在上篇文章中，筆者揭露瞭長安 CS75 存在普遍漏油現象，尤其要指出的是，這個現象早已並非是一天兩天的事，從 CS75 上市後幾個月，至今一直都有存在。看瞭無數條投訴，筆者發現，長安 4S 店有針對該問題進行過一些補救，但效果始終不明顯，若繼續深究下去，則必須從造車的那一刻開始說起瞭。
從車主的反饋中，我們得到瞭 4S 店如何去解決漏油這件事的相關信息，總結一下，不外乎這幾點。第一，各種拆，拆發動機，拆變速箱，而進行檢查維修；第二，更換油封；第三，不聞不問，態度惡劣，不予維修。當車主因一個問題跑 4S 店多次，4S 店的工作人員感到膩煩瞭，就會出現第三種 " 解決方法 "，至於前兩種，往往是 4S 店技術人員技術水平不佳而導致出現的後果，但是其實很多人都不知道，即便技術高超，有些問題還是技術人員也無法去解決的，其原因，則要回歸到車子出廠之前瞭。
之前看到論壇的一篇帖子，大概解釋瞭長安 CS75 為何喜歡漏油。這個帖子發表於 2014 年 5 月，樓主表示，自己屬於長安工藝技術部的一位員工，在當時，長安工藝差就已經是備受詬病瞭。和 CS75 一樣，在逸動上市之初，內銷車就被曝出瞭出現漏油問題，經過一番排查，發現是供應商提供的零部件有質量問題，不僅是漏油，逸動還存在天窗與整個車頂蓋的裝配間隙完全對不上導致天窗漏水的問題，排查之後，原因依舊出現在供應商身上。看來，長安並非解決不瞭工藝差這類情況，主要是背後利益鏈的牽扯，以致無法根除。而時至如今，我們或許比較少見逸動漏油的現象，但 CS75 漏油是長期存在。
此前，有媒體拆解過 CS75，給出瞭一句話評價——用料厚道，但設計不足。比如說 CS75 在車門的防護上做得挺厚道，一根圓形防撞鋼梁外加一根帽型加強筋，外門板的瀝青止震墊，塑料薄膜防潮層也都沒有缺失，大面積的隔音鋪設，使得 CS75 有著挺不錯的隔音表現。用料不缺斤短兩，但是在設計上，像車內線纜防護、底盤的設計、保險杠的組成等等，都存在一定的設計缺陷。長安質量過硬，或許隻能說是在用料上，但是倘若設計過不去，再好的用料也抵不住一些小問題演化而成大問題。
總而言之，CS75 漏油這個問題應該是永遠都無法解決瞭。有朋友對筆者說，當 CS75 出現漏油而開到 4S 店後，技術人員第一時間就是給你檢查油封，也許在遞交車輛的那一刻，技術人員就知道，肯定是長安的組裝工藝又出現毛病瞭，所以才有瞭這種下意識的解決方法。無奈，該漏的還得漏，一切還得看運氣。
並不是說一輛車銷量不錯，這輛車就靠譜，不得不說，一輛車當時的銷量表現還是能側面透露出該企業當時的狀態的，以 CS75 的發展軌跡，我們能摸索到一些長安隱藏起來的東西。
