截止到今年 9 月，各大廠商的戰略型重磅 SUV 已經陸續完成產品投放，從銷量常青樹——哈弗 H6，到新銳黑馬——寶駿 510，從合資標桿——大眾途觀 L，到科技典范——本田 CR-V，這些全新車型都有著強大的市場影響力和優良的口碑。
本期我們將海選各細分領域 1-8 月份累計銷量前十的、最具影響力和關註度的 SUV，看看經過大半年的市場檢驗，它們究竟 " 是騾子是馬 ..."。
哈弗 H6
價格區間：8.88-14.68 萬元
累計銷量：363872 輛
神車哈弗 H6 常年霸占月銷量第一的寶座，為長城汽車累積瞭巨額的資本，也為哈弗擴展 SUV 產品線鋪平瞭道路，時間來到 2017 年，長城哈弗在 SUV 產品線上有瞭更多大動作，除瞭 WEY 品牌外，還有廉價車—— H2s，升級改款—— H8/H9，與此同時，新一代 H6 也正式與廣大消費者見面，而老款 H6 則搖身一變成瞭 M6 繼續面向低端市場。光 H6 一款車就有紅標、藍標，M6、H6、H6 Coupe 多種車款，全系更有超過 20 種不同樣式、配置可選。秉承多生孩子好打架的原則，豐富的產品陣容是哈弗 H6 的立足之本。
至於產品本身，新一代 H6 相比老款確實有全方位的升級，例如首次應用瞭 1.3T 直噴發動機以及 7 速幹式雙離合變速箱，整車更加輕量化，外觀內飾更有品質感，駕駛質感也更傾向於傢用 SUV 的定位，且燃油經濟性出眾。當然，這款車也有其短板，相比同價位的吉利博越 1.8T，H6 1.3T 排量小，低扭不足，高速動力儲備也差一些，不過排量與油耗擺在那，這方面完全看個人需求。比較不能忍的是，新一代 H6 的新車內飾存在較明顯的異味，並且實際油耗與表顯油耗有較大出入，出現這種顯然完全就是廠商的態度問題。
傳祺 GS4
價格區間：9.98-16.18 萬
累計銷量：207103 輛
廣汽傳祺能夠成為自主品牌的黑馬，其時尚大方的全新傢族式造型設計立瞭頭功，這款 GS4 能夠從零基礎一躍成為僅次於哈弗 H6 的存在同樣得益於其高顏值。除此之外，這款車的動力搭配也非常合理，能接受雙離合變速箱的，選擇 1.3T+DCT，主打高效率、低油耗，不能接受雙離合變速箱的，選擇 1.5T+6AT，主打高品質駕駛體驗。個人比較推薦後者，每個月多花點有錢，後期用車會放心省心很多。
最近出瞭一個傳祺 GS4 的交通事故鬧的沸沸揚揚，從專業汽車媒體人的角度出發，網上一些黑子、水軍的言論都不要太放在心上，光憑幾張事故圖片就判斷車子的安全性是極不負責任的，退一萬步說，從奇瑞 QQ 到奔馳 S 級，任何車型在面對相同條件時會是個什麼結局，誰也說不好，抹黑的、洗地的都是一些為瞭流量出賣職業節操的自媒體人，認真你就輸瞭。
吉利博越
價格區間：9.88-15.78 萬
累計銷量：146304 輛
不吹不黑，博越 1.8T 6AT 是這個級別自主 SUV 中，駕駛品質感最出色的一款車型，完全不輸 20 萬左右的途觀、奇駿、CR-V 等老牌合資 SUV。當然，技術上的弱勢也不容忽視，隻是這個短板並未體現在駕駛感受上，而是體現在瞭油耗上，電噴 1.8T 再加上傳統的行星齒輪 6AT，其熱效率、傳動效率比起主流的直噴 1.5T+7 速 DCT 確實落後瞭一個檔次。
新一代哈弗 H6 和吉利博越走瞭兩個極端，同樣是核心技術落後，長城哈弗將短板體現在駕駛感受上，低扭弱，低檔位闖動、高速動力儲備不足等，但勝在油耗低，而博越為滿足高品質駕駛體驗的要求，用上排量稍大、技術 / 調校成熟的 1.8T 電噴發動機，6AT 變速箱也以邏輯清晰，換擋平順著稱，相應的油耗會偏高，該怎麼選擇，消費者可以按照自己的需求來。
寶駿 510
價格區間：5.48-6.98 萬元
累計銷量：135942 輛
寶駿 510 上市剛滿半年時間，已經狂瀾 13.6 萬銷量，這樣傲人成績，就連其前輩 560 都自嘆不如。這款車最大的賣點有三：其一是高顏值，這種新潮、個性的設計理念對年輕消費者極有親和力；其二，同價位最具品質的駕駛感受，作為一款廉價車，510 用的都是最入門的 " 三大件 "，但在調校上確實達到同級別之最，動力不強但好開，底盤不柔軟但也不顛，內飾雖然糙但功能性視覺效果都不錯；其三，當然是價格，7 萬以下的價格能夠買到的 SUV 車型不多，恰好 510 是其中表現最均衡，也最有吸引力的一款車型。
榮威 RX5
價格區間：9.98-18.68 萬元
累計銷量：115005 輛
上汽的 1.5T+DCT 與上汽通用的 1.5T+DCT 算是同根同源的產品，這也使得上汽自主車的 1.5T 直噴發動機和 7 速雙離合變速箱是同類型中表現最出色的一款產品（僅限自主），是榮威 RX5、i6、MG 銳騰等車型的核心競爭力，這套動力總成在油耗和品質上達到瞭比較好的平衡點，比起哈弗、吉利的偏科，中華、眾泰、東南的落後，確實是一個難得的閃光點。
本田繽智 /XR-V
價格區間：12.78-18.98 萬元
累計銷量：80699/104141 輛
本田繽智和 XR-V 除瞭殼子和配置有所區別，其核心部件完全相同，都是地球夢 1.5L 直噴發動機、i-VTEC 1.8L 電噴發動機以及 CVT 無級變速箱。秉承 " 買發動機送車 " 的原則，這兩款車的低扭和效率都是同類型中表現最出色的產品，燃油利用率很高，動力隨傳隨到。
雖然立足小型 SUV 市場，但這款車卻有著緊湊型 SUV 的空間表現，前後排、後備箱空間都能很好滿足傢庭用車需求，價格上比翼博、昂科拉等車型貴瞭點，但絕對超值。美中不足的是，繽智和 XR-V 也繼承瞭本田一貫不重視隔音的傳統，發動機聲音有點吵，板車後懸有點硬，要是能加裝隔音部件，再換上多連桿後懸，那就是真正的小號 "CV-R"，再貴 2 萬我都要。
大眾途觀 / 途觀 L
價格區間：19.98-35.98 萬元
累計銷量：161507 輛
基於 MQB 平臺的全新一代途觀 L 相比上一代有明顯升級，已經不能算傳統意義的緊湊型 SUV（翼虎、CR-V、ix35 等），其直接對手應該是別克昂科威、雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克這類越級產品。就產品本身來看，無論是配置、空間，還是動力、四驅系統，途觀 L 都挑不出什麼短板，曾經的途觀是緊湊型 SUV 市場的標桿，如今面對新標準，迎接新對手，途觀 L 依舊領袖群倫。
當然瞭，途觀 L 也是這個級別中價格最貴的，如果預算充足，而且能夠經銷商那裡摳出來不少的優惠，這款車自然是不二之選。（對套娃軍團不感冒的除外。 )
別克昂科威
價格區間：20.99-34.99 萬元
累計銷量：132930 輛
別克昂科威是這個級別的 " 鼻祖 "，是它開啟瞭合資越級緊湊型 SUV 的大門，隨後，冠道、探界者、柯迪亞克、途觀 L 陸續湧現。就產品本身來說，昂科威很好繼承瞭別克重視豪華氛圍營造的傳統，整車很有氣場，內飾很有檔次感，座椅、避震舒適度很高。整車的操控性、性能表現也不拖後腿。
缺點嘛，昂科威的空間表現還是落在標準緊湊型 SUV 這個級別，沒法跟柯迪亞克、冠道相提並論。價格方面，作為 " 元老 "，這款車價格水分少，優惠力度大，性價比出眾，這一點也是很多消費者購車需要考量的重要因素。
日產奇駿
價格區間：17.98-26.88 萬元
累計銷量：89995 輛
中期改款的新奇駿主要在外觀設計和潮流配置上有所升級。全新的傢族式設計與這款車契合度很高，氣質優雅而不張揚，可謂老少皆宜。頂配奇駿還配備瞭自適應巡航和主動剎車系統，其他諸如後排座椅加熱、方向盤加熱等配置，這款頂配車型也都一一配備，較之老款提升還是很明顯的。另外，這個價位的 SUV 中能買到七座 SUV 的不多，奇駿是其中綜合實力最強的一款，雖然第三排座椅比較局促，但坐小孩子還是沒什麼問題的，適合全傢長途自駕遊。
本田 CV-R
價格區間：16.98-25.98 萬元
累計銷量：82018 輛
作為國內 SUV 市場的元老級產品，現款 CR-V 人氣與銷量都非常可喜，好開、空間大、堅實耐用。此次推出的換代車型在繼承老款優勢的同時，進一步補平瞭一些短板，顏值明顯升級，科技配置更足，新推出的 1.5T 發動機在性能表現上比起老款的 2.0L 自吸也更有優勢。另外，新增的混動版也是一大亮點，動力更平順，油耗更低，在新能源車市場，這一次本田居然搶在豐田前頭，著實讓人有些大跌眼鏡。
