相信每一位真正的車迷對人類工業文明的巔峰作品都無從抗拒。汽車和我們的生活如此貼切，卻又有這麼一部分特殊的存在需要我們去幻想，去用努力來兌現。夢你之所想，熱愛你的熱愛，廣州車展那一朵朵璀璨的 " 汽車工業之花 " 美麗綻放 …… 下面，就讓我們一起來聞香識花。
蘭博基尼 Aventador S Roadster：3 秒敞篷神獸售價超 700 萬
廣州車展上，蘭博基尼 Aventador S Roadster ( 敞篷版 ) 車型正式上市，售價 747.8513 萬元。主體設計延續瞭硬頂版車型，配置瞭可手動拆卸的碳纖維車頂——這個頂棚僅有 6kg 不到的重量。頭部造型激進，視覺效果誇張，尾部配備瞭可以根據速度和駕駛模式來調整的後擾流板，並搭載瞭全新的後擴散器，通過後擾流板的調節，下壓力相比老款有顯著提升。
而內飾則與硬頂版的戰鬥氣氛不同，以淺色材質為主，偏向於優雅。這款車相比老款減重瞭五分之一。性能方面，在依舊采用 6.5L V12 自然吸氣發動機的同時，經過全新調校，最大功率可達 740 馬力，峰值扭矩為 690 牛米。匹配 7 速 ISR 序列式變速，並配備後輪隨動轉向功能，0-100 公裡 / 時的提速時長僅為 3 秒。
梅賽德斯 - 奔馳 AMG E63：穿著燕尾服的超人
奔馳 AMG 高性能部門，從來沒有停下為自傢車型研發更強性能版本的腳步。有趣的是奔馳幾乎在每年收官的廣州車展上都會推出一款全新 AMG 車型，這次輪到 " 穿著燕尾服的超人 "E63 AMG 瞭。E 級的設計恐怕也不需要我們在這裡多聊，您跟明鏡似的心還不清楚它有多漂亮嗎。而這臺 E63 AMG 在加入運動套件之後，整體視覺效果又得到瞭極大的加強，呈現出強大的張力，讓車迷無法抗拒它的美。
而 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機擁有 456 千瓦最大功率以及 850 牛米峰值扭矩，就是它給大傢完整的說明，沒有極致隻有更極致——所以現在 E63 AMG 的 0-100km/h 加速時間僅為 3.4 秒，後面的就請交給您的大腦自由發揮想象。順便說一句，能承受如此之大的扭矩，足見奔馳自主研發的 9AT 擁有多麼強大的底蘊，而目前奔馳全系車型已經開始逐步換裝 9AT 變速箱。最後其 178.8 萬元的指導價體現瞭 AMG 品牌的調性和定位，歡迎識貨之人前去洽詢。
寶馬 M5：不是冤傢不聚頭
冤傢總是路窄，那些喜歡搞事情的媒體甚至寫出 " 寶馬 M5 將奔馳 E63 AMG 和奧迪 RS6 踩在腳下 "。究竟是怎麼回事呢，讓我們一起來看看：全新寶馬 M5 搭載瞭一臺 4.4 升 V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率可達 441 千瓦，最大扭矩為 750 牛米，匹配 8 速 M Steptronic 手自一體變速箱，從數據上看來並沒有 AMG 傢的那位亮眼，但因為寶馬首次將一套可切換四驅系統搭載在 M-POWER 車型上，便讓 M5 的 0-100km/h 加速也能達到 3.4 秒。
不過糾結到底誰更強在我派看來並沒有什麼意義，奔馳和寶馬歷來以不同的方式契合買傢的最終訴求，就像一些人愛科比而另一些人崇拜詹姆斯是一個道理，人各有所長，何況是工業產品。不過既然大傢在同一個賽場競賽，就必須經得起較量，M5 自然也是寶馬 M-POWER 部門的嘔心瀝血之作，從性能上看無可挑剔，它也算 BMW" 運動 " 二字的最強捍衛者。
奧迪 S4Limousine：就是要讓 A4 車主眼紅至極
之於 A4L，它們有部分相同的基因，但它們的 " 父母 " 奧迪卻賦予它們並不相同的使命。可以說奧迪 S4 是一款能讓 A4L 車主眼紅至極的車型，生來擁有一顆大心臟，讓本就靈動的身體更有活力保障。
S4 Limousine 在造型方面相比 A4L 車型要更加運動，進氣格柵融入更多鍍鉻裝飾，而且前保險杠霧燈區造型也有所變化。車尾配備瞭鴨舌尾翼，並采用雙邊共四出式排氣形式。車內配備瞭全液晶儀表、MMI 多媒系統等，另外還換裝瞭全新造型的三幅式運動方向盤。動力方面，全新 S4Limousine 搭載瞭 " 全球十佳發動機 "3.0TFSI 渦輪增壓 V6 發動機，最大輸出功率 260 千瓦，峰值扭矩 500 牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是 8 速手自一體變速箱。在奧迪 Quattro 四驅系統的幫助下，新車 0-100km 加速時間僅為 4.7 秒——這樣的性能車最適合車主 " 扮豬吃老虎 "。
勞斯萊斯第八代幻影：極致奢華的藝術品
從 1925 年誕生至今，勞斯萊斯一直秉承的原則是制造最精致優雅的豪車，作為品牌旗艦車型的幻影系列如今終於迎來自己的第八次蛻變——第八代幻影現世再次刷新瞭人們對於傳統超豪華轎車的定義。從外觀上來講，全新勞斯萊斯幻影傳承至今的車身輪廓依然是人們心中的圖騰，而此時它像是換瞭一套更加精致的禮服，加上更加璀璨的配飾讓其視覺效果達到瞭極致。
在車內，一切體現奢華的物件都可以是勞斯萊斯幻影的一部分，或許隻有你想不到沒有勞斯萊斯做不到。勞斯萊斯幻影可以是一臺在商務談判時彰顯品位和實力的最佳夥伴，也可以是放入收藏庫成為擁有永恒價值的藝術品。當然 6.75 升 V12 發動機讓這件精致的藝術品擁有無比強大的力量，若是它需要的時候，幻影也不畏馳騁。
保時捷第三代卡宴：繼續銷量長虹是板上釘釘的事兒
第一代卡宴賣愛傢，第二代卡宴賣大傢。保時捷卡宴的發傢史寫到今天並沒有畫上句號，而是一枚長長的省略號，因為第三代卡宴在廣州車展和我們見瞭面——走在人生奮鬥路上的那部分車迷，和卡宴的故事可能才剛剛開始。第二代卡宴換代時，人們驚呼其顛覆式的改變，也造就瞭直至今天依然銷量長虹的局面。
而這臺全新卡宴除瞭是保時捷熟悉的節奏，還有全新的配方全新的味道。雖然總體造型還是和第二代有類似的地方，卻植入瞭保時捷最新設計理念，也可以說帕拉梅拉的全新設計得到認同之後，保時捷將這些設計義無反顧的運用在卡宴身上是非常正確的決定。而且保時捷的設計功底太強大，全新卡宴的外觀造型就是你我最想要的保時捷 SUV 模樣。
同時新車在內飾當中融入更多新元素，坐進車內便清楚保時捷的用意在哪裡——既有的豪華和更有質感的帶入，可能老車主都會有換車的沖動吧。動力方面，Cayenne 車型還是搭載那臺經久不衰的 3.0T 渦輪增壓發動機，駕控感一如既往的好；Cayenne S 則以 2.9T 雙渦輪增壓發動機做動力來源，開過帕拉梅拉 S 的朋友應該知道這臺發動機強勁的實力；另外後卡宴還有搭載 4.0T 發動機的更厲害的車型 …… 在國內，第三代卡宴繼續銷量長虹應該是板上釘釘的事兒。
賓利新一代歐陸 GT：隻需靜靜聆聽它的聲音
在今年 9 月法蘭克福車展全球首發的賓利歐陸 GT，選擇廣州車展作為它的中國首秀。整體造型延續瞭歐陸 GT 一貫的風格，而在細節上處處展示出該車做為全新一代車型的風范。同時，能把奢華的手工制作和前沿科技配置結合在一起，令其豪華氛圍更加濃鬱。
同時作為大眾集團最強實力的體現者，象征最強科技的旗艦 6.0T W12 雙渦輪增壓發動機搭載在歐陸 GT 身上再合適不過，其最大功率達到 635 馬力，峰值扭矩 900Nm。傳動方面，全新歐陸 GT 匹配一臺 8 速雙離合變速箱，這樣的動力配置使得新車 0-100km/h 加速成績縮短至 3.7 秒內，最高時速可達 333km/h ——已經不需要用太多言語表達，隻需靜靜聆聽它的聲音。
法拉利 PORTOFINO：對 " 法拉利加州 " 的致敬與告別
自此，" 法拉利加州 " 車型將成為歷史，它的繼任者已達到戰場。其實看到這臺售價 290.8 萬的全新車型的時候，可能是因為它身上有太多 California T 的影子，讓人有些欣喜也有些懷念，總之對全新車型似笑非笑的前臉多瞭幾分喜感，又因為法拉利 " 躍馬 " 標志而多瞭幾分崇拜。回旋鏢造型大燈、圓筒形尾燈、五輻式扇葉輪轂、雙邊共四出式排氣都是它給人印象最深刻的細節。
車內，新車同樣延續瞭 California T 的佈局和設計，可能法拉利也希望 California 不要離開我們太快。最值得一提的是 PORTOFINO 搭載的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至 441 千瓦，最大扭矩為 760 牛米，不但比 California T 的動力更強，加之該車整體框架采用全鋁材料，更強的推重比讓新車 0-100km/h 加速時間達到 3.5 秒。此外法拉利首次搭載的第三代電子差速器（E-Diff3），還能為新車提供出色的操控感受以及輔助駕駛安全。
馬自達 MX-5 RF：數據不顯眼卻極具樂趣的小跑車
眼前這臺馬自達 MX-5 RF 看上去和 MX-5 沒有太大的不同，但隻要按下頂棚控制按鈕便能發現頂棚會自動收起，這時你面對的不僅僅是蔚藍的天空和溫暖的陽光。是的，全新馬自達 MX-5 的到來成功吸引瞭大批粉絲的關註，出色的外形設計和馬自達小跑車在人們心中良好的印象，讓臺車被賦予瞭太多期待，而這次馬自達也沒有讓大傢失望，如此快速的銜接上硬頂敞篷版本 MX-5 RF。
它配備一臺 2.0L 創馳藍天發動機，最大功率 157 馬力，峰值扭矩 201 牛米，數據並不算搶眼，但正因為它精致靈巧的外形以及出色的空氣動力學設計，駕駛它在公路奔跑能隨時享受到操控的樂趣，讓這部馬自達帶來的愉悅情緒。以我的理解，性能車不僅僅是那些馬力強勁到讓驅動輪打滑燒胎起步的怪獸，它也可以是身輕如燕靈巧敏捷、能帶來最具玩味駕駛體驗的小跑車——日系在這方面的思路即是如此，而馬自達 MX-5 RF 則是其中出色的代表。
起亞 STINGER：品牌在性能車領域的正名之作
韓系品牌一直沒有放棄在性能車領域的研發，之於現代勞恩斯，同樣之於起亞 STINGER。廣州車展上起亞給 STINGER 取瞭一個好聽的中文名——斯汀格，聽起來有點像一杯可口的比利時啤酒，雖然我們還暫時沒有機會品嘗它鮮美的味道，卻已能隱約聞到它散發的濃鬱香氣。這臺基於起亞 GT 概念車打造而來的中型後驅車，既有美式肌肉的力量感，又有日系豪華品牌的花哨設計，這個 " 花哨 " 並不是貶義，畢竟斯汀格的外形真的算是很成功的設計，讓人在第一眼看過去便想再細致觀察它。尤其是雙邊四出的尾喉設計甚至有些瑪莎拉蒂 GT 的韻味。
內飾中除瞭方向盤還是濃厚的 " 起亞文化 " 之外，其它部分均經過全新設計，高聳的儀表臺戰鬥氣息十足，加上黑紅色調的組合佈置，很顯然這些設計更傾向追求速度與激情的男士駕駛。有意思的是這臺車采用一臺 8AT 變速箱，來配合起亞那臺表現素有 " 穩健 " 之稱的 2.0T 發動機，雖然目前我們還不知道這具變速箱的來源，不過就跟上主流趨勢的這種配置，以及 27.98 萬到 31.98 萬的務實價格，就能看出起亞是真的真的很想為自己正名。
