把矩形的玻璃鑰匙按在點火裝置上，有點像你在用一個舊的卡式錄音機，當按到一定的位置後，一種奇怪的、咯咯聲的吼聲在 12 個汽缸中爆發。2018 年款的 Vanquish S 是阿斯頓 · 馬丁的最後一輛使用 V12 自然吸氣引擎的汽車，而且它也一貫地時尚，有品位。
在英國蒼翠繁茂的鄉村裡，一輛超長的黑色敞篷車，在與空氣的對沖中給你的發型帶來瞭優雅的浩劫。誰在乎呢 ? 任何一個駕駛著 Vanquish S 的人都不會像司機，車主就應該制造這種超凡脫俗的騷動。這個論點可以很好地證明，這是量產車中擁有最迷人聲浪的引擎，這也包括瞭阿斯頓 · 馬丁最新傑作 DB11 的雙渦輪 V12 引擎，阿斯頓 · 馬丁有兩位紳士，他們唯一的目的就是完美地調整每一個引擎的音符。
Vanquish S 是阿斯頓 · 馬丁的最後一位老頑固，這可能是 VH 平臺下的最後 12 位歌唱傢的大合唱的絕唱。在這段時間裡，珍惜自吸 12 缸的有韻律且緊密地由上而下的聲音，沒什麼比這個更重要瞭。
阿斯頓 · 馬丁公司總裁兼首席執行官安迪帕爾默表示，V12 將永遠是該阿斯頓 · 馬丁 DNA 的組成部分，但美國的排放法規正拿捏著這傢英國汽車公司的手。未來的 Vanquish 將由 DB11 的 V12 引擎提供動力，不太可能有同樣的喧鬧的咯咯聲。趁你還能享受的時候，那胖女人（形容美式高音歌唱傢）就開始唱歌瞭。
在這個輝煌的 6.0 升發動機裡，產出超過 595 匹馬力。當知道 0-60 英裡得到匆忙的 3.5 秒時，人們不會懷疑這個咆哮猛獸的不足。Vanquish S 新增的空氣動力學套件，前段有空氣分流，減輕前段阻力，車後有巨型的擴散器，引導車底空氣快速流動，形成下壓力——我知道你不太在乎這臺雙門跑車的性能。進氣格柵經過調整後吸氣量更大，且有助於增強發動機冷卻效果，雙邊四出的排氣口，進一步提高 Vanquish S 的音效，如果能在聲音中遊泳，那駕駛 Vanquish S 就是在加勒比海中遊泳瞭，美麗且危險。
雖然超級強大，但征服 Vanquish S 絕不需要粗魯，它的油門很輕盈，且很精準，不過這是必須的。8 速的自動變速器邏輯良好，轉向反應達不到跑車的靈敏，是阿斯頓 · 馬丁選擇不這樣做。運動模式下的發動機和懸掛會有變化，方向盤和懸掛的阻尼都能獨立調節，在試駕過程中，我手動控制檔位，光一檔的聲浪與速度的配合，就讓我進入高潮，在穿越英國鄉村的石板路時，我調到舒適模式，行駛起來足夠地從容。
Vanquish S 首席設計師 MilesNurnberger 說，這款車在設計上比前幾年的更有肌肉感，這是 " 穿上一套西裝的野蠻人 "，它是優雅而自信的，同時它跑起來也很運動和暴躁，多種皮革組合起來的內飾，是對這輛車的舒適度的大力支持。中控按鍵用旋流式，且簡潔又均衡地分佈，令中控臺部分能保持令人愉悅的流線型。
不過說到在西裝下那貼身的背心，還是有一些不可避免的缺點。速度表是很難讀取數據的，而且沒有轉速紅線提示，所以變檔時間就要靠聽覺瞭。導航中控屏的位置可夠奇特，你需要副駕有一個向你吠叫的女士來幫你指路，因為在陽光下，屏幕是完全反光的。USB 充電口被完全隱藏著，唯一一個放手機的地方也不一定夠位置放下手機。
正如預期的那樣，內部裝飾著世界一流的材料，每樣風格都可以定制。敞篷是孔雀式的開啟，幸運的是，敞篷能在時速 30 英裡以下關閉，不至於在英國這種突然就傾盆大雨的天氣下遭殃。說瞭那麼多，是時候報一下價格，312950 美元的起步價，喂，人都去哪兒瞭？
至少這個品牌的持久價值是顯而易見的，根據阿斯頓 · 馬丁的說法，已經有 8 萬臺阿斯頓 · 馬丁出售到市場上，其中 95% 的依舊存在，這證明他們對手工工藝堅持的體現，隻有時間才能證明阿斯頓 · 馬丁的價值，雖然，它已經經歷瞭 7 次破產 …
