它選擇是走大眾夏朗接近的路，用純進口模式來中國試試水，試試中國消費者的接受能力，完全沒有國產的計劃。這方面雷諾還是挺有市場眼光的，深知這類歐式的 MPV 在 " 以大為美 " 的中國市場很難成為主流，安心當個出色的個性之選多好啊，總有知音人的。
