中國從來都不缺專業人士和意見領袖，不少業內人士也的確給瞭很多新手有益的指導，比如如何選擇一輛適合自己的車，什麼樣的車更安全、更省油等等。
但也有不少二把刀式的磚傢給出瞭一些並不專業的論斷，尤其是在汽車如何省油這個問題上更是謬論橫行。有的言論乍一聽還真是那麼回事，可細細思索一下就覺得純屬胡扯。今天，我們就來看看，令人細思極恐的省油技巧到底有哪些？
首先，最有迷惑性的 " 空擋滑行 "
提到空擋滑行，很多人首先想到的是手動擋車在高速行駛時，空擋滑行，但毛毛要說的是，自己曾經親眼見到過一個有三四年駕齡的小夥伴，開著自己速騰 1.4T DSG 快要停車時掛 N 擋滑行，當時看得毛毛傻眼瞭，問他為什麼要切換到 N 擋，回答說這樣不是省油嘛？！
手動擋和自動擋車型高速行駛時，掛空擋到底是不是省油？不少人或者聽老司機講，或者自己琢磨著汽車掛空擋發動機轉速就降下來瞭，噴油嘴應該也會不噴油瞭，可實際上並不是這樣。
現在的車子，噴油系統都是由電腦程序控制的。當你松開油門你會看到瞬時油耗是 0，這個時候電腦是可以檢測出你是帶著擋滑行的，所以你的耗油量會比空擋還要低。
反而是空擋滑行，讓車子脫離瞭發動機制動力的限制，在一定程度上會帶來剎車距離的延長，增加不安全因素。
其次，老司機很迷戀的 " 早升檔 "
很多老司機覺得開手動擋車，如果能在發動機轉速 1200rpm 升檔，絕不在 1500rpm 升，認為升檔早，就能盡可能地榨取汽油的能效來做功，提高燃油利用率，這點開出租車的老師傅尤甚，想想好像是有幾分道理。
但上帝給你打開瞭一扇窗，一定會給你關上一道門。早升檔理論上是可以降油耗，但隨之而來的是車輛會出現明顯的頓挫感和嚴重積碳。
或許有的老司機不明白為什麼自己的車每開 2 萬公裡，發動機就抖動得厲害，就得去 4S 店清洗節氣門、噴油嘴、油路等，而且往往價格動輒近千元，其實問題的癥結就在於掛擋習慣。升檔早可以省下一部分油費，但相比做一次清理積碳的工時費，簡直就是小巫見大巫瞭。
第三，冬季早晨熱車能省油
不少老司機認為冬天一大早冷車跑起來，汽油燃燒不充分，很費油，因此總喜歡將車輛在原地熱上三五分鐘，此時正好發動機也熱瞭，可以吹吹暖風，其實這種方法不僅不省油，還會對發動機有一定損壞。
因為怠速熱車時間一長，發動機汽缸壁會產生水珠，水珠會使機油的潤滑效果降低，肯定會增加發動機零部件之間的摩擦，從而降低發動機的壽命。
那麼為什麼總是有老司機認為要原地熱車呢？這是因為以前的發動機是采用化油器式的，冷車啟動時需要通過拉風門來幫助點火，等發動機溫度升高可以怠速運轉後，還必須要手動關閉風門，也因此有瞭原地熱車這一說。
不過現在化油器在新車上幾乎已經絕跡，因此熱車也就無從談起，最好是邊開邊熱，隻要發動機轉速不要超過 2000rpm，車速不要太快，就沒什麼問題。開出一兩公裡後，發動機溫度基本就上升到瞭工作溫度，此時即可快速行駛。
第四，刻意追求早晚去加油
對於早晚加油是有一套理論依據的，具體是這樣：汽油的計量方式是按照升計算，也就是體積，既然是按照體積計算，那就存在著熱脹冷縮的區別，因此加油應該在溫度低的時候去加油，同樣加 1 升油，加到汽油質量會多出那麼一丟丟。
也正是基於這套理論，不少人晚上在傢沒事，會刻意開著車子去加油站加油，這樣真的劃算嗎？省瞭多少油有沒有測算過？
其實對於 50 升左右的普通傢用車油箱來講，從完全沒有油，到加滿油，粗略估算，頂多節省瞭 0.02 升汽油，換算下來就 1 毛多，但是如果車主是可以開車去加油站加的，路上消耗的汽油都遠不止這個數，而且如果你是早上上班前去加油，碰巧運氣不好遇到瞭排隊加油的情況，那損失的時間成本就更大瞭。
寫在最後：
開車省油的方法有很多，比如高速公路行駛時，切換到定速巡航狀態；車速高於 60km/h 時，關閉車窗等等小竅門，當然最直接的還是能買一輛小排量、省油型的汽車，這就可以從根本上解決汽車高油耗的問題。毛毛這裡要提醒的是，老司機們開車時可以不必太過計較汽車的油耗問題，畢竟車子已經買瞭，省油和費油之間並沒有差多少，自己開得自在才最舒心，切不可為瞭省油而走向瞭另一個極端。
