8 月份納智捷品牌累計銷量為 0.1 萬輛，同比下降 68.7%；1-8 月納智捷共計售出新車 0.99 萬輛，相比去年同期的 2.67 萬輛成績，下降高達 63%。東風裕隆今年銷量表現一直欠佳，進入 2017 年以來，納智捷月均銷量僅為輛 0.12 萬輛。
今年 4 月份，位於北京西國貿汽配城附近的納智捷 4S 店已改名換姓，同樣在 8 月 25 日，在京津冀地區唯一的一傢納智捷 4S 店，昌平區回龍觀地區的納智捷 4S 店已經正式撤店，就在納智捷北京最後一傢 4S 店撤店的當日，成都車展上納智捷品牌仍在高調地開展活動：一方面是全新小型 SUV ——優 5 的預售；另一方面仍野心勃勃地宣稱 "510 計劃 "，即在 5 年內推出 10 款全新車型。
納智捷是屬於東風集團與臺灣裕隆集團合資成立的新品牌，準確來說納智捷就是國產車，但納智捷一職強調自己是 " 華系車 "，將自己提升到與日系、美系、德系等一個品牌層次上，隻是對於國內大多數消費者來說，太過於模糊瞭一點。
納智捷首款車型大 7 SUV 正式 2011 年下半年在大陸地區開銷，納智捷首款車型上市距今已有近 7 個年頭，期間中國汽車市場一路高歌猛進，但納智捷卻是命運多舛，其在 2012 年全年銷量為 31105 輛，2013 年為 31270 輛，到瞭 14 年有所增長，達到 52203 輛，15 年達到 60316 輛，到瞭 16 年急速下滑，為 40502 輛。
進入 2017 年更是慘不忍睹，今年上半年納智捷全系累計銷量 8359 輛，同比下滑達到 61% 之多，不如很多二線車企的單月銷量，7 月僅銷售 860 輛，甚至不如 6 年前上市首月 1316 輛的銷售成績，到瞭銷量為 0.1 萬輛，同比下降 68.7%，今年 1-8 月累計銷量不到一萬輛，下降高達 63%。納智捷在內地的銷量可謂是跌至谷底，已經瀕臨 " 死亡 " 的邊緣瞭。
納智捷在 2011 年 10 月正式推出 " 大 7" SUV，當時正是中國 SUV 市場發力的起始階段，現在的神車哈弗 H6 也隻是比 " 大 7" 早上市一個多月，納智捷本來是有機會在 SUV 市場占得一席之位的，其 2012 年全年 31105 的銷量，甚至可以排名當年 SUV 銷量前二十位，但納智捷並沒有深耕 SUV 市場，轉頭推出轎車和 MPV 車型，隨後憑借另一款 SUV 車型 " 優 6" 略有起色時，納智捷又 " 不安分 " 地推出瞭緊湊型轎車 " 銳 3"，納智捷還沒會走就想跑，品牌定位變得愈發模糊。
