驅動中國 2017 年 10 月 27 日消息 俗話說 " 王婆賣瓜，自賣自誇 "，打廣告是一個很常見的商業行為，但諸多廣告中卻含有不少誇大宣傳的成分。新《廣告法》出來後，廠商在宣傳用語上謹慎不少，但誇大宣傳的行為卻絲毫沒有收斂。
在這一片污水中，有一股清流就很難得瞭。美國環保署的一份文件顯示，Model 3 長續航裡程版在最嚴苛的 EPA 測試中，單次充電跑瞭 537 公裡，但特斯拉要求環保署把這個關鍵數據調低至 499 公裡，而且在其官網宣傳時，同樣標的是 499 公裡。
一般來說，汽車廠商大都喜歡公佈某款車型的最大續航距離，以此來吸引更多的消費者前去購買。但特斯拉面臨的處境卻與眾不同，消費者對他們的產品非常喜愛，但特斯拉的產能卻十分低下。公佈最大續航距離來吸引更多消費者，對目前的特斯拉來說完全沒有必要。
相反，如果其主動要求降低測試數據，特斯拉便能在消費者心中樹立起一個良好的企業形象，而這對特斯拉未來的發展顯然更加有利。除此之外，特斯拉的此項舉動還有可能是為瞭拉開 Model 3 和 Model S 之間的續航差距。
Model S 中續航最長的車型是 100D，但其最高續航裡程也才 632 公裡（NEDC 測試標準），如果按照 Model 3 長續航裡程版可續航 537 公裡算（EPA 測試標準），那 Model S 100D 幾乎沒有存在的必要。而且 Model 3 定位是入門級電動轎車，Model S 屬於中高級轎車。
唯一值得購買 Model S 的，那隻能是 Model S 的預計交付時間為 7 天，而 Model 3 的預計交付時間為 12 —— 18 個月。
