都說日本人把好東西留給中國，這話有時候確實有一定的道理。要說這幾年最紅火的日系車，既非 SUV，也不是那些性能車，我看還是飛 MPV 莫屬。為什麼這麼說呢？在相當長一段時間裡，我們都把這種廂式車叫做 " 面包車 " 的年代，這些能搭載多名乘客的小車，隻能作為我們單位公傢車，無論如何，這些看上去呆呆的車，是怎麼都不可能和傢用掛鉤。
日本的 MPV 可謂是改變瞭日本傢用車甚至是亞洲傢用車的格局，雖然正兒八經的三廂轎車毫無問題，但面對一傢老小的時候，顯然位置不夠坐人。那如果把這些廂式車，從研發開始就按照傢用轎車甚至豪華轎車的標準，變成不但可以載多位乘客，而且又能擁有良好的舒適性，最重要是外觀還很大氣。這種在香港地區被明星代言無數遍的車型，變成瞭高端傢用車的代名詞。豐田更是擁有加價神車埃爾法，至今還引領這加價熱潮。
好像跑題有點遠，可是，縱然中國看到的這些日系 MPV 都非常的出色，但小日本還是沒把最好的給我們，為什麼這麼說？因為除瞭埃爾法，其實日本還有很多優秀的 MPV，首先我們就要說的是日產的 Elgrand。提到日產的中大型 MPV，最著名的肯定就是進口國內的貴士，雖然搭載大排量發動機的貴士無論配置還是綜合表現，在同級別都可圈可點，但和老大哥 Elgrand 相比，還是差瞭幾條街。
日本的龍頭 MPV，現在就隻剩下埃爾法和這輛 Elgrand 固守瞭。大排量發動機，沙發一般的座椅，大到奢侈的座椅，這些高端 MPV 的基本條件一應俱全，而居傢的內飾比起刻板的歐美對手更適合傢用。最關鍵的外形，雙層頭燈設計相比起埃爾法的呆萌造型，個人更加欣賞 Elgrand 的設計風格。而車尾的透明尾燈也更具霸氣，無論哪一方面看懂絲毫不輸埃爾法。
但無奈日產沒有豐田的決心，這麼優秀的 MPV，如果當時能夠早一步看到國內的市場潛力，可能加價神車就可能是它。廣義的說，在日產旗艦相繼沒落的現在，一個全新的傢族標桿，更加適合挽救現在越做越低的日產品牌。豪華車不走量，相對的對於公司盈利貢獻也不如中低端車型高，但不代表要將產品越做越低，尤其是貴為日本三大汽車公司的日產。
如此不上進的表現，和另外兩位同鄉可謂鮮明對比，別人都在急於造性能車，造超跑來圈粉，日產就忙著把經典車系低端化。在我小時候，西瑪還是一輛 V8 後驅的豪華大轎車，而不是現在的拉皮版天籟，噢對瞭，天籟還不是以前的天籟，隻是美國廉價中型車 Altima 的中國拉皮版。西瑪在日本都好歹是個換標版的 Q50L，我都想不通要怎麼給國內的西瑪定位瞭。西瑪慘淡的銷量告訴日產，一味的拉低自己產品的定位，雖然能短暫獲得銷量，但長期過往對品牌就是一種傷害。
所以現在埃爾法還是賣的紅紅火火，經銷商也寧願搭幾輛冷門車，也要拿一輛埃爾法，放在店裡面兒都倍兒有面子。而 Elgrand 或許永遠也不會來中國，相信埃爾法還是會繼續猖狂下去瞭。
