國內的小型 SUV 市場一直處於兩極分化的局面，如果你手握十幾萬想買一款動力、做工、品牌都不錯的小型 SUV，那麼你唯一的選擇隻有繽智與 XRV。本田在這個細分市場有統治者的地位，光是 9 月兩輛車加起來的銷量超過 3 萬輛，比任何一個合資品牌都多。也許是因為本田壟斷太久瞭，在小型 SUV 領域裡幾乎都沒什麼太大改變。曾經的熱銷冠軍昂科拉和翼博都在吃著老本，就連今年上市的日產勁客也隻是搭載著平平無奇的 1.5L 自吸。
不同於國內，國外的小型 SUV 市場在今年打的水深火熱，先後在年初和年末發佈瞭兩款重量級的小型 SUV，分別來自於常年世界第一、第二的豐田與大眾。兩款車型無論是在造型、動力總成、空間上，均高於目前市場的小型 SUV 一個檔次。它們就是豐田 C-HR 和大眾 T-ROC，前者拿下瞭上半年歐洲和日本的銷量冠軍，分別是 52368 輛和 79303 輛。後者在 10 月剛剛推出就獲得瞭廣大媒體的好評，稱 " 最有活力的大眾 SUV"。
設計 2.0，日系與德系的時尚感
我覺得對於小型 SUV 來說，消費者最看重的應該是外觀。如何設計一輛有個性的 SUV 吸引消費者，日系與德系廠傢有完全不同的看法。我們知道豐田在近幾年的設計是越來越張揚瞭，從新皇冠和雷克薩斯就能看出一二。這次豐田更加變本加厲，直接使用概念車的設計來量產。
C-HR 有著看似很不協調的造型，修長的車燈安在一幅 X 型的保險杠上，車頭很有沖擊感。玩瞭一些花哨的小設計，懸浮式的尾燈、隱藏的後門把手。造型看似太過前衛，可上市一年之後仍然十分耐看。
內飾的設計也十分大膽，半斜面的中控臺來源於對主駕駛的關心。8 英寸的中控屏幕相當的突出，好在音量等物理按鍵保留瞭下來。國外媒體對這套中控設計評價比較高的點是在於，其軟包面積相當的大，用料比較實在。
個性的設計或許對於豐田來講就是極致的設計，相比於協調，創新來的更為重要。而對於另一半德系的大眾來講可就不是那麼回事瞭，T-Roc 的設計像是一張經典合集唱片。你能在它身上看到許多大眾第七代傢族的痕跡，光看尾燈有沒有途觀 L 的感覺。而整天的車身外觀像是經過數學換算過來，什麼線條最能體現力量感大眾很清楚。
而在內飾方面，大眾的改變瞭不少。你在也看不到和邁騰、高爾夫一樣的內飾瞭，如果不是經典的三幅方向盤，也許你會忘瞭這是大眾的車。大眾對於個性的定義，在於色彩方面控裝飾條的顏色、座椅的花紋，是根據車身顏色來搭配的，藍色的車配藍色的內飾。
尺寸大於同級別，T-Roc 國產還得加長
盡管名叫小型 SUV，可現在的車都越做越大瞭。相比目前國內同級別的昂科拉、繽智，兩輛車都大瞭不少。豐田 C-HR 的長寬高分別為 4360/1795/1550mm，軸距為 2640mm。這個尺寸已經和不少緊湊型 SUV 差不多大瞭，軸距隻比日產 - 逍客小瞭 6mm。空間大瞭對於國人來說無疑是件好事，豐田國產後預計尺寸保持不變。
而 T-Roc 的長寬高分別為 4276/1793/1682mm，軸距為 2638mm，基本與國內的野帝差不多大。由一汽大眾國產後還得在加長，可以參考途觀 L 的做法。一汽肯定希望這輛車能吃掉一部分途觀的消費者，在軸距上加長 40mm 肯定不是什麼難事。
豐田主攻混動，大眾搭載 1.5T
豐田 C-HR 搭載的是 1.2T+6 速手動變速箱與 CVT 無極變速以及一款 1.8L 混合動力，這兩套動力總成目前已經在卡羅拉和雷凌搭載過。1.2T 發動機的最大功率為 116 馬力，峰值扭矩 185 牛 · 米，傳動系統，在保持加速不差的情況下，這款發動機在雷凌上的油耗隻有百公裡 6L。至於 1.8L 的雙擎大傢應該也很熟悉瞭，電機加發動機的最大功率為 122 馬力，而油耗隻有百公裡 4.3L。如果 C-HR 也搭載這款發動機的話，哪它可能是小型 SUV 裡最省的一輛。
根據國外的量產版，T-Roc 有 1.0T、1.5T、2.0T 發動機與 7 速雙離合的選擇。其中大傢可能對 1.5T 的比較陌生，實際上這臺發動機應該要搭載自這個月新高爾夫上的。這款發動機未來是要取代 EA211 的，也有高低功率兩個版本，也分別是 130 馬力與 151 馬力。看似沒什麼變化，實際上技術跨度很大，噴射壓力從原來的 200bar 提升到 350bar，由原來石蠟溫控器變為電控冷卻模塊，由原來的鑄鐵缸體改為鋁合金，甚至在高功率版本機器采用瞭大氣等離子噴塗技術。這麼做的好處是降低瞭 10% 的油耗，以及達到瞭更高的排放標準。
兩輛車未來定價如何？
對於一汽大眾來說，T-Roc 是很有戰略意義的。加長後的軸距如果能和途觀相似的話，那 T-Roc 的定位應該是在於野帝與途觀之間的。售價的跨度應該會非常的大，從 10 萬起的手動擋到 2.0T 的 20 萬出頭點。T-Roc 要做到的是必野帝好看，比途觀更新、產品力更好。
至於豐田可能仍然會走低價的策略，因為兩款動力總成在中國已經成熟瞭，而自傢的 RAV4 在目前優惠非常大，已經到瞭 15 萬多起步的價格。那麼 C-HR 可能會和繽智完全對標，12 萬至 18 萬左右，雙擎的版本應該也隻比普通版貴幾千元。
