國產和加長似乎是許多汽車生產商面對中國市場繞不開的兩個話題，消費者對於後排空間那執著的熱情也讓許多汽車廠商在國產化的同時對車輛的軸距也進行瞭加長。
謳歌也不例外，帶來瞭他們的第二款國產車型— TLX-L，那這款 " 入鄉隨俗 " 之作能否打動國內的消費者？就讓我們一起來看。
謳歌 TLX-L，從名稱就能看出這款車型是在海外 TLX 基礎上加長軸距而來，它較進口版軸距加長 125mm，後排空間明顯提升。
加長後車輛軸距達到瞭 2900mm，超過瞭英菲尼迪 Q50L，而車輛 4981mm 的長度更已經超過瞭一眾主流德系對手。
TLX-L 基本保持瞭海外版本的整體設計，前臉更是能給人留下十分深刻的印象，這也是謳歌最新的傢族式設計。
中網輪廓呈鉆石狀態，有著十分高的辨識度，黑色車標內為 ACC 雷達，而且底部還配有前視攝像頭。
矩陣式全 LED 大燈絕對是一項十分吸引眼球的配置，也讓 TLX-L 在夜間能有更高的行駛安全性以及回頭率。
車尾設計也與進口版本一致，小尺寸鴨尾和底部的擴散器給車輛增添瞭一些動感，雙邊共兩出排氣上還有鍍鉻裝飾。
狹長的尾燈造型與頭燈相呼應，LED 光源也使其有著十分高的辨識度。
內飾方面，TLX-L 的設計也保持瞭海外版的造型，整體風格略顯得保守，但做工和用料則保持瞭一貫的水準。
三輻式多功能方向盤手感一流，功能也十分全面，左側控制多媒體，右側則為自適應巡航控制區，此外還配有撥片和加熱功能。
儀表盤采用瞭傳統雙圓盤佈局，中間的彩色液晶屏則負責提供其餘的車輛信息，白色背光能讓駕駛者更清晰的讀取數據。
車輛采用瞭雙屏幕的設計，上方為一塊 8 英寸屏幕，用以顯示導航及車輛輔助系統等內容。
下方則是一塊 7 英寸觸摸屏，負責顯示多媒體及其他一些車輛信息，底部的空調溫度控制采用瞭撥桿操作，十分便捷。
後排的配置同樣表現不俗，中央扶手內除瞭有 2 個 USB 接口，同時還配有多媒體控制面板。
乘坐空間方面，身高 182cm 的體驗者坐在車輛前排，將座椅調至最低，頭部可以剩餘 1 指空餘。
保持前排座椅位置坐入後排，體驗者頭部可以剩餘 1 指左右的空餘，腿部則超出 2 拳，非常寬敞，整體的表現也符合我們的預期。
前排座椅采用打孔真皮材質，並輔以雙縫線點綴，視覺效果非常不錯，座椅有著不錯的包裹性，還提供瞭腿部支撐。
後排的座椅采用和前排同樣的材質，乘坐舒適性同樣有保證。
TLX-L 還配有老板鍵，電動後遮陽簾，座椅加熱，天窗控制，對於後排乘客的照顧十分到位。
車輛采用瞭本田地球夢 2.4L 自然吸氣發動機，最大功率 208 馬力，最大扭矩 247 牛 · 米。
變速箱方面，匹配 8 速 DCT 雙離合變速箱。
懸架方面，為常見的前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
在中國豪華中型轎車市場上，謳歌一直是十分小眾的品牌，相比其德系對手和率先國產化的英菲尼迪在市場占有率上有著不小的差距，但隨著中國市場的不斷變大，謳歌也正式宣佈國產，TLX-L 則是其在國內投產的第二款車型，不僅完成瞭國產化，還入鄉隨俗的對車輛軸距進行瞭加長，也讓它有瞭和國內一眾對手公平競爭的實力。
從產品來看，TLX-L 已經有著不俗的實力表現，空間已經和主流對手無異，安全及科技配置也十分到位。就價格來看，入門車型不高於 28 萬的價格跟競爭對手相比也算比較合理。如果能再克服銷售渠道少的短板，相信不久之後我們就能在路上看到 TLX-L 瞭。
