剛剛去完加拿大參加保時捷 Panamera Sport Tourismo 的試駕，果然還是覺得在發達國傢開車，就算是在市區裡面堵車，就算不認識路有時候要慌忙變線，也開得比國內的鬥智鬥勇要愜意得多。
一開始我是很害怕在國外開車的，一來語言不通，二來交通標志長得不一樣需要一些時間反應，第三駕駛習慣的差異還挺大的。
這種就是典型的 " 搶道 " 行為，此車也嘗到瞭後果，被拍攝車左側超車的一臺車刮蹭瞭。
很多海歸回到中國，都說自己回國就不會開車瞭。而我們當中的很多人，在國內開車開得好好的，加塞、高速公路長期占用左側車道、頭也不回直接從輔道並入主道，也一次事故沒出過，去瞭海外的國傢，開車也老闖禍。究竟是誰不會開車？
後來我發現，在海外開車，隻要自己能夠在遇到交匯路口的時候稍微思考一下，想明白自己是 " 快車 " 還是 " 慢車 "，搞清楚當前 " 路權 " 的歸屬，基本上就不會出什麼岔子。
在陌生的發達國傢，身為發展中國傢的一員，最初會覺得這一套學習下來還挺費腦筋的。但如果你適應瞭之後，也就是來來去去那幾條原則，能把所有復雜的交叉路問題簡單化。你不用擔心自己在最右側車道快速前行時，右方會有一輛車迅速右轉搶在你前方迫使你變道或者減速；你也不用擔心在轉盤一邊轉彎一邊分心查看路牌的同時，還要擔心有車突然插到你前方。
如果你是快車，大可一腳油門隨心所欲該去哪去哪，不會有其他慢車從不知哪個方向，如恐怖分子一樣向你沖過來；如果你是慢車，那就請停穩等候快車通過，然後再重新起步，後面不會因為你的禮讓而狂按喇叭。
隻有當你是慢車的時候能夠為快車讓路，讓快車可以快速、安全地通過，當你角色轉換成快車的時候才可以無憂無慮地一路暢順。當然這需要我們拋棄掉在國內習得的那一套 " 發展中國傢駕駛思維 "。
這世界上有兩種開車的思維體系，第一種是 " 這會兒路權在誰手裡 "，另一種是 " 這會兒誰車頭在前面 "（誰是誰就不用我明說瞭吧）。帶有這兩種思維體系的駕駛者，互相進入對方的領地，都會感覺到強烈的不適應。
所以當我們去到國外開車，通常發生混亂的狀況，甚至發生慘案，都是在對路權判斷發生錯誤的時候。對於我國的駕駛員來說，相比於判斷哪輛車擁有路權，還是判斷誰的車頭在前面更簡單也更符合自己的慣性思維。
但是路權的判定才是安全駕駛的根本啊。路權優先級低的車讓優先級高的車，這是人類 100 多年的交通實踐，用無數血的教訓換來的經驗啊。不遵守路權，說得嚴重一點就是反人類。
低速車輛（如轉彎車輛、掉頭車輛）讓高速車輛（例如主道車輛），環道外車輛停車讓行環道內行駛車輛，右轉車讓左轉車，這都是非常科學的約定俗成的法則，違反路權分配，就是反科學反人類啊同學們。
沒有路權的機動車肇事，就得被判定為全責，不應該獲得任何的賠償。連 " 基於人道主義精神 " 的道義性賠償都不應該有。如果真的要 " 基於人道主義精神 "，那麼請讓全責肇事方賠償無辜涉事方的精神損失，並永久禁止全責肇事方駕車，這才是真正的尊重人道主義精神。
那麼我們又是怎麼丟失瞭路權判定的技能的呢？諷刺的是，答案就是在我們考完科目一的時候，就會將剛剛學習到的關於路權的判定，通過一場考試而丟掉瞭。以 " 學習駕駛技能 " 為名的考試，卻讓我們丟掉瞭最重要的駕駛原則。
我不知道為什麼我們要花費這麼多的時間精力在低速駕駛的學習上。倒車入庫隻能一把進還不讓 " 偷停 "，我個人認為這是完全不必要的，陰謀論一點說就是故意刁難。倒車屬於低速技能，就算再怎麼不熟練，隻要倒車的原理弄懂瞭（諷刺的是，因為考試必須一把到位，教練也顧不上教你方法論，而直接在車上畫幾個點，讓你 " 看著點 " 辦事），也就是多打幾把方向多幾個來回罷瞭。技術再怎麼爛，也就是發生低速刮蹭，一點都不影響行車安全性。
然而最容易出安全事故的快速駕駛技巧，我們卻沒有經歷過足夠的培訓。主道進匝道 / 匝道進主道的匯車、如何正確通過車流較小的轉盤、錯過路口應該怎麼辦、後視鏡怎麼使用、盲區如何處理、拉鏈通行法則、各種讓行人 / 讓自行車的規矩，我們都沒有能夠通過實操把它們死死地印刷在自己的腦子裡，成為一個本能反應。
僅寄希望於一場死記硬背的考試，我們都會發揮中華民族的美德之一，有借有還，把那些應該用在實操的知識，經歷過考試之後統統還給駕校。
更別說那些稍微高級一點的駕駛操作，像緊急剎車、緊急避讓、轉向過度與轉向不足的應對，這對於一些突發狀況來說，掌握技能和不掌握技能，這一線之差，也許就是生與死陰陽相隔瞭。
真正正確、安全的駕駛技術，卻是要靠拿到駕照之後，再經過後天習得。仿佛駕照不過就是一紙出生證，讓你懵懵懂懂來到這個世上，然後所有技能都要慢慢從零開始學習。
然而小嬰兒就是一張白紙，種善因才可得善果。我們的整個駕駛風氣，卻是互害型的：加塞搶道、秀遠光燈、誰體型大誰有理、碰瓷、亂哄哄的偽弱勢群體，這樣的駕駛環境，能讓一個剛上路的新手，領教到什麼？
想更深刻體會什麼叫 " 互害型駕駛環境 "，可以移步到 B 站搜索 " 中國交通事故合集 "，相信我，你會看到不能自拔的。也許你還會和我一樣腹黑 " 為什麼沒撞死那禍害 "。
所以，為什麼我們中的部分人在國外不會開車？那是因為這部分人根本就不會開車！我們在國內開車開得都好好的，隻是因為我們在這種環境下，早已經物競天擇，練成瞭一套生存本領，學會瞭用野蠻和野蠻對話。不要以為我們在國內開車沒出事故就是會開車。在精神病院裡面，一群精神病人彼此之間當然可以順暢無阻地交流啊，但這並不能證明他們是正常人嘛。
當然，我寫這篇文章不僅僅是為瞭吐槽，而是想在文章的最後，呼籲大傢日常開車的時候，有意識地在不同的場景下判斷一下路權的歸屬。一方面有助於提高交通安全意識，另一方面我也希望越來越多駕駛者能夠更有路權意識，讓我們的道路環境變得更美好、更加正能量。
