漢蘭達為什麼能夠成為 7 座 SUV 中的 " 神車 "，以至於加價排隊的現象那麼火呢？一方面是因為當下主推配置的 2.0T 發動機產能不足，使得市場上供不應求；另一方面，則是得益於它近乎變態的保值率。如果你隨便打開關於漢蘭達的二手市場上的現車售價的話，會發現它的保值能力真的是非常強大。甚至有一些準新車，哪怕是在使用超過 2 萬公裡的情況下，也能輕松把價格維持在 30 萬以上，甚至有的車一年才掉價 3000 塊錢不到！
當然，這也隻是比較誇張的情況。事實上，漢蘭達的保值率一直是在中型 SUV 中名列前茅，3 年的保值率超過 63%。哪怕是老款的漢蘭達，一年的掉價也大約隻有 2.2-2.5 萬左右。可以說是市場上很多車型都望塵莫及的。
為什麼漢蘭達能夠有如此高的保值率呢？一方面，豐田品牌的質量口碑非常強大；另一方面，漢蘭達自身的產品力之強也是顯而易見的。比如說，它配置比較簡單，因此不容易壞；另外，它的空間功能性相當強悍。我們通過老款的漢蘭達來看看。
最早引入國內的漢蘭達，事實上是第二代的車型，它一開始誕生於北美，專門針對老美的需求來打造，定位就是寬大的城市 SUV，去掉多餘的越野性能，更側重於空間功能和市區行駛的舒適性。可沒想到它引入國內之後也取得瞭巨大的成功，使得後來者紛紛模仿。
雖然本質上，漢蘭達就是一臺加高的 MPV，但它依然保留瞭傳統 SUV 碩大的體型、堅實有力的肌肉華外觀，而且融入瞭更多流線化的時尚元素。
內飾的設計也更偏重於功能性，基本沒有什麼多餘花哨的配置，甚至近乎於吝嗇。主打的 2.7 排量的車型，全系沒有四驅系統，不要說導航瞭，連藍牙、USB 和倒車雷達都沒有。但是按鍵寬大好用，而且儲物空間豐富。
後排座椅舒適性出色，腿部和頭部空間都非常充足。
更牛的設計在於，它可以通過拆除第二排座椅的中間部分，將其收納於前面地臺上的鼓包裡，形成兩個帶扶手、可前後移動的獨立座椅。這樣一來，既方便瞭第三排乘客出入，中排座椅安裝瞭兒童安全座椅之後，第三排乘客也方便照顧。這是新一代的現款車型都沒有的功能。
第三排的座椅舒適性也比現款出色，雖然角度調節幅度沒有現款大，但是靠背更長、非常舒適，而且左右各有一個大杯架。
而且第三排座椅可以在車尾，通過一個拉手，輕輕一拉完成從頭枕的收納到整個座椅的放倒的動作，非常便利。尾廂還有各種隱藏的儲物格。
而且在當時，小排量渦輪增壓還沒普及的時候，漢蘭達的 2.7 大排量發動機動力充沛、市區行駛舒適，油耗也比較低，而且可靠性更出色。所以當時的 2.7 漢蘭達成為瞭中型 SUV 的保值之王，這個優勢也延續到瞭如今的現款車型上。
