在剛剛過去的這個周末，關於 CAS 改裝車展的兩條視頻算是火遍瞭朋友圈。一條是穿上衣服很多人表示不認識瞭的波多野結衣老師以媒體嘉賓的身份光顧車展而引起轟動；另一條則是一輛重度改裝的牧馬人在做爬坡展示的時候翻瞭車。
提問：兩條視頻裡面，哪一條能代表中國改裝車界的現狀？
回答：兩條都代表不瞭，但都能代表一部分。
就在大傢排著長龍走進上海汽車會展中心看 CAS 改裝展的時候，有人正在微博上拼命 @深圳交警去抓改裝車；敞篷蘭博基尼大牛在高架橋地下野跑 0-400 米加速，輸給和自己購置稅一樣貴的改裝高爾夫 R 的時候，常州車管所的官博正在諄諄教導大傢改裝 ECU 的優點；法制節目主持人指著剎車卡鉗一本正經地說改裝制動系統的危害時，銀河 SOHO 地下車庫 iAcro 聚會上的朋友正在拿毛巾認真擦拭著自己的輪轂。
誰能代表中國的改裝車界現狀？
自打 CAS 改裝車展從老國展搬到嘉定的汽車會展中心後，一年排場比一年大，今年都需要交警在博園路路口設立封鎖線瞭。那些打華南來的老板們哪見過這排場，通常看見交警的時候都是來店裡查改裝車的，意味著一天的生意又黃瞭。
雖然從市區到嘉定一個小時起步的地鐵行程和博園路封路之後將近有一公裡的步行距離，但這樣的勞頓絲毫沒有影響到眾多攝影愛好者的熱情。
在這個本應是年輕人雲集的展會上，硬是有一半身影是精神矍鑠的老同志。他們不僅扛著長槍短炮，和年輕人一樣在場館裡穿行，而且還和年輕人一起擠在展臺的最前方，顯露出的都是和滿頭銀發毫不相符的年輕活力。
自打上海車展禁瞭車模之後，已經很久沒看見有什麼場合能讓這些攝影愛好者們爆發如此的熱情瞭。當然，在他們的儲存卡裡存著的自然不是那些車，而是站在車前衣著清涼的小姐姐們。
但這行業看上去競爭也是挺激烈的，搔首弄姿最多算是入門級的技能，通常這樣單調的展臺圍觀者寥寥。現在最受歡迎的還是那些能在 DJ 臺打碟的妹子，臺底下圍觀的人多到能把旁邊的展館入口都給堵瞭。不過展館裡面 DJ 臺的數量不能太多，要不然靠音量搶人流的做法，就跟大賣場裡拿擴音器喊大減價一個套路，吵得人都有買隔音耳塞的沖動。
至於車，那也隻是個陪襯吧。而改裝的配件，又有多少人真正去看呢？擺的那一排避震器，說不定還會被人誤以為是車載天線呢。
其實這屆 CAS 改裝車展還是有些亮點的。
比方說寶馬擺瞭一個官方展臺，把改瞭全部套件的一輛新 5 系放在上面。M4 車迷限量版和 MINI JCW 也都到場，說明還是有豪華品牌在關註著這個舞臺。
同樣，國際一線改裝品牌也沒缺席，AP 的剎車、KW 的避震、K&N 的空濾，展臺面積也都不小。隻是可能表達方式太含蓄瞭，圍觀的人群沒那麼多。
至於 SEMA 這個世界上最大的改裝組織，也專門在展館裡圈瞭區域做展示。不過他們堪稱是這次 CAS 展的一股清流，別的展臺巴不得把人往自己地盤上拉的時候，SEMA 把商務區域用展板給圍瞭起來，裡面每傢品牌也就是分到兩米見方的格子間，門口還有圍欄和保安，每個人都得憑專門的邀請卡才能進去。讓我回想起瞭當年大學畢業時，被招聘會統治的恐懼感。
雖然說該來的大牌都來瞭，但是總覺得少瞭點什麼。
可能正常喜歡車的人，來到 CAS 展的外場才會覺得舒服一點。不光是空氣裡含氧量更多一點，而是能看著一排排的改裝車就靜靜停在那裡，你可以仔細品味這些車上凝聚瞭車主心血的細節。
車主也通常會站在車旁邊，隨時盯著熊孩子別在自己車上留下黑手印。唯獨美中不足的事情，就是震天的背景音樂從前兩年快聽吐瞭的黑眼豆豆，變成瞭最近快聽吐瞭的 Bridge 那首《老大》。
在 CAS 的發佈會上，有段領導發言很有意思：" 過去我們做改裝車，就是集中在一個小圈子裡面，你認識我、我認識你，做來做去都是熟人。如今我們需要讓更多的普通人接觸到改裝車，那麼我們應該從做文化入手，讓大眾們更能接受改裝車，這樣改裝產業才能蓬勃發展。"
我覺得這話說得沒毛病，但可能我的段位不夠，理解不瞭領導所說的大眾文化那個層次。
有朋友問我現場看到波多野結衣瞭麼？很慚愧，我去的那天波多野老師剛好不在。不過讓我心存感激的是，CAS 是我見過對媒體最和善的展會，申請媒體證不需要有任何審核，驗證手機號碼之後就直接發過來一個二維碼，讓我輕松剩下 120 塊的門票錢。
後來我才知道，CAS 的門票大多數都是送出去的。就連我經常光顧的小吃店，店老板還組織客戶福利，送 CAS 改裝展的門票。這又讓我慶幸躲過瞭波多野老師到場的那一天，至少我去的那天還是能從人縫中看見車和改裝配件的。
從展會的角度來看，CAS 無疑是成功的。流量和關註度都攀上瞭歷史新高，幾乎可以看見未來可以與世界一線改裝車展平起平坐的無量前景，那些改裝品牌的 LOGO 也隨著印在小姐姐們本就不多的佈料上而出現在瞭更多普通人的朋友圈裡。
但改裝產業因此發生瞭什麼本質變化麼？
改裝有點像 Hip-Hop，從出生之日起就帶著點地下元素，同樣也散發著來自地下的活力，但沒法指望像《中國有嘻哈》那樣來個《中國有改裝》就能一下紅遍街頭巷尾。即便有那麼一天，你傢鄰居還是會因為你那跟拖拉機一樣吵的排氣聲給你車上扔垃圾，交警依然會仔細檢查你的行駛證，看看你有沒違規改裝。
對於改裝車的熱愛是需要付出代價和心血的，並非一場流量生意那麼簡單。你能教會吃瓜群眾知道什麼是韻腳、什麼是 FLOW，但是你能教會他們什麼是 ET 值、什麼是排氣尾段麼？恐怕消費水平的門檻足以讓你切身感受到溝通障礙。
那麼中國改裝車界需要拯救麼？我覺得不需要。
就在上個周末，距離 CAS 改裝車展幾公裡外的上海賽車場，有著上千輛改裝車聚集在那裡，大傢互相觀摩，相互學習。今年是國內最大的改裝車組織 iAcro 成立的第七年，如今來參加他們聚會的車越來越多。即便那天下著雨，車主們依然手裡拿著毛巾，時刻準備著擦亮自己愛車的輪轂。
對他們來說，和自己的愛車度過一個周末，比去參加波多野結衣老師的握手會，意義還是要大一些的。
