北京汽車日前發佈上半年業績報告，報告顯示，今年上半年，北京汽車實現營業收入同比增長 36% 至 667.37 億元，凈利潤為 9.86 億元，同比大幅下滑 59.12%。北京汽車稱，中國汽車行業競爭加劇、韓系車市場整體低迷，導致北京現代和北京品牌銷量下降。
北京汽車旗下有北京自主品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四個業務，在上半年僅北京奔馳和福建奔馳實現銷量增長，而北京自主品牌和北京現代銷量分別同比大幅下滑 45.4% 和 42.4%。受此拖累，北京汽車利潤也大幅下滑。
在 8 月 10 日，汽車行業關註曾發文 " 北汽是港股汽車中最差！受北京現代和北汽自主拖累 苦瞭奔馳經銷商 "，當時汽車流通協會分析師就認為：" 北京汽車是港股汽車股中表現最差的，雖然北京奔馳銷量、利潤均創新高，但受北京現代，北京自主品牌虧損連累，股價一直低迷，估計今年也就這水平瞭。有消息稱為瞭提升合資公司利潤，下一步會壓縮奔馳經銷商利潤；長遠解決辦法北汽還不如把北京現代、北京自主剝離出去，這樣股價還能享受點溢價。"
翻看 2016 年財務報表，北京汽車香港上市公司業績顯示，全年營業收入超過千億人民幣，凈利潤達到 115.36 億元，大漲八成。但是，令人感到意外的是，其中四大板塊中的北京奔馳凈利潤就達到 103.74 億元，意味著北京汽車 2016 年凈利潤九成來自奔馳，其他的北京現代、北京汽車自主品牌與福建奔馳僅貢獻一成，甚至某些還處於虧損的狀態。俗話說，不怕神一樣的對手，隻怕豬一樣的隊友，可能也就這般瞭。
北京品牌包含紳寶、北京和威旺三個自主品牌。今年上半年，北京品牌累計實現銷售 11.1 萬輛，凈利潤由上年同期的 3.98 億元減至期內的凈虧損 32.65 億元，竟然實現瞭 " 扭盈為虧 "。北京汽車稱，北京品牌表現不佳是受汽車行業增速放緩、車輛購置稅優惠政策退坡等外部因素影響，以及自身產品周期換擋以及產品結構調整等內部因素制約。
北京奔馳是戴姆勒股份公司和北京汽車的合資公司，北京汽車為控股股東。上半年，北京奔馳實現整車銷售 21.1 萬輛，同比增長 47.0%。戴姆勒第二季度財務報告顯示，今年上半年，北京奔馳的權益業績約為 5.48 億歐元（約合 43.16 億人民幣），同比增長 1.22 倍。北京奔馳一直是北京汽車的主要盈利來源，2016 年就占北京汽車整體盈利的九成。
同時，北京奔馳也在積極謀求新能源產品佈局。7 月 15 日，北京汽車與戴姆勒簽署框架協議。雙方共同增加對北京奔馳約 50 億元人民幣的投資，用於北京奔馳引進戴姆勒純電動汽車產品並進行新能源汽車本土化電池的生產和研發。
受韓系車市場普遍低迷影響，上半年北京現代累計銷量 30.1 萬輛，同比下跌 42.4%。與制定的 2017 年 125 萬輛年度銷量目標相比，僅完成瞭 24.1%。有消息稱，經中韓雙方商定，北京現代將下調今年年初制定的 125 萬銷售目標至 80 萬輛，下調幅度達到 45 萬輛。
在中國，大多數集團公司靠合資品牌支撐主體已是人盡皆知瞭，沒有合資品牌的利潤貢獻幾乎就難以翻身。作為北京汽車的頂梁柱，承載著公司的大部分利潤貢獻，然而有消息稱為瞭提升合資公司利潤，將壓縮奔馳經銷商利潤，這好不容易才與經銷商把關系處理好，這又是什麼節奏？
