說到配置，通常都是國產自主品牌的強項，但是我們會覺得這是自主品牌的一個手段，對於同價位的合資品牌車，即使沒有這麼多配置，依舊奔著更加出色的三大件去購買，雖然論三大件，自主品牌距離主流的合資品牌還是有一定距離，但是配置這回事隻是這麼簡單的成本問題嗎？
我們可以對比一下同一款車型的海外版和中國大陸合資版，配置通常會差一大截，舉一個最普遍的例子，ESP 車身穩定系統這是公認的救命配置，在歐美國傢是一項強制的標配，而在中國，這卻成瞭汽車的一個賣點，越是便宜松散的車子，反而沒有。
除瞭 ESP 之外，還有一些音響、LED 光源、鋼琴漆材料是很容易被簡配掉的，這裡面每一項的造價也就幾百到上千，但是一款合資車一年下來的銷量都會達到十幾萬甚至二十萬，一個品牌同價位的銷量會達到幾十萬，節省下來的成本是相當可觀的。茶哥別的不多說，就來說說看那些簡配比較明顯的品牌。
本田鋒范
高配的三款車型有 ESP 和剎車輔助，其他車型都沒有，純純的機械感，本田雖說是買發動機送車，但這回隻送瞭個車殼子，除瞭高配車型，都是非合金輪圈。在最低配車型上，整個中控隻有空調系統，收音機都沒有，在原本高配車型上的顯示屏，變成瞭一塊黑色的板。
日產陽光
和鋒范是同級別車型，號稱是移動沙發的日產，其實在陽光這款車上也體現得不錯，但是隻有收音機等普通多媒體，沒有多功能方向盤，更沒有其他安全配置，用料方面也盡是塑料，這麼說 10 萬買一輛國產轎車還真的要值得很多。
起亞 K2
這款車是被評為死亡率最高的，安全配置缺少就算瞭，來看低配的內飾，也是閹割地幹幹凈凈，座椅是廉價織佈，中控臺式硬塑料，最亮點的當數後排的車窗，是手搖式的，雖然 K2 好看，但真的太簡陋瞭一些。
茶哥點評：隨著技術發展，國產品牌在 7-10 萬、10-15 萬這樣的價格區間已經取得瞭比較大的進步，尤其是當前 SUV 發展更是迅速，希望也能反哺到轎車產品中，著力提高三大件的品質和調校功力，那麼中國市場才會得到國外品牌的尊重，才會有載滿配置的車型來到中國。
