21 世紀初（準確地說是從 2003 年中開始），一臺外形靚麗的日系小眾轎車曾長期“誘惑”著中國的汽車消費者。這臺美不勝收的日系轎車，就是馬自達 6。
2005 年 3 月，合資車企一汽馬自達成立，並隨即將馬自達 6 定為主力產品。十年之後，第一代馬自達 6 終於宣告停產，由阿特茲取代。而在今天的中國市場中，依舊能買到庫存的馬自達 6 初代產品。
不過，小 4 今天要給您看的這臺老馬 6，已經完全不是我們印象中馬自達 6 的那種“人畜無害”的樣子瞭。這臺車被由內而外地進行瞭全方位改造，以至於很多人第一次看到 Ta，都很難認出這曾經是一臺馬 6。
下面是創造轉子發動機車型 1/4 英裡直線競速世界紀錄的比賽視頻：
6.455 秒的成績，是使用轉子發動機的賽車在 1/4 英裡直線競速賽中的世界最速紀錄；這臺車在到達終點時的尾速超過瞭348 公裡 / 小時！
網上說這貨是馬 6… 小 4 一開始是拒絕相信的！但 Ta 確實是由馬自達 6 改造而來的。而給這臺車賦予賽道生命的技術團隊，名為 PAC Performance，來自澳大利亞。
眾所周知，馬自達品牌最引以為傲的產品就是轉子發動機。PAC Performance 的技術團隊正是轉子發動機強化領域的專傢，因此出自 PAC 之手的直線競速賽車，有不少都是使用瞭轉子發動機。
一臺馬自達 20B 三轉子渦輪增壓發動機，被塞入瞭這臺馬 6 的發動機艙內，發動機電控系統采用瞭 Haltech 品牌的 Platinum Sport 2000 外掛電腦。
這臺車還換裝瞭著名廠商霍尼韋爾旗下的 Garrett GT55 渦輪增壓器，以及由 Turbosmart 提供的 Pro Gate 60 競速型泄壓閥，和 eBoost 2 增壓控制系統。上述配置將發動機的輸出功率，推上瞭1600 馬力。
小 4 覺得，與其說這是一臺改裝的馬自達 6，不如說 Ta 就是一隻披著馬 6 皮的猛獸。一具經過修改的馬自達 6 車殼，被套在瞭由 RJ Race Cars 開發的競速專用底盤上，發動機的燃料也不再是汽油，而是甲醇。
車上其他的傳動、行駛系部件還包括 AEC Racing 提供的三片式離合器，Liberty's Gears 開發的 5 擋變速箱，Penske 賽車公司生產的避振器，以及碳纖維制動盤、片等。
寫在最後：由菲利斯 · 汪克爾在上世紀 50 年代設計出來的轉子發動機，在 50 年前被馬自達公司量產瞭；如今，Ta 又被 PAC Performance 升華瞭！
實現馬自達疾速轉子之夢的，不是高橋兄弟，而是一群澳洲人 …
