看 5 系、E 級之爭,我們應該關註些什麼?

10-28

55 個月連續強勢增長、相比四年前的銷量幾乎翻瞭一番,在中國豪華車市場,奔馳正在繼續擴大領先優勢——更重要的是,一切在悄無聲息中完成,沒有大聲叫賣的喧囂,也沒有高不勝寒的急迫。

在長跑中,最可怕的對手往往就是這樣,不追隨別人的節奏,始終有自己的步調。在中國市場,奔馳的封王之戰才剛剛開始。每位有資格站在競技場的人都須知:面前的跑道絕非一場百米競賽,而是一場漫長的馬拉松。

2017 年 9 月初是傳統的成都車展季,雖然今年展期提前到 8 月底,但 " 冰火兩重天 " 依舊是最能形容這個傳統旺季的詞匯。奔馳沒有發佈過銷量喜報,但經銷商臉上卻不時出現著平和的笑容。展場(也是戰場)上,平和與焦慮的反差,反映的也是整個豪華車市的情緒。

此表數據由駕仕派通過網絡公開信息綜合整理

可以看到,受益於傳統 " 金九銀十 " 旺季,豪華品牌第一陣營三大品牌均實現瞭單月同比增長。其中尤為難得是,在經歷連續 55 個月增長之後,仍然能夠保持單月銷量兩位數同比增長的唯有奔馳。1-9 月總銷量方面,奔馳更是創下接近 30% 的增長率,國內豪華品牌市場中的領先優勢在穩步鞏固。

而放眼全球,"55 個月 " 依然成為奔馳的關鍵詞。德國豪華品牌已經連續 55 個月創下新高,9 月份,奔馳在全球的交付量達到 220894 輛,與去年同期相比增長 4.5%;年初至今的交付量為 1717300 輛,與去年同期相比增長 11.7%。寶馬品牌前三季度總銷量為 154 萬輛,奧迪則為 138 萬輛,排名第一的奔馳無論從總銷量還是增速方面,都再度超越兩個老對手。

外媒普遍指出,奔馳今年銷量榜單中的最大看點,在於全新 E 級車,在全球市場,這款車型在 9 月的銷量總計為 32178 輛;而數據顯示,盡管寶馬全新一代 5 系推出後在全球市場受到好評,然而 9 月單月 23737 輛的銷量水平,與 E 級相比仍有較大差距。

而在中國市場,E 級和 5 系的正面對決其實才剛開始不久。6 月新晉上市的全新一代 5 系,在 8 月底的成都又迎來瞭標軸版,雙管齊下令寶馬新車在 9 月份銷量首破萬臺,以 702 臺的微弱優勢稍微領先同樣單月銷量過萬的奔馳 E 級。值得註意的是在這一區間的銷量冠軍,依舊是仍未改款的 A6L ——考慮到奧迪產品不斷加碼的優惠幅度," 全新 " 之戰其實暫且隻在奔馳、寶馬兩者之間展開。

既然是一場長跑,爆發力固然重要,然而耐力更需要用時間來進行驗證。從去年 8 月份上市以來,全新一代 E 級從上市的產能爬坡期到銷量的穩定期,奔馳的姿態反映在銷量曲線上都顯得異常平和。

圖一:奔馳全新一代 E 級 2016.9 — 2017.9 銷量曲線圖

(駕仕派制圖)

圖二:奔馳全新一代 E 級 2017.4 — 2017.9 銷量曲線圖

圖三:寶馬全新一代 5 系 2017.4 — 2017.9 銷量曲線圖

從曲線中,我們或許可以讀出奔馳的淡定和寶馬的急迫,畢竟上一代 5 系的成功讓寶馬必須維持優勢,而奔馳則是改頭換面、從新來過。然而在全新 E 級上市一年之後的當下,奔馳這份淡定卻有不同的意味——回想去年此時 5 系面對 E 級所打出的降價牌及其他營銷方式,不僅對奔馳的平和更為感嘆。(點擊文末左側 " 閱讀原文 ",回顧去年此時寶馬與奔馳的相愛相殺)

馬拉松終點,誰能搶先折桂目前尚無定論,隻能說,即使是最好的車評人,其實也難以判斷這一代 " 全新 "E 級和 5 系之爭中誰能夠具備壓倒性的優勢。或許這更能夠說明奔馳和寶馬為何是世上難遇的那種對手,有惺惺相惜的資本,又有相愛相殺的立場。隻能說在面對對手的時候,131 歲的奔馳顯得更有謙謙君子之風,甚至於面對 5 系的上市,E 級之前也少有直面的阻擊宣傳,連預期中的終端優惠去劫殺,也沒有如願放出多少。

而回過頭來看,來自品牌上層的微笑和來自於經銷商的微笑相比,後者無疑更為珍貴。在這一點上,對經銷商的重視幾乎伴隨瞭奔馳成長最重要的這 55 個月,甚至由奔馳而引發的廠傢對經銷商關系的重新審視,已經在業內蔚然成風,肯定算得上是奔馳為細分市場帶來的另一個正面啟示。

靠產品實力、而非單純靠營銷;靠持續性增長而非是爆發式增長;靠做好自己的事而非對別人暗中非議——奔馳在銷量成長中所樹立的三觀,無疑也值得借鑒。

查姐手記:

為瞭健康,我最近也開始跑步,所以我會找出村上春樹那本《當我跑步時我談些什麼》,用 " 不管奔跑速度降低瞭多少,我都不能走 " 這樣的跑者心得來鼓舞正在痛苦適應期中的自己。這本書裡還有一些讓我印象深刻的句子,比如:

" 無論別人怎麼看,我都絕不打亂自己的節奏。"

真正優秀的長跑者有自己的節奏,不會因為別人的快慢而受到影響,領先的時候和落後的時候,都保持著一樣的心態甚至心率。他們也不會特別受到環境的影響,無論在怎樣的環境中都能發揮穩定,不會大喜大怒,始終嘴角上揚。

尤其是,沒有人在登頂前的道路是輕松的,身居中國豪華車細分市場更是如此。或許,新的時代正在到來或者是已經到來,放在漫長時間段中來看其實也並不重要,重要的是——在尚無止境的奔跑中,你是不是一個始終值得被尊敬的對手。

精彩圖片
文章評論 相關閱讀
© 2016 看看新聞 http://www.kankannews.cc/