隨著我們國傢經濟實力的提升，老百姓的日子也越過越好，買車也已經不再是遙不可及的事情。但話又說回來，咱普通老百姓買車，關心的無非就是省不省油，空間大不大，還有最重要的一點就是這臺車耐不耐操，性能動力啥的，那是更高層次的消費需求。
最近，向來不怕惹事兒的美國《消費者報告》公佈瞭 30 萬公裡無大修的車型榜單，不出意料，6 款車中日系占瞭 5 個名額，因此，這篇文章可能會觸動某些 " 愛國人士 " 的敏感神經。不過，多年的汽車編輯從業經歷讓我對各種 " 鍵盤車神 " 完全免疫，所以，來啊！父相桑害啊！
1 豐田凱美瑞
豐田凱美瑞是很多傢庭的第一臺中級車，市場保有量相當可觀（額，應該是豐田車的保有量都很大），買它的人幾乎都是看中瞭舒適的懸掛調校以及寬敞的後排乘坐空間，毫無疑問，這是一臺標準的傢庭轎車。而開過這臺車的消費者都會給出如出一轍的評價：這臺車非常 " 無趣 "，因為這是一輛不用你弄清發動機倉裡到底那些罐罐裝的是什麼，也不要您用弄清機油是個什麼東西的車，更不用您弄清楚什麼叫進氣閥結焦，正時鏈條跳齒，三通漏防凍液等等。
2 豐田卡羅拉
如果說凱美瑞是很多傢庭的第一臺中級車，那麼卡羅拉就是很多消費者人生中的第一臺緊湊車。作為全球銷量第一的車型，卡羅拉的自身的定位非常精準，就是一臺普通，合適，廉價，舒適，省油，耐用的傢用車。你隻需要按時做保養，那麼你把這臺車開到報廢也許都不需要大修。或許到瞭國內之後經歷瞭一定程度的減配，皮薄也是這款車的槽點，但在穩定性和燃油經濟性都非常傑出的硬實力下，這些都變得不那麼重要瞭。
3 豐田漢蘭達
作為一款 30 多萬元的合資 SUV，漢蘭達的性價比真心不高，沒有倒車雷達，沒有倒車影像，胎壓監測就更別提瞭，這在如今的國內汽車消費市場是完全無法想象的。但人傢就偏偏這麼火，許多地區還出現瞭加價銷售的情況。究其原因就是這款車優秀的動力總成以及駕駛品質，當然瞭，其傲視同級的駕乘空間以及車廂靜謐性也是不能不提的優點。重點是，一臺兩噸左右的中型 SUV，平均油耗才 11L、12L 的樣子，真是想不火都難。
4 本田 CR-V
本田 CR-V 可以說是掀起國內 SUV 熱潮的先驅車型之一。2004 年被引入國內以來，這款車就憑借緊跟潮流的外形設計和優秀的發動機立刻引起瞭不小的關註度。而就在上個月初，作為東風本田五年磨一劍的產品，新一代本田 CRV 正式與消費者見面，不僅僅是外形更加符合國人的審美，在動力上也換裝瞭本田引以為傲的 1.5T 發動機，並且還與時俱進，推出瞭 2.0L 的混動版本。可見，東本也是要借著這款新車將曾經的 "SUV 霸主 " 地位重新奪回來。
5 本田雅閣
作為凱美瑞的直接競爭對手，雅閣和凱美瑞有很多相似的地方，比如兩者都主打傢用風格，駕駛感受類似，乘坐空間也互不相讓。雖然在銷量上，凱美瑞可能略勝一籌，但是在科技感的營造上，雅閣真的是完爆凱美瑞，特別是中控雙屏以及 LED 大燈等新潮配置，全都戳中瞭 80 後消費者的 G 點。而且，第九代雅閣在外形上也實現瞭華麗的蛻變，變得更年輕、更運動，在本田 " 獨門秘技 "i-MMD 混動系統的加持下，這款車無論是在動力還是燃油經濟性上都無懈可擊。
6 福特 F150
可能是美國本土雜志的原因，《消費者報告》實在不忍心讓 " 自己人 " 團滅，因此福特 F150 才有瞭露臉的機會。不過話說回來，福特 F150 在美國賣的是相當好，高踞美國的十大暢銷車榜首，並且連續多年獲得美國最佳汽車稱號。
其實仔細想想就能明白，在美國銷售的車輛必須擁有極高的穩定性，不然在地廣人稀的西部地區，萬一在半路拋錨，真的是叫天天不應，叫地地不靈瞭。
前不久，2017 款車型正式上市，強大的 3.5T V6 發動機能夠壓榨出 422 匹馬力和 678 牛 · 米的峰值扭矩，再加上有開放式差速器功能的全時四驅以及比肩專業級越野車的通過性，基本就沒有這臺車去不瞭的地方瞭。
