近日，中國質量協會用戶委員會發佈瞭中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評結果。中國質量協會用戶委員會聽起來牛逼，讀起來拗口。它又稱全國用戶委員會，成立於 1983 年 8 月，是中國質量協會領導下的社會團體分支機構，也是我國最早成立的消費者組織。好吧，這麼歷史悠久機構，漫哥表示之前沒聽說過。
在這次的滿意度測評中，根據得分進行排列，存在不少並列的情況。滿意度最高的前十名汽車品牌如下：
並列第 7：長安
得分：74
長安汽車這些年來的發展有目共睹，銷量一直都是自主品牌中排頭位的，雖然今年很可能被超越。除瞭車賣得好，長安的研發實力也不錯，旗下多款車型搭載著自傢產的發動機。
並列第 7：比亞迪
比亞迪曾經的山寨形象被詬病瞭多久，好在不安現狀，努力擺脫這種形象。如今的比亞迪車型無論是設計還是技術上都在自主品牌中有話語權的，尤其新能源車方面優勢更明顯，在市場上還是有不少擁躉。
並列第 7：一汽奔騰
一汽奔騰論起集團地位，那是跟一汽紅旗並列的，雖然都賣得不太行。作為共和國長子，一汽的壓力是很大的，所以在開發奔騰上不遺餘力，越來越註重車型的設計和售價。能接受一汽奔騰的車主，自然不會打自己臉吧。
並列第 7：奇瑞
奇瑞初期給人的形象其實比比亞迪好不到哪裡去，在品牌發展的道路上也比較遲緩，分分合合讓吃慣群眾看得眼花繚亂。經過多年的努力，現在奇瑞的造車技術有瞭長足的進步，希望還不止於此。
並列第 3：上汽榮威
得分：75
上汽榮威標榜英倫羅孚的技術和質量，事實上由於榮威近些年找對瞭發展路子，往火爆得不行的互聯網上靠，還傍著馬雲爸爸一起搞事情，搶占瞭不少市場。
並列第 3：海馬
海馬近些年來的發展很是低調，但就是避開瞭外面的紛紛雜雜，自己潛心造車，產品力提升瞭不少。實際上海馬的產品銷量並不差，福美來 F7、海馬 S5 等車型都是市場的寵兒。
並列第 3：上汽通用五菱
五菱滿意度能並列在第三不奇怪，不然怎麼對得起神車的稱號。雖然安全配置缺失，但是這樣的價位，質量穩定，維修便宜，還能載人拉貨，賺點錢過幾年把車換掉也不心疼，這還有什麼不滿意的？
並列第 3：寶駿
寶駿絕對是一匹黑馬，今年算是混得風生水起，一臺 510SUV 更讓寶駿成為直接威脅哈弗 H6 的存在。不過還是不得不佩服五菱對汽車制造成本的控制力，低廉的價格也能擁有令人愉悅的配置和駕駛感受，滿意度自然不低。
第 2：哈弗
得分：76
作為中國 SUV 市場的銷量帶頭大哥，哈弗漸漸在車主群中發展出瞭一種信仰。縱使在旁人嚴重哈弗 H6 的產品力不算太強，但奈何認可它的人就是多，誰敢說哈弗差，就是質疑車主們的信仰，是會被口水淹死的。
第 1：傳祺
得分：77
本以為壓軸登場的是吉利，誰知道竟是傳祺。廣汽集團吸收瞭幾大合資品牌的造車經驗，應用到自傢的自主品牌上，收到瞭不錯的效果。尤其廣東企業重在務實，在產品力以及售後的表現上都很註重，像幾次質量事件，傳祺都能及時承認並主動回應，贏得瞭消費者們的信賴。
這份榜單，跟你預期的有出入嗎？
