如果提到豐田，那麼大傢腦海中首先浮現出來的可能是卡羅拉這種風靡全球的傢用車，或者是一代神車蘭德酷路澤，亦或是 " 秋名山神車 "AE86，不過，即使豐田在大傢眼中是多麼的 " 傢用 "，多麼的 " 中庸 "，它旗下的一臺車型也絕不應該被大傢遺忘。
不過說這臺車之前，我先問大傢一個問題，日系跑車的代表作都有哪些？
是東瀛法拉利本田 NSX？還是馬自達 RX-7？是三菱 3000GT，或者是東瀛戰神日產 GT-R？
等等，你可別忘瞭，還有一款車，它就是號稱日本跑車四大天王之一的豐田 Supra。
1978 年，第一代豐田 Supra 誕生，在最初，Supra 並不是一個獨立的車系，它其實是附屬於 Celica 車系的，第一代車型也順其自然的叫作 Celica Supra，代號為 A40。
第一代 Supra 搭載 2.0L 和 2.5L 直列六缸自然吸氣發動機，與發動機匹配的是 5 擋手動變速箱和 4 擋自動變速箱。
第二代車型同樣叫作 Celica Supra，代號為 A60，於 1982 年正式上市，與第一代車型不同的是，這一代車型采用瞭當時跑車非常流行的跳燈設計，外觀依舊采用溜背式造型，看起來時尚且硬朗。
第二代 Supra 采搭載 2.0L 和 2.8L 直列六缸自然吸氣發動機，最大功率 126 至 180 馬力，匹配的變速箱同樣為 5 擋手動和 4 擋自動變速箱。
1986 年發佈的第三代車型，就是 Supra 和 Celica 正式分道揚鑣的作品，代號 A70，從此，Supra 也衍生成為一個獨立的車系。
這一代的 Supra 和豐田 Soarer 共享底盤，第三代車型也是繼豐田 2000GT 之後，再次使用前後雙叉臂獨立懸架的車型，該車采用 2.0L 自然吸氣發動機、2.0T 渦輪增壓發動機、頂配車型搭載的是 230 馬力的 3.0T 渦輪增壓發動機。不過，這臺 3.0T 發動機在後期被代號為 1JZ-GTE 的 2.5T 發動機取代，最大功率達 280 馬力。
1993 年 5 月，第四代的 Supra 問世，代號 A80。這一代 Supra 也是目前為止的最後一代 Supra，一直從 1993 年販售至 2002 年停產。
這一代 Supra 被冠以直線加速王的稱號，因為它搭載瞭一臺 3.0 升直列六缸發動機，分為自然吸氣和渦輪增壓兩個版本。這臺代號為 2JZ-GTE 的發動機在車迷心中的地位相當重，知名度也相當廣泛。
其中渦輪增壓版本的最高馬力因為日本的法規限制隻有 276 Ps 馬力，而在海外市場則達到瞭 324 Ps 馬力，峰值扭矩為 450 N · m，它的 0-60 mph（97 km/h）為 4.6 秒。
Supra 強悍的直線加速實力也使其被車迷稱為直線加速王，很可惜的是美規的 Supra 僅生產到 1998 年，不過由於 2JZ-GTE 的改裝潛力巨大，因此民間有非常多的高手爆改這輛車，Supra" 牛魔王 " 的名號也越傳越廣。但是由於當時的日產 GT-R 名聲實在是太過響亮，即使是位列日系四大天王之一的 Supra 也不得不活在 GT-R 的陰影之下。
一代神車可能早已英雄遲暮，不過據海外媒體稱，豐田 Supra 很有可能在 2018 年復活！復活之後長什麼樣？動力總成又是如何的呢？反正我很期待，你們呢？
一個企業能造出國寶級跑車，能從某些方面說明它的實力，我相信隻要我們中國車企好好發展，能開上中國制造的跑車指日可待！
