原標題 :【走進日本】被國人嫌棄的鈴木，日本消費者喜歡嗎？
翻看 2017 年日系品牌的在華銷量數據，你會發現，與 " 三巨頭 " 相比，鈴木的成績單簡直拿不出手。然而軲轆哥在日本旅行的這幾日，卻明顯感覺到滿大街跑的雨燕、WagonR 等鈴木車，WagonR 作為鈴木品牌旗下的熱銷車型之一，2017 年以 114,711 輛的成績奪得日本當地年度輕自動車銷量的第五名。
（鈴木 WagonR）
鈴木車在國內不吃香
鈴木在中國市場賣不好是不爭的事實，像經典的雨燕、奧拓等小車的銷量都毫無意外地下滑。鈴木在華給人一種破罐子破摔的感覺，產品設計跟不上潮流，市場營銷幾乎見不到，從近五年的銷量來看，2015 年、2016 年還能勉強維持 10 萬臺左右的銷量，可到瞭 2017 年，1-11 月累計銷量還不足 8 萬臺，同比下滑 35.2%，不與日產、豐田等大咖相比，即便與馬自達、三菱比，鈴木依然被甩在後面。
年份
銷量（臺）
2013 年
14.8 萬
2014 年
16.5 萬
2015 年
12.02 萬
2016 年
11.56 萬
2017 年 1-11 月
7.63 萬
產品線單一、營銷不對路、品牌知名度低使其逐漸被邊緣化，以雨燕這款車為例，這款全球熱銷的精品小車（全球銷量已突破 500 萬臺），早期也曾拿下過單月銷量同比增長 300%，趕超老對手飛度 2 倍的輝煌成績，然而再看看 2017 年 11 月的銷量，隻有 1000 輛左右。
作為最早一批向中國輸出汽車技術的車企，我們不可否認鈴木對中國車市的貢獻。不過在汽車工業快速發展的當下，鈴木的產品明顯跟不上市場發展，在流線型車身設計盛行的汽車市場，雨燕、奧拓等老舊的造型已不能滿足消費者。
鈴木在日本銷量如何？
同樣以雨燕為例，在上個月 2017-2018 年度 JCOTY ( Japan Car of the Year ) 日本年度風雲車評選中，雨燕這款車的受歡迎程度排在雷克薩斯 LC、馬自達 CX-5 的前面，這類方方正正、呆萌可愛的小車更受日本消費者的青睞
類似鈴木雨燕的 MPV 小車，日本消費者喜歡的原因除瞭此前文章中，提到的日本道路狹窄之外，主要還有三個原因。
其一，選擇小排量的 MPV 車型，一部分是因為考慮到不可再生資源的緊缺。日本人憂患意識一直都很強烈，二十世紀初期，日本統治大連期間，曾將大連煤炭大量搬回日本填海造田，據悉，這些煤炭挖出來還夠整個日本國民使用 30 年。同樣的，使用小排量車型能大大降低燃料消耗。
其二，小型 MPV 車型更便於操控，女司機開起來更輕松。我們都知道，日本是一個推崇男主外女主內的一個國傢，絕大多數日本女性結婚後，都當起瞭傢庭主婦，負責做飯帶小孩。
這幾日我們走在日本街頭，發現駕駛私傢車的女司機絲毫不比男司機少，大型的 SUV 轉彎掉頭對於女性來說都比較吃力，類似鈴木雨燕這類型的小車剛好符合她們的使用需求。另外，日本人的審美與中國人的審美也有差距，呆萌活潑、方方正正的設計更討他們的喜歡。
最後就是鈴木對兩個市場的重視存在差異。雨燕在中國賣瞭 12 年沒換代，產品競爭力不強，自然被市場冷落。而日本鈴木已針對雨燕再推出新型油電動力選擇，這就好比一個是普通版，另一個是加強版，產品性能自然存在差距，而這也決定瞭雨燕在日本熱銷，在國內卻不受待見。
市場環境不一樣，決定瞭鈴木的發展走向，撇開鈴木在日本的銷量不談，如果鈴木在中國產品陣營依然太過單一、營銷跟不上、經銷商面臨持續虧損的話，那必將會被這個市場所淘汰。
