15 萬的車標配瞭 50 萬車才有的輪胎是好事嗎？
車輪越大越好看，設計師都知道這個事兒，幾乎全世界的汽車改裝愛好者也都是把輪轂的尺寸往大瞭換，20 寸不夠再上 21 的，直到塞滿整個輪拱。最近長城的高端品牌 WEY 的旗艦車型 VV7 就配備瞭 20 至 21 寸的超大輪圈，大尺寸車輪帶來的視覺震撼力俘虜瞭不少消費者。
既然這麼好看，那為什麼其他同價位的車上不配大輪圈呢，這裡就跟好多因素有關瞭。首先是對於簧下質量的考慮，輪圈越大，質量就越大，對於這個價位的車來說，太重的輪圈會影響車輛的行駛性能，對加速和制動會帶來一定的負面效果。
另外，輪圈尺寸越大，相應的輪胎扁平率就更高，簡單來說，就是胎壁更薄瞭。胎壁變薄會帶來兩個問題，第一個是舒適性會變差，車輪是吸收路面震動的第一道關卡，胎壁薄的輪胎形變范圍小，更多的震動就會傳遞到懸掛結構中去，對懸掛的設計與調校會提出更高的要求；
第二個就是容易發生鼓包，較薄的胎壁在遇到沖擊時容易超過橡膠能承受的極限，導致輪胎鼓包，鼓包的輪胎是相當不安全的，必須及時更換。這時，第三個問題就出現瞭，也就是經濟性。為瞭讓大傢看得更明白些，我在 VV7 的價格區間中，找幾款比較有代表性的 SUV 車型，比如合資車型的東風本田 C-RV、東風標致 4008 和自主品牌的寶沃 BX7 來進行對比。
為瞭輪胎價格相對公平，我以某虎養車網的價格作為參考，實際市場價格一般會略貴些。C-RV 的低配車型使用的是扁平比 235/65 R17 的輪胎，原配的鄧祿普輪胎大約為 550 元人民幣一條，更出色的米其林旅悅大約為 650 元人民幣。
東風標致 4008 的原廠輪胎尺寸稍大，是 225/55 R18 的規格，標配的馬牌輪胎大概價位是 1000 元人民幣，其他一線品牌的輪胎大概也在 1100 元到 1200 元人民幣不等。
寶沃 BX7 的低配車型與 C-RV 相同，高配型號的輪胎為 235/60 R18，原配的固特異輪胎價格不到 750 元人民幣，米其林 PP2 的同規格輪胎（Q5 原配）價格不過 1200 元人民幣。
好瞭，前方高能，我們來看看 WEY 的 VV7 標配的輪胎要多少錢。低配車型的 235/55 R20 選用的還是米其林旅悅（與凱迪拉克 XT5 同款），足足要 2000 人民幣一條。換其他品牌輪胎？大概每條能省 300 元，但是配瞭米其林的 VV7 在一百公裡時速下，實測制動距離就超過 42 米瞭，你還敢換更便宜的嗎？
來算一筆經濟賬，以正常開 4 年 8 萬公裡更換四條輪胎來算，VV7 更新一次輪胎就要花費 8 千元，對於凱迪拉克 XT5 車主來說這可能不算什麼，對於 VV7 車主來說，這都車價的 5% 瞭。結合我剛才說的高扁平比胎容易鼓包，再遇上兩個調皮的小釘子，這畫面我都不敢看。哦對瞭，你開瞭兩年之後遇到單側車輪爆胎你還得兩個一起換喲！
頂配的 VV7s 甚至配備瞭 255/45 R21 的輪胎，在某虎網站上甚至查不到相對應輪胎的任何貨源。這裡我用瞭兩個 " 甚至 "，萬一發生鼓包、爆胎你可能無胎可換，車主也許需要常年囤貨以備不時之需。沖著 21 寸超大輪圈去的消費者這一段一定要劃重點、記下來。
選擇瞭一個價位的車，不一定也選擇瞭一個價位的生活方式，但一定選擇瞭相應價位的用車成本，包括保養、部件的更換等等，VV7 就很好地詮釋瞭一款車如果配備瞭超出其相應價值的部品，對於消費者會帶來什麼直接的影響。
