作為車市的銷售旺季，金九銀十向來是車市最重要的時間節點之一，也是車企最為看重的年度大考。許多車企會在這個時期采取一系列的促銷手段來提升業績，比如降價出售、優惠幅度加大等。但在大多車企都在降價出售時，有些車企卻反其道而行之。在競爭激烈的車市中，它們的銷量不但沒有因加價暴跌，反而持續攀升。究竟是何原因讓消費者對他們又愛又恨呢 ?
大眾 途昂
全國平均加價：4700 元
途昂定位為中大型 SUV，擁有 2980mm 的大軸距，空間輕松超過競品車型漢蘭達和銳界。突出的動力以及良好的操控，使途昂的加價看起來合情合理。雖然途昂在造型和做工方面還是存在很多瑕疵，但因其空間表現優秀，而深得國人喜愛，途昂的熱賣和品牌力造就瞭即使加價提車也仍有數人為其買單的結果。
豐田 漢蘭達
全國平均加價：3400 元
作為豐田旗下的一款中型 SUV，漢蘭達是一個很強勢的存在。有著美式風格的漢蘭達，搭載的是 2.0T 渦輪增壓和 3.5L 自然吸氣發動機，與之匹配的是 6 擋手自一體變速箱，同時兼顧動力與油耗；空間和舒適性也是漢蘭達較突出的優勢。在 30 萬級別的七座 SUV 中，漢蘭達有著很好的產品競爭力，如今的漢蘭達不僅需要排隊還要加價才能提車。正是因為供不應求，加上廣汽豐田產能不足，所以即使加價或者要等上 3、4 個月才能提車，買的人也依然絡繹不絕。
本田 冠道
全國平均加價：3100 元
冠道是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的 SUV。冠道的目標是與競品車型拉開差距，而這一點冠道在外觀、空間上得以體現。定位為中型 SUV 的冠道卻有著跨界轎車的味道，同時還擁有 2820mm 的大軸距，可想而知空間是其絕對的優勢。有 1.5T 和 2.0T 兩款發動機供消費者選擇，2.0T 發動機的供貨不足就是其加價的主要原因。
本田 UR-V
全國平均加價：1400 元
UR-V 作為冠道的姊妹車型，相似度極高，同樣是一夫 SUV 的形象卻有著跨界轎車的味道。UR-V 秉承瞭本田車一貫的大空間、實用性特點，匹配 1.5T 和 2.0T 兩款發動機，動力充沛的同時也出現低速頓挫的現象，並且小毛病較多。競品車型都在加價提車，UR-V 又怎能甘於落後競品車型？作為銷量還不錯的 UR-V 加價提車也就成瞭一件很自然的事情。
本田 CR-V
全國平均加價：500 元
CR-V 是本田比較得力的車型之一，無論是設計上還是產品力上比同級別車型更加的優秀。作為國內首款合資混合動力 SUV，在油耗方面有著非常明顯的優勢。本田 CR-V 的混動版車型搭載瞭雅閣混動相同的動力系統，綜合油耗僅為 4.8L/100km。配置低，噪音大是這款車型的敗筆，但盡管如此，卻依然憑借其強勁的產品力獲得瞭眾多消費者的青睞。
這幾款車無論是產品力還是品牌都有著不錯表現與反響，盡管有著不同程度的加價，也依舊阻擋不瞭消費者對它們的喜歡，銷量一路狂飆也在情理之中，產品力的強大才是是它們的競爭對手無法企及的，同時也讓消費者忠誠於它。
