廣西作為廣東的鄰省，對於我來說非常陌生，陌生是因為廣西的地理非常的復雜，有喀斯特地貌山水甲天下的桂林，也有文化神似廣州的梧州，還有生產神車的基地柳州，更有我未曾涉足的廣西省會南寧，可以說你如果僅僅到過其中的一個小地方，你是很難感受到整個廣西省的魅力的。
南寧十萬大山取音南壯方言，真正的含義是 " 頂天大山 "，綿延百裡之境大小山峰不計其數，地勢峰巒疊翠，時有懸崖峭壁與洞府隱沒。更由於地處廣西熱帶季雨林生長最好的地方，古木參天蔽日，流水清澈潺潺，萬般奇花珍獸隱匿其間。山間時而雲霧繚繞細雨霏霏，時而霞光萬道天晴透爽，讓山林散發著奇妙莫測的魅力。
而 11 月 10 日 -13 日，我們駕駛著寶馬兩款 SUV 深入南寧神秘雨林探索極限，在這幾天裡，我居然對價格更劃算的寶馬 X1 產生瞭更深的好感。
這次活動對於我來說還是意義非凡的，整個活動安排的非常緊湊，在雨林裡跑步，在野外搭庇護所，在溪流中捕魚，在復雜的森林和各種路況下駕駛著寶馬 X1 和寶馬 X5。
寶馬的第一次前驅我給瞭 X1
瞭解過今年寶馬在車型上做出的行動的小夥伴都知道，作為全系後驅車品牌的寶馬，在今年把國產的 1 系和旗下的 SUV 寶馬 X1，由原來的後驅改成瞭現在大傢看到的前驅，而且還在這兩款車型上首次搭載瞭寶馬自傢的 b 系列 3 缸發動機，變速箱由原來 ZF 的 8 速手自一體變速箱改成瞭和愛信合作的 8AT，把寶馬的大雞腿電子擋桿也改成瞭機械擋桿。
我駕駛的寶馬 X1 是頂配車型，很可惜不是 3 缸發動機，而是搭載瞭寶馬 b48 高功率版的 2.0t 渦輪增壓發動機，這款發動機有 231 馬力。和許多對寶馬有著後驅情懷的粉絲一樣，在我沒接觸 X1 之前，我對這套前驅動力系統是嗤之以鼻的。總感覺寶馬就是為瞭國內的市場而妥協，但是這個想法在它陪伴瞭我兩天 " 上山下鄉 " 之後，它雖然變瞭，但是我也變瞭。
隨著教練員的發車口令的奏響，我們大部隊就從酒店出發瞭，最開始的一段普通的城市水泥路，寶馬 X1 給人第一印象是低扭做得一般般，這也是寶馬整個傢族車型給人的印象，雖然 1250 轉的時候就能夠爆發最大的扭矩，但是依然沒有自然吸氣的那種通透感，帶有一絲絲的慵懶。不過隨著你油門的深踩，變速箱的響應很快，231 馬力的發動機迸發出來動力會讓你在清晨中的慵懶蘇醒過來，變得亢奮。
這個變速箱響應到底快到什麼樣的一個程度，如果說 6AT 的天下屬於馬自達，那 8AT 的天下就是寶馬瞭。之前我一直帶著一個疑問，ZF 的 8 擋和愛信做的 8 擋是不是實力不對等，事實上你完全不用擔心這個問題，我試駕的時候兩者很難分出高低，你可以說它們一個是喬峰一個是虛竹，真正打起來可能兩敗俱傷。
去雨林之前我們還經歷瞭一段接近 100 公裡的高速路，寶馬 X1 這個高功率發動機在高速路的表現真的可以刷新瞭我對前驅寶馬的一切不友好。整個動力的輸出很緊密，超車時期地板油門，轉速表立刻彈至 7000 多轉，完成超車之際抬頭顯示已經告訴我們超速瞭，寶馬 X1 的頂配，一腳油門就到 150km／h，這是一輛容易超速的車子。
對於寶馬 X1，我想表達的並非是它的動力有多麼多麼的澎湃，因為買這款車的人，我相信都不會去過於激烈的駕駛。而重點在於，寶馬 X1 的駕駛感受和轎車很像，整個底盤的質感和方向盤的轉向，都不輸給同價位的轎車。若硬要挑它的毛病，那毫無疑問就是這讓人討厭的防爆胎在高速上發出低沉且讓人不舒服的噪音瞭。
開瞭 2 天下來，寶馬 X1 給我最大的好感，是它的空間。軸距 2780mm 的它後排的乘坐感受是可怕的，本田冠道後排說是可以北京癱，寶馬 X1 雖然沒有冠道那麼誇張，但是也是看齊冠道瞭，不過可惜的是後排的座椅本身較短，所以也營造出瞭看似巨大的感覺。總體來說我算是明白為什麼寶馬要把它打造成前驅瞭，這個空間，誰坐誰都喜歡。
沒到小康，寶馬 X5 欣賞不到位
試駕完 X1 再試駕 X5，這是一款 M 套件 3.0T 版的寶馬 X5，在不同路況試駕的時候為何說我不太喜歡。因為在盤山公路駕駛的時候，寶馬作為一臺大尺寸的 SUV，方向盤盤幅較多，指向雖然也足夠的精準，但是在山間小路上蛇皮走位的時候，手上的動作明顯比 X1 多很多，長時間操控的話顯得很疲憊。
得益於 X5 超寬的輪胎和優質的底盤，過彎的時候車子的貼服性很好，懸掛我更覺得適合越野路段，在起伏路面駕駛 X5，舒適度還是略差的。我駕駛的寶馬 X5 作為一臺落地超過 80 萬的中大型豪華 SUV，我對它的外觀形象和品牌價值還是肯定的，比較遺憾的地方是對於我個人而言，我難以接受花瞭近 100 萬之後寶馬 X5 內飾帶給我的廉價感，如果寶馬能在這裡多下點功夫，我覺得肯定能成為爆款中的爆款。
對於寶馬 X5 和 X1，或許作為一個層次還沒去到 X5 檔次的人，我倒是更欣賞 X1 的動感和操控，寶馬 X5，還是留給會欣賞它的夥伴吧。
這次的挑戰賽無論對人還是對車都是在探索技能極限。寶馬是一傢百年老店，創新、傳承、挑戰，我覺得都是意義非凡的。
（ZAKER 汽車／曾盛）
