在完成試駕並打開兩車的發動機蓋後，我基本擬定瞭如上標題。A45 AMG 的機艙內的手工銘牌每回打開都會引來駐足圍觀，而售價要高出 9 萬元的 V60 Polestar 的發動機艙打開後，儼然是一臺泛不起一絲漣漪的 2.0T……
文：宋一行 攝影：王鏡
憑一手六脈神劍早早成名江湖，以博學多才、英俊善良著稱的小鮮肉段譽與今日對比兩車中的 A45 AMG 何其相似，而低調如 V60 Polestar，如不凝神細看，你很容易在茫茫車流中錯過這臺 " 扮豬吃老虎 " 的北歐利器，它不似 A45 AMG 般外觀凌厲，卻擁有完全不輸 A45 AMG 的底氣，這種特性正如同藏經閣內不出世的掃地僧形象。
或許各位看官已讀多瞭 A45 AMG 與寶馬 M235i、奧迪 RS3 的對比，但我們此次請來的這部沃爾沃性能車則與德系 ABB 的傳統性能車走的路數有所不同，它在追求極致性能的同時還兼顧瞭乘坐舒適度和超大的空間，並且較之愈發張揚、恨不能把 " 邪魅狷狂 " 四個字刻在臉上的 ABB 有明顯不同的是，這臺 V60 Polestar 更符合以低姿態追獵更高一級豪車的扮相。
若論及知名度，相信即使某個剛念大學的文科生都能對 A45 AMG 品評兩句。但沃爾沃的 Polestar 境遇則完全不同，想必真正瞭解剛成為沃爾沃子品牌不久的 Polestar 的隻有沃爾沃死忠粉以及那些以北歐車為信仰、又深陷性能車坑的朋友才會有所瞭解。
畢竟，在我開著這臺 V60 Polestar 上路時，身邊恰巧駛過兩臺普通版的 V60，我有意放慢車速在他們身邊 " 巡航 " 瞭一會，但我能確定他們都沒觀察我這部車超過 3 秒 …… 相似場景若放在一部 320Li 和一部 M3 上，那麼 M3 車主定能迎來最崇高的 " 註目禮 "。如此看來，沃爾沃這個新晉的性能車部門 Polestar 在國內似乎還有很長的路要走。
AMG 品牌成立於 1967 年，距今已有 50 年的歷史。相較 Polestar 最早出現在 1996 年的 STCC 賽場上，確實要遜色一些。
就在兩年前，沃爾沃為瞭擴充旗下的產品線，終於全資收購瞭 Polestar，使其成瞭旗下的高性能部門，並且同時推出瞭 S60 以及 V60 兩款 Polestar 車型，在全球 13 個國傢和地區限量發售。
AMG 標識充斥於車輛各處
這個全新品牌的意義就像 M 之於寶馬，AMG 之於奔馳一般，讓沃爾沃有瞭進軍性能車領域的資本，也能一改人們一提到沃爾沃就想到瞭安全的固有印象。
我們拿到的這臺 A45 AMG 並非普通版的 A45 AMG，而是裝載瞭所有 AMG 選裝件，因此在 49.8 萬元的指導價以外，還需 5 萬元來支付這套選裝件。
顯眼的尾翼和後端擾流板均為套件組成部分，特制的 19 英寸輪圈也是 AMG 套件特有的配置，再搭配 235/35 R19 的鄧祿普 Sport Maxx 輪胎後更突顯出鮮紅色 4 活塞大號制動卡鉗及打孔制動盤的戰鬥氣息。
車尾底部的擴散器可以快速梳理流經車底的空氣，使車輛在高速時獲得更好的下壓力，當然，與前唇一樣，這套空力套件在進出地庫時一定要一慢再慢 …… 總之，這臺 A45 AMG 的乖戾造型即使不懂車的朋友看到它想必都會多一份忌憚。
車頭、車尾以及輪轂上的藍色小方塊是辨認這臺性能機器的好方法
而眼前這臺 V60 Polestar 雖說在指導價上較之這臺 A45 AMG 還要貴出 9 萬元之多，但實際全國范圍都有 6 萬元左右的優惠。因此，真正到手價格兩車還是有一定重合區間。
當然與如此高昂的售價所對應的，自然是 Polestar 團隊在沃爾沃 V60 上進行的諸多調校和改裝，據沃爾沃官方稱，這些項目多達 260 項。
首先，北極藍車漆與 Polestar 空力套件便是這臺 Polestar 的與眾不同之處，其兩側雙出的排氣管頂端印有 Polestar 的標識，短小尾翼在時速 250 公裡 / 小時下能提供 22 千克的下壓力。
並且 Polestar 還使用瞭米其林最高級的 PSS 輪胎以及非常養眼的多輻式輕量化輪轂，輪胎規格為 245/35 R20，超大的扁平比加上 R20 的車胎讓整車有一股不怒自威的氣勢。外觀上，除瞭車頭車尾的兩個小方塊以外，你很難從正臉或尾部來判別這臺性能車的真實身份。
